【有車以后 盤點(diǎn)】又到了每月一度給大家盤點(diǎn)銷量的時(shí)候了。每年12月的銷量都是最有可看性的，因?yàn)槟甑赘鞔髲S家和經(jīng)銷商為了沖量，都會在這個(gè)時(shí)候給出非常大的優(yōu)惠以吸引消費(fèi)者購買。其次，大家辛苦工作了這么久，許多人都想買臺車體體面面地回家過年。事不宜遲，我們先來看看12月都有哪些SUV車型登上銷量榜吧！

  NO.1：哈弗H6

銷量：41456輛

較上月：保持

編輯點(diǎn)評：哈弗H6依然憑借其精致大氣的設(shè)計(jì)、實(shí)用的空間以及不俗性價(jià)比和口碑吸引了一大波消費(fèi)者，12月銷量比11月多了1萬多輛，繼續(xù)穩(wěn)坐銷量榜的第一名。

當(dāng)然，哈弗H6的成功，除了率先抓住了用戶需求，成功進(jìn)入了大眾視野之外，其針對市場趨勢而對產(chǎn)品進(jìn)行的不斷升級也非常及時(shí)，大家喜歡精致的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也喜歡智能化的科技配置，第三代H6馬上就給大家呈現(xiàn)出來，所以它一直能維持這么高的熱度，不足為怪。哈弗H6哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 自動兩驅(qū)Max按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  NO.2：特斯拉Model Y

銷量：40500輛

較上月：晉升1位

編輯點(diǎn)評：特斯拉Model Y自上市以來一直廣受國內(nèi)消費(fèi)者歡迎，甚至蓋過了Model 3的風(fēng)頭。12月份特斯拉在國內(nèi)賣出了7萬多輛車，其中Model Y就占了4萬多輛，不可不謂其為明星產(chǎn)品。

Model Y能迅速獲得消費(fèi)者認(rèn)可，一方面是因?yàn)樘厮估钠放菩蜗笕諠u高大。在國人心中，智能汽車的標(biāo)簽暫時(shí)還是特斯拉一家獨(dú)大。另一方面，由于目前國內(nèi)消費(fèi)者偏愛SUV，因此SUV造型的Model Y也更容易被大家考慮，而它適當(dāng)?shù)亩▋r(jià)也是其能熱賣的重要因素。更重要的是，國家新能源補(bǔ)貼在2022年迎來了更大幅度的退坡，大家都急忙抓住補(bǔ)貼政策的尾巴，搭上末班車，所以Model Y這個(gè)月銷量能有突破也理所當(dāng)然。

  NO.3：比亞迪宋

銷量：22140輛

較上月：退步1位

編輯點(diǎn)評：比亞迪宋自DM-i版本上市以來勢頭就一直很猛，甚至擠掉了“千年老二”長安CS75，時(shí)常和Model Y交替登上第二名寶座。

可以理解，畢竟比亞迪在新能源領(lǐng)域，尤其是插電混動方面的高大形象已經(jīng)深入人心，大家對它的產(chǎn)品已經(jīng)形成了信賴。其次，DM-i的出現(xiàn)，憑借其超低虧電油耗表現(xiàn)，以及刀片電池宣稱的安全性，深深戳中了用戶痛點(diǎn)。新車能上綠牌指標(biāo)，油耗表現(xiàn)驚人，電池安全性有保障，還有官方的三電質(zhì)保，讓絕大部分消費(fèi)者都打消了顧慮，再加上宋PLUS DM-i極具性價(jià)比的定價(jià)，能大火也是意料之中。

  NO.4：本田XR-V

銷量：20897輛

較上月：晉升3位

編輯點(diǎn)評：本田XR-V銷量一直都不錯(cuò)，經(jīng)常會出現(xiàn)在銷量榜前10名。如果論設(shè)計(jì)，論配置，我相信XR-V比起市場上的眾多自主品牌對手并沒有太大的競爭力，但它強(qiáng)就強(qiáng)在它的空間實(shí)用性以及品牌形象。

本田素有“空間魔術(shù)師”之稱，XR-V在設(shè)計(jì)師的精心布局下，也擁有了一個(gè)非常不錯(cuò)的乘坐空間以及載物空間。當(dāng)然，我認(rèn)為更重要的原因還是在于品牌形象，本田這一合資品牌早已深入人心，10來萬買一輛家用車，在不是十分在乎配置的前提下，合資品牌目前還是絕大部分人更優(yōu)先的選擇，而空間較為實(shí)用的XR-V，自然也更受大家歡迎。本田XR-V本田XR-V 2021款 1.5L CVT經(jīng)典版按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  NO.5：本田繽智

銷量：20478輛

較上月：晉升10位

編輯點(diǎn)評：繽智和XR-V是同平臺，但不同合資品牌的姊妹車型，車型本身的表現(xiàn)也旗鼓相當(dāng)，最大的優(yōu)勢同樣是其不俗的實(shí)用性表現(xiàn)以及品牌形象加持。

