隨著BBA陸續(xù)公布在華銷量數(shù)據(jù)，老牌德系豪華三強在風雨飄搖的2021年決出了勝負：寶馬以遙遙領先的優(yōu)勢衛(wèi)冕冠軍，奔馳第二，奧迪繼續(xù)墊底。

在疫情和芯片危機的諸多挑戰(zhàn)下，BMW和MINI品牌在中國市場共交付846,237輛汽車，同比增長8.9%，刷新了1994年入華以來的銷量紀錄，穩(wěn)居高檔車市場首位。寶馬也是BBA中唯一取得正增長的品牌。

奔馳和奧迪則分別交付758863輛和700088輛汽車，與2020年相比，分別下跌2%和3.6%。

從主流豪華三強的市場表現(xiàn)來看，去年貫穿全年的芯片危機對汽車行業(yè)影響極大，即使是一直保持高增長的豪華車市場也受到了不小的影響。

在此背景下，寶馬逆勢取得8.9%的高增長，連續(xù)兩年坐上銷量冠軍寶座，反映了寶馬在中國市場強勁的增長態(tài)勢，也讓BBA之爭打開了一個全新的局面。

01 沒有懸念的戰(zhàn)爭

2020年，寶馬在中國市場以777379輛的交付量（含MINI）首次打敗奔馳，一舉奪得豪華品牌銷量桂冠。這一年，寶馬和奔馳的差距只有2997輛，奔馳以微弱的劣勢敗北尚存許多不甘，寶馬這位新晉冠軍似乎還難以令對手平服。

而到了2021年，寶馬846,237輛的銷量一騎絕塵，比奔馳和奧迪分別多出了87,374輛和146,149輛，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐豪華品牌銷量冠軍之位。

這是一場沒有懸念的戰(zhàn)爭，寶馬的冠軍之姿，早在2021年上半年就已顯露。

2021年1-6月，寶馬累計銷量達到467,064輛，完敗奔馳的441,579輛和奧迪的418,188輛，增速更是遠超奔馳、奧迪，達到了41.9%。

進入下半年，東南亞疫情加劇了芯片供應緊張局勢，幾乎所有主流車企都無法逃脫缺芯減產(chǎn)的命運，BBA也不例外。

但寶馬得益于強大的供應鏈管理能力，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中將負面影響盡可能壓到最低程度。就算減去MINI品牌的銷量（30,546輛），BMW品牌全年在中國市場的銷量也達到了815,691輛，依然完敗奔馳、奧迪的758863輛和700088輛。

仔細分析寶馬銷量的構(gòu)成，可以發(fā)現(xiàn)其并沒有許多品牌常見的偏科現(xiàn)象，多款車型在各自的細分市場均有亮眼的成績。

轎車領域，BMW 3系和BMW 5系分別把控B級車和C級車市場，銷量均超過15萬輛，BMW 4系全年銷量也超過1萬輛，同比增長109.7%。SUV領域，BMW X3銷量超過15萬輛，BMW X5全年銷量首次突破5萬輛，BMW X7也交出了超過1萬輛的好成績。

2021年的新能源汽車爆發(fā)之年，全年完成銷量352.1萬輛，同比增長1.6倍；其中新能源乘用車銷量333.4萬輛，同比增長167.5%。站上新能源汽車的風口，寶馬也取得了不錯的成績。

2021年，寶馬新能源車型銷量超過4.8萬輛，同比增長69.6%；其中，純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過2.1萬輛。從2014年至今，寶馬集團已累計在華交付近14萬輛新能源汽車。

得益于在中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，2021年寶馬集團在全球共交付了2,521,525輛BMW，MINI和Rolls-Royce汽車，首次反超奔馳（奔馳售出2093476輛乘用車，同比下降5%），同比增長8.4%。

其中，BMW品牌全球銷量達到歷史新高，達到2,213,795輛，同比增長9.1%，領先于全球豪華汽車品牌。純電動車銷量也增長了一倍，達到103,855輛，同比增長133.2%。

02 2022，寶馬可期

寶馬集團在中國市場的成功不是偶然，堅實的中國戰(zhàn)略為其帶來了穩(wěn)健的增長。

寶馬將企業(yè)戰(zhàn)略與中國發(fā)展目標保持協(xié)同，秉持“中國優(yōu)先”原則，快速響應中國市場需求，加快電動步伐和提升客戶體驗。這一點，在布局新能源汽車服務網(wǎng)絡方面就有充分的體現(xiàn)。

通過與中國企業(yè)合作，截止2021年底，BMW聯(lián)網(wǎng)的公共充電樁達到36萬根，BMW專屬停車充電一體化服務覆蓋全國5大城市的9座機場以及全國10多個熱門商圈。在全國約600家經(jīng)銷商中，已有500多家經(jīng)銷商完成BMW i業(yè)務認證。首家BMW i品牌專屬體驗店也已在深圳啟動試運營。

電動化是寶馬中國戰(zhàn)略的重要部分，為此，寶馬攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應商代表，與中國發(fā)展研究基金會在2021年6月發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，以推進在電動車全生命周期的碳減排。與此同時，創(chuàng)新BMW iX在2021廣州車展上市，開啟寶馬新一輪電動攻勢。

不久前，寶馬在2022年“迎新年線上年會”上宣布再次升級中國戰(zhàn)略，不僅是“中國優(yōu)先”，還要“中國為家”，與中國伙伴共創(chuàng)共贏。

2022年，寶馬集團將在新產(chǎn)品、品牌體驗和客戶滿意度方面繼續(xù)發(fā)力，計劃推出26款新產(chǎn)品，覆蓋BMW主品牌、BMW i和BMW M、MINI及摩托車的各細分市場，其中包括7款新能源產(chǎn)品：5款純電動車型（創(chuàng)新 BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3、純電動BMW 3系、一款純電旗艦），以及2款插電式混合動力車型。

“展望未來，寶馬將繼續(xù)以中國為家，與中國經(jīng)濟和社會同頻共進、協(xié)同發(fā)展，尤其是加大力度推進電動化進程，支持中國的可持續(xù)發(fā)展。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

根據(jù)計劃，到2025年，寶馬集團將推出“新世代”車型促進電動化戰(zhàn)略落地，“新世代”車型將具備完全重新設計的IT和軟件架構(gòu)、全新一代高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)和電池，并基于循環(huán)經(jīng)濟理念，大量使用更低碳環(huán)保的再利用材料。

預計到2030年，寶馬集團將在全球累積交付約1,000萬輛純電動汽車，MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。

基于前瞻未來的遠見和具有高度責任感的行動，寶馬已經(jīng)在中國乃至全球市場獲得了穩(wěn)健的增長，朝著創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展未來的目標邁進。升級后的中國戰(zhàn)略，將為寶馬賦予更明確的方向、更具體的布局和更強大的動力，最終實現(xiàn)“雙碳”目標。

著眼于當下，2022寶馬可期。