時(shí)在歲末，倦鳥思?xì)w。

過年，應(yīng)該是每一個(gè)中國(guó)人一輩子都割舍不掉的重要情結(jié)。

每年到了這個(gè)喜慶時(shí)刻，無論身在何處，每個(gè)人都盼望著能回家過年，和家人團(tuán)圓，和親人相聚。尤其是近兩年來歷經(jīng)疫情洗禮，讓越來越多的人開始更加珍惜這份團(tuán)圓的歡樂時(shí)光。

而就在這樣的歡樂時(shí)光，有不少人又開始為了一家老小的出行而發(fā)愁：

一家人出行，沒有太大的空間，蜷縮在一起，體驗(yàn)很差；

疫情依舊反復(fù)，乘坐公共交通回家過年，擔(dān)心家人的安全；

忙活了一年，走親訪友，也需要有輛車撐撐面子；

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因此，在春節(jié)這段時(shí)間很多人都將買車或者換車提上了日程。

而面對(duì)春節(jié)期間嚴(yán)苛的用車需求，如何才能選擇一輛既有面子又有里子的稱職家用車呢？作為一家專業(yè)的汽車媒體，我們自然能夠洞察到更多人的買車需求，趕在節(jié)前跟大家聊聊10-15萬家轎該怎么選？

以往提到這個(gè)級(jí)別的家用車，大家首先都會(huì)將目光集中在燃油車上，然而如今隨著汽車節(jié)能化趨勢(shì)加速，相比目前依然還存在里程焦慮、充電等各種問題的純電動(dòng)車型，混動(dòng)車型無疑才是現(xiàn)階段乃至很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的最佳選擇。

而縱觀這個(gè)級(jí)別的家用車市場(chǎng)其實(shí)選擇并不多，東風(fēng)本田旗下的享域銳·混動(dòng)和一汽豐田旗下的卡羅拉雙擎，是這個(gè)級(jí)別中公認(rèn)的兩款明星車型，受到很多人的關(guān)注和喜愛。那么，誰才是這個(gè)級(jí)別中更好的選擇呢？別急，看完下文，你自然就能找到答案了。

空間PK，誰能給家人最舒享的愛？

對(duì)于空間的需求，其實(shí)不止于春節(jié)出行。一款家用車的車內(nèi)空間大小對(duì)于日常的使用體驗(yàn)也是至關(guān)重要的，不僅關(guān)乎乘坐舒適，更是對(duì)家人愛的體現(xiàn)。

卡羅拉雙擎和享域銳·混動(dòng)同為A級(jí)車的代表車型，在空間方面都表現(xiàn)出了這個(gè)級(jí)別該有的水準(zhǔn)，但經(jīng)過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)享域銳·混動(dòng)才是真正的“空間王者”。

結(jié)合對(duì)比圖，在最直觀的三圍（長(zhǎng)寬高）尺寸上，享域銳·混動(dòng)要比卡羅拉雙擎大上一圈，外觀看上去更大氣的同時(shí)，自然能確保更大的車內(nèi)空間。

而在關(guān)鍵的軸距指標(biāo)上，享域銳·混動(dòng)同樣要比卡羅拉雙擎整整長(zhǎng)出了30mm，達(dá)到了準(zhǔn)B級(jí)的2730mm，相比于卡羅拉雙擎有著明顯優(yōu)勢(shì)。而這種優(yōu)勢(shì)最直觀地體現(xiàn)就在車內(nèi)空間上，尤其再得益于本田MM空間設(shè)計(jì)理念的優(yōu)化，讓享域銳·混動(dòng)后排超大的腿部空間以及寬適的橫向空間都優(yōu)于同級(jí)車型，甚至比一些中級(jí)轎車還要出色。

享域銳·混動(dòng)

我們實(shí)測(cè)，180cm的大個(gè)子坐在前排，將駕駛位調(diào)到舒服的位置，后排也依然有寬敞的腿部空間。如果一家五口出行，后排坐一個(gè)孩子加上兩個(gè)老人，都不會(huì)覺得擁擠，如此就再也不用為家人的乘坐空間而發(fā)愁了。

