能給消費者留下印象的元素有很多，但最表層的設(shè)計占據(jù)的比重相當(dāng)大。第一眼的視覺效果，從某種程度上來說可以影響最終的銷量和市場分成，一點沒有夸張的成分在里面。

想為如上道理找個論據(jù)支撐相當(dāng)容易，自主產(chǎn)品劃拉劃拉就能排成隊。當(dāng)然，反向優(yōu)化的產(chǎn)品也不少見，即將在1月17日正式發(fā)布的上汽大眾新凌度就是其中典型之一，光看吐槽聲音的數(shù)量就能知道吃瓜群眾對其設(shè)計的態(tài)度。

出發(fā)點是好的，路子有點野

首先，對于上汽大眾對凌度的重新設(shè)計出發(fā)點我們還是舉雙手贊成的，偶爾來一把對“原裝德味”的修改調(diào)整，也算是對自我的一種考驗和突破。

只不過在新凌度上，這種努力稍微偏離了方向。

對于全新凌度的造型設(shè)計，就官方消息來說仍然處在保密狀態(tài)，但其在工信部上的定妝照早就公布。比較引起爭議的其實就是正面上超大的格柵和形似柳葉的燈組造型，相對于現(xiàn)款采用經(jīng)典大眾套娃風(fēng)格的車型顛覆可不止一點點。

好在側(cè)面和尾部設(shè)計仍然處在一臺運動家轎的標(biāo)準(zhǔn)范疇，無邊框車門+溜背處理都還能討好新一代消費者的審美。

同時尾部全新的貫穿燈組也是上汽大眾在轎車設(shè)計上的突破，完成了對當(dāng)下時代潮流的追趕。

內(nèi)飾大變樣，動力沒有改

造型全新設(shè)計之后，上汽大眾沒有理由保持內(nèi)飾的不變，畢竟大眾也怕“換湯不換藥”的差評和調(diào)侃。

從網(wǎng)上流傳的曝光來看，全新凌度在內(nèi)飾上玩起了懸浮式雙聯(lián)屏，雖說雷同設(shè)計太多導(dǎo)致稍微有些審美疲勞，但有現(xiàn)款凌度做基礎(chǔ)顯然要在科技屬性和精致感上有所加分，多層次的貫穿式中控臺也要給予好評。當(dāng)然，在變化之外，還有相當(dāng)一部分保持不變，比如經(jīng)典的VW方向盤、MQB-Evo平臺的電子檔桿等都照搬過來，并沒有一同“任性”優(yōu)化。

而考慮到大眾下一代1.5T發(fā)動機與大批量生產(chǎn)還有一些距離，因此全新大眾凌渡搭載的仍然還是那臺EA211 1.4T發(fā)動機+7DCT的動力系統(tǒng)。

在不變的動力下，駕駛質(zhì)感或許不會有太大的變化，畢竟加了Evo的MQB，總歸還是MQB。

這次凌度要打什么牌？

對于現(xiàn)款凌渡，上汽大眾給的名頭是“奢適寬體轎跑”，但現(xiàn)在這個稱號已經(jīng)成了一種調(diào)侃，所以對于全新車型上汽大眾會打什么牌就比較令人好奇。

官方答案沒有，猜一下還是可以的。

考慮到整體流暢的造型、以及無邊框車門等的應(yīng)用，運動二字顯然不會缺席，1,4T的動力與雙離合變速箱的組合也能提供相應(yīng)的動力輸出。

而換裝雙聯(lián)屏以及切入到MQB-Evo平臺后，凌渡的科技配置或許會比現(xiàn)款產(chǎn)品有大幅度提升，起碼全新的電子電氣架構(gòu)帶來的體驗提升會是全新凌渡的主打亮點。

運動+科技，也確實與年輕一代消費口味相吻合，做到這點是很必要的。

結(jié)束語：

根據(jù)乘聯(lián)會以及上汽集團的官方數(shù)據(jù)，2021年上汽大眾走得可以說是相當(dāng)波折，連續(xù)3年下滑的市場表現(xiàn)令其急需對現(xiàn)有產(chǎn)品線做出更新迭代以適應(yīng)新的市場需求。從全新凌渡來看，顛覆是做到了，但是否符合年輕一代心目中的Dream Car還是兩說。當(dāng)然，相同道理，是否能代替朗逸、途觀L等成為上汽大眾的轉(zhuǎn)折點，還是要看即將到來的新車發(fā)布會。