雖然子品牌眾多，但真正能貢獻(xiàn)出可觀銷量的有且僅有四家。
嫡系奇瑞汽車在去年累計(jì)銷量（含出口）65.69萬輛，同比增長46.3%。增幅明顯的背后，奇瑞汽車也面臨著來自緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的諸多挑戰(zhàn)，以目前的產(chǎn)品現(xiàn)狀來看，想要承擔(dān)起更多的銷量份額不太現(xiàn)實(shí)。捷途汽車去年累計(jì)銷量（含出口）15.41萬輛，同比增長17.9%。僅依靠X70/X90兩大車系就能取得這份成績，著實(shí)難能可貴，雖然捷途T-X即將沖擊硬派SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，但顯然不可能將150萬銷量的大頭寄希望于此。
肩負(fù)著奇瑞品牌沖高意愿的星途汽車，雖然在去年累計(jì)銷量（含出口）3.72萬輛，同比增長121%的增幅讓人有了點(diǎn)盼頭，但就目前來看，依舊是難堪大用。新能源汽車去年累計(jì)銷量10.90萬輛，其中被冠以“穩(wěn)居精品純電小車銷量冠軍”的小螞蟻勞苦功高，但隨著造車新勢(shì)力的介入，未來小螞蟻也需要應(yīng)對(duì)諸多突變因素。
一圈看下來，這些子品牌們看起來都很難扛起更多的銷量壓力。
顯然奇瑞集團(tuán)也清楚這一現(xiàn)狀，但為何依舊選擇在承擔(dān)著巨大壓力下，定下這一很難實(shí)現(xiàn)的銷量目標(biāo)。原因很簡單，因?yàn)槠嫒鹨蚯斑~一大步，并且奇瑞高層一致看好這一步的前景。銷量新增點(diǎn)的出現(xiàn)，大都是在以下兩種場(chǎng)景出現(xiàn)，一種是涉足全新市場(chǎng)，另一種就是技術(shù)突破賦予產(chǎn)品全新競(jìng)爭力。顯然奇瑞在今年做好了“兩手抓”的準(zhǔn)備。
小車市場(chǎng)某種意義上來講，可以算是奇瑞的發(fā)源之地，雖然后續(xù)為了品牌向上減少了對(duì)該市場(chǎng)的關(guān)注，僅留下小螞蟻等車型固守底線。如今伴隨著宏光MINIEV將微型電動(dòng)市場(chǎng)的潛力徹底激發(fā)，奇瑞再度抓住機(jī)會(huì)推出微型電動(dòng)車QQ冰淇淋，并快速取得市場(chǎng)的認(rèn)可，6個(gè)月的預(yù)售期就收獲了超7萬輛的訂單，發(fā)展?jié)摿O大。并且奇瑞還表示，在今年QQ冰淇淋將于小螞蟻消化30萬輛的銷量目標(biāo)，直接承擔(dān)了新增年度總銷量近40%的份額。
OMODA5是奇瑞4.0產(chǎn)品進(jìn)化后的首款中型SUV車型，顛覆了奇瑞家族化的風(fēng)格，開創(chuàng)出奇瑞主打年輕時(shí)尚派的陣營，最近還非常趕潮流地開啟了互聯(lián)網(wǎng)征名活動(dòng)，達(dá)到熱度和宣傳雙豐收，不過講真，對(duì)其沒有沿用有口碑、有內(nèi)涵的老馬甲，如風(fēng)云、旗云、東方之子等，頗有些遺憾，據(jù)悉該車有望于今年二季度上市。OMODA5的出現(xiàn)，也吸引了眾多早先因造型緣故未能擁抱奇瑞的年輕消費(fèi)者，極有可能成為新的銷量增點(diǎn)。
而在只有艾瑞澤5 PLUS苦苦支撐的轎車領(lǐng)域，奇瑞或也將在今年迎來革新式的突破，比如之前開啟路試的代號(hào)M1E轎車，說不定很快就會(huì)和我們見面。
在技術(shù)層面，奇瑞去年發(fā)布了號(hào)稱“奇瑞地表最強(qiáng)”的自研2.0T渦輪機(jī)以及鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，如今都已在市場(chǎng)上取得初步成效。而在今年年初，奇瑞再接再厲，在混動(dòng)前景一片大好的情況下，正式發(fā)布了星核動(dòng)力ET-i全擎超混技術(shù)。官方表示，車輛運(yùn)用該技術(shù)后，將實(shí)現(xiàn)1L的油耗表現(xiàn)，并具備“3擎9模11速”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)未來星途品牌隨著該技術(shù)通過市場(chǎng)驗(yàn)證后，或?qū)⑷〉貌恍〉能S進(jìn)。
也許奇瑞想在今年演奏一首“波西米亞狂想曲”，憑借著自身的品牌矩陣，以及對(duì)技術(shù)的深層掌握，憑借著唯有突破桎梏才能達(dá)成的年度目標(biāo)，來實(shí)現(xiàn)自身的成長和蛻變。然而即便奇瑞已經(jīng)具備“橫跨四個(gè)八度的超廣音域”的實(shí)力，但能否達(dá)成目標(biāo)，依舊需要一個(gè)恰逢其時(shí)的契機(jī)，只是不知道這次幸運(yùn)女神能否像眷戀弗雷迪·默丘里那樣對(duì)待奇瑞。
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