日前，新款比亞迪宋MAX DM-i正式開啟預(yù)售，新車共推出5款車型，預(yù)售價區(qū)間為14.68-17.38萬元。從新車曝光，到開啟預(yù)售，新款比亞迪宋MAX DM-i節(jié)奏拉得相當(dāng)之快，前后也就半個月左右，感覺比亞迪這次是胸有成竹。

從產(chǎn)品本身來看，新款宋MAX帶有“DM-i”、“家用MPV”、“15萬元級別”等關(guān)鍵詞，幾乎集齊了各種爆款因素。看上去，似乎它注定要火？如今，新車除了是預(yù)售價之外，其余信息大體已經(jīng)確定。下面，我們就結(jié)合新車的實車圖、參數(shù)配置來全面分析它的競爭力。

外觀部分，新款宋MAX DM-i繼續(xù)采用“Dragon Face”家族設(shè)計理念，細(xì)節(jié)部分略做調(diào)整。進氣格柵面積碩大，內(nèi)部采用大尺寸橫條裝飾，造型如同躍動的音階，看起來精致感、層次感表現(xiàn)要比之前的車型更棒。車頭兩側(cè)依舊是標(biāo)志性的“龍須”樣式，并輔以鍍鉻飾條點綴其中，再搭配如“龍眼”般炯炯有神的LED頭燈組?？偟膩碚f，這副前臉的確體現(xiàn)出一輛家用MPV該有的時尚與大氣，而且品牌特征塑造得相當(dāng)明顯。

車側(cè)線條依舊能看出標(biāo)準(zhǔn)緊湊型MPV樣式，車身相對緊湊，設(shè)計比較流暢。新車商務(wù)氣息不濃，能體現(xiàn)出家庭用車的屬性。尺寸部分，新車的長寬高分別為4710/1810/1690(1880)mm，軸距為2785mm。此外，這次新款宋MAX DM-i最重要的一點是新增了“舒奢一體式升艙頂”版本。從尺寸可以明顯看出區(qū)別，這版車型做了車頂加高處理，可有效拓展車內(nèi)高度，而且還不會破壞車側(cè)的整體感，看起來就像是在“戶外旅行”的樣子。

來到車尾其實很容易猜到，新款宋MAX DM-i最大的亮點一定是在貫穿式尾燈部分。這套燈組內(nèi)部造型采用了“龍爪之痕”設(shè)計理念來進行刻畫，與大燈組造型形成前后呼應(yīng)。此外，新車的轉(zhuǎn)向燈還采用了時下流行的LED流水矩陣式設(shè)計，體現(xiàn)出科技感。

新款宋MAX DM-i內(nèi)飾部分也重新做了細(xì)節(jié)調(diào)整，中控臺設(shè)計基本維持之前車型的造型，但中控懸浮pad最大屏幕尺寸已經(jīng)達(dá)到了15.6英寸。此外，新車中控臺和車門飾板還加入了香檳色飾件，搭配棕色座椅質(zhì)感更顯高級。此外，新車還采用了最新的三輻式平底方向盤，整個座艙看上去會更年輕、時尚。

根據(jù)目前曝光的配置，新款宋MAX DM-i會標(biāo)配無鑰匙進入、一鍵啟動系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、VTOL移動電站功能、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、車載WiFi、智能語音交互等配置。行政版車型還將配備智能電動后背門、PM2.5空氣質(zhì)量智能優(yōu)化系統(tǒng)、15.6英寸窄邊框懸浮Pad等。

座椅布局方面，新車提供“2+3+2”和“2+2+2”兩種形式。前者為7座版本，后排可以完全放平，空間實用性更強；后者為6座版本，第二排采用了兩張獨立座椅，乘坐舒適性會更好。

從配置上可以看到，新款宋MAX DM-i標(biāo)配了主駕座椅電動調(diào)節(jié)功能，中高配車型開始就配備了副駕座椅電動調(diào)節(jié)。除開最低配車型之外，其余車型均可選裝或者標(biāo)配“2+2+2”座椅布局。

動力部分，新車搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，由1.5L驍云-插混專用發(fā)動機和永磁同步電機組成。其中，1.5L發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135Nm。電機方面，51km純電續(xù)航版本電機最大功率132kW，最大扭矩316Nm；105km純電續(xù)航版本電機最大功率145kW，最大扭矩325Nm。

油耗方面，新車虧電油耗為4.4L/100km（51km版本）和4.5L/100km（105km版本）。值得一提的是，105km純電續(xù)航車型還支持18kW直流快充，電量從30%充到80%只需要30分鐘。此外，新款宋MAX DM-i在滿電滿油的情況下綜合續(xù)航里程可達(dá)1090km。

最后，在安全配置方面，新車標(biāo)配自動駐車、胎壓顯示、6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等。此外，中高配車型還會搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

鵬友說：

從去年的銷量表現(xiàn)來看，比亞迪似乎已經(jīng)找到了未來的發(fā)展路線。很明顯，它們會先用DM-i超級混動系統(tǒng)將產(chǎn)品矩陣全面完善，畢竟插混車型省油+能上綠牌還是很吃香的。而且，宋MAX這款車原本就有“爆款”先例，該車可謂“上市即巔峰”，2018年月銷保持過萬。之后雖然斷崖式下滑，但像宋MAX這種產(chǎn)品形態(tài)，在細(xì)分市場還是比較缺少的。關(guān)鍵是，有了DM-i超級混動系統(tǒng)加持，新款宋MAX DM-i已經(jīng)具備最大的殺手锏。筆者預(yù)測，新車要想恢復(fù)到巔峰銷量水平恐怕很難，但今年可能會成為比亞迪又一大銷量增長點。