不過，本田XR-V在銷量上似乎一直都略高繽智一頭。我認(rèn)為主要原因還是國內(nèi)消費(fèi)者的審美差異。通過大家的留言反饋可以發(fā)現(xiàn)，大家都認(rèn)為XR-V更方正的外形設(shè)計(jì)會更符合大眾審美，而繽智較為運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)格相對來說受眾少一些。繽智繽智 2020款 1.5L CVT精英版按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  NO.6：本田CR-V

銷量：20424輛

較上月：重新上榜

編輯點(diǎn)評：本田CR-V的表現(xiàn)相對比較飄忽，時(shí)而在榜上，甚至飆升至前5名，時(shí)而又只能在第10名開外徘徊，甚至跌落至榜外，規(guī)律實(shí)在不好捉摸。

不過，本田CR-V一直是大家非常喜愛的車型，外形大氣，空間實(shí)用，操控調(diào)校比較有運(yùn)動感，開起來不沉悶，同時(shí)還有本田優(yōu)秀的燃油和混動兩套動力總成加持，讓其既能滿足實(shí)用需求，又保留了一定的個(gè)性，確實(shí)是一款挺有意思的家用車。

  NO.7：豐田RAV4

銷量：20385輛

較上月：退步1位

編輯點(diǎn)評：豐田RAV4同樣也是一款非常受大家歡迎的車型，在前幾個(gè)月銷量還一度沖上了第2名，幾乎能撼動哈弗H6的霸主地位。不過，更多的時(shí)間它的銷量還是處于前10名的中下游位置。

豐田RAV4最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是在于霸氣的外觀設(shè)計(jì)以及豐田超強(qiáng)的品牌形象和口碑。其實(shí)RAV4的缺點(diǎn)不少，內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠美觀，車廂用料廉價(jià)感強(qiáng)，底盤懸掛調(diào)校松散，但好的外觀設(shè)計(jì)以及豐田強(qiáng)大的口碑似乎已經(jīng)足以讓大家為它買單。不過，豐田THS混動系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及動力表現(xiàn)都確實(shí)強(qiáng)悍，這也是大家選擇它的一大重要原因。RAV4榮放車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  NO.8：豐田威蘭達(dá)

銷量：18720輛

較上月：晉升1位

編輯點(diǎn)評：豐田威蘭達(dá)和RAV4也是同平臺但不同合資品牌的車型，威蘭達(dá)晚于RAV4進(jìn)入中國市場，因此聲量一直沒有RAV4高。同時(shí)，RAV4有明顯更為大氣的外形優(yōu)勢，而威蘭達(dá)則經(jīng)常被吐槽設(shè)計(jì)過于婉約。

當(dāng)然，即便聲量和銷量都不如RAV4，但是其銷量相較其它對手依然不容小覷，威蘭達(dá)也是銷量榜前10名的?？?，各方面表現(xiàn)和RAV4相當(dāng)。同時(shí)，動力方面還推出了強(qiáng)于RAV4的高性能版，整體實(shí)力也非常不錯(cuò)。威蘭達(dá)車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購

  NO.9：大眾途觀L

銷量：18582輛

較上月：晉升1位

大眾途觀L曾經(jīng)非常受消費(fèi)者歡迎，其大氣的外觀、實(shí)用的空間以及大眾品牌較為高端的形象，都讓不少消費(fèi)者為之心動?，F(xiàn)在途觀L的聲量其實(shí)大不如前了，但是真正到了買車那一刻，大家還是會去考慮它，所以它的銷量一直都不算差。

不過，如果論整體實(shí)力，途觀L目前的表現(xiàn)確實(shí)比不上許多同定位的對手了，無論是設(shè)計(jì)、用料還是智能化程度都相差較大。想要看到途觀L嶄新的產(chǎn)品力，估計(jì)要等到它換代了。

  NO.10：日產(chǎn)逍客

銷量：16618輛

較上月：晉升4位

編輯點(diǎn)評：這一代日產(chǎn)逍客剛上市的時(shí)候，評論區(qū)里噓聲一片，讓我甚至以為這款車將從此消失在大眾視野。但實(shí)際上，逍客的銷量一直都還不錯(cuò)，前15名時(shí)常有它的身影，并不像預(yù)想中那樣慘淡。

日產(chǎn)逍客的整體表現(xiàn)我認(rèn)為也比較一般，新車相對老款的提升并不明顯，無論是設(shè)計(jì)還是空間都沒有亮眼的變化，智能化水平也遠(yuǎn)不如當(dāng)前的自主品牌。近來逍客市面上都保持近2萬的優(yōu)惠，一定程度上提升了一點(diǎn)吸引力，或許大家還是覺得10來萬買合資車更體面？

  附：

  寫在最后

從12月的銷量榜我們可以看出，上榜的車型為合資車居多，而且排名晉升明顯。我認(rèn)為，大家買車回家過年，相對來說還是會認(rèn)為合資車更有面子，所以考慮合資車的消費(fèi)者偏多。其次，年底大促銷也是各大合資經(jīng)銷商的常用銷售策略，所以這個(gè)月合資車型上榜明顯增多也能理解。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)長安CS75已經(jīng)徹底掉出前10，在第11名“苦苦掙扎”。大家覺得“千年老二”的地位是不是徹底被比亞迪宋取代了呢？