而經(jīng)過更細(xì)致的對(duì)比，我們還驚喜地發(fā)現(xiàn)享域銳·混動(dòng)不僅擁有前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)（帶氛圍燈）、后排空調(diào)出風(fēng)口，后排雙USB接口等諸多貼心配置，更帶來同級(jí)少有的實(shí)用性設(shè)計(jì):

比如，后排中央扶手一體式多功能桌板，全家人出行的時(shí)候，能夠把飲料、零食等直接擺放在上面，相當(dāng)于一個(gè)迷你小餐桌；也可以輕松放置手機(jī)、iPad或者在上面玩玩具，長(zhǎng)途出行就不用擔(dān)心小孩在車內(nèi)哭鬧了，讓一家人的出行生活更加愜意。

享域銳·混動(dòng)

再比如，后排座位中間扶手后面還設(shè)置了一個(gè)后備箱通道，乘坐在后排的家人即便在行駛過程中也可以輕松方便地拿取后備箱中所需的物品，相比卡羅拉雙擎的單一功能，享域銳·混動(dòng)在大空間之上，更具有實(shí)用性。

享域銳·混動(dòng)

如果說卡羅拉雙擎的尺寸和空間已經(jīng)基本滿足日常家庭需求，那么享域銳·混動(dòng)無疑是為用戶帶來了更高品質(zhì)的家庭出行體驗(yàn)。

混動(dòng)PK，誰才是真正的全優(yōu)生？

春節(jié)假期，避免不了長(zhǎng)途出行，除了讓家人乘坐更舒適之外，動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也是絕大多數(shù)購(gòu)買家用車用戶關(guān)注的重要指標(biāo)。

卡羅拉雙擎搭載的豐田THS混合動(dòng)力系統(tǒng)和享域銳·混動(dòng)所搭載的本田i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，同是汽車行業(yè)中的兩大翹楚，都很優(yōu)秀。但兩者在技術(shù)路線上還是有很大不同的，所帶來的使用效能也是不一樣的。

卡羅拉雙擎目前所搭載的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，采用的是并聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔的設(shè)計(jì)思路。

在這樣的技術(shù)邏輯下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在低速狀態(tài)下可以進(jìn)行很好地配合，進(jìn)而為用戶帶來較低的油耗。不過在高速狀態(tài)的時(shí)候，原本不需要工作的電機(jī)還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)“帶著跑”，這種牽制某種程度還會(huì)浪費(fèi)行駛的油耗。所以，也就有部分卡羅拉雙擎車主表示，在高速路況中，其油耗有時(shí)比燃油車還高。

而享域銳·混動(dòng)搭載的本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，采用混聯(lián)技術(shù)，是以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用是給電機(jī)供電，具備EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)三種駕駛模式。在不同路況下，可以智能切換三種行駛模式，使系統(tǒng)充分發(fā)揮電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)動(dòng)力、更優(yōu)加速性以及更佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

信息顯示，享域銳·混動(dòng)的綜合工況油耗低至4.0L/100KM，加滿一箱油后能行駛1000公里，行駛成本一公里不足 0.3 元。如果按照每天20公里通勤距離來核算，甚至比坐公交地鐵都省錢。

在動(dòng)力體驗(yàn)上，享域銳·混動(dòng)搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率80kW、最大扭矩134N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率96kW、最大扭矩267N·m，系統(tǒng)綜合功率為113kW。

而卡羅拉雙擎雖然搭載了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率卻比享域銳·混動(dòng)小了43W、最大扭矩小了104N·m。在零百公里加速的表現(xiàn)上，享域銳·混動(dòng)也要比卡羅拉雙擎快兩秒多，所以在動(dòng)力性能方面享域銳·混動(dòng)要更強(qiáng)，不僅能完全滿足家用，對(duì)于年輕的車主來說也更具駕駛樂趣。

因此，同樣是搭載了混動(dòng)系統(tǒng)，但無論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力性能，享域銳·混動(dòng)都要優(yōu)于卡羅拉雙擎，可以說是混動(dòng)界的全優(yōu)生。

寫在最后：

通過對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)春節(jié)期間嚴(yán)苛的用車需求，享域銳·混動(dòng)的綜合實(shí)力則更勝一籌。享域銳·混動(dòng)具有更大氣的外觀設(shè)計(jì)、超越同級(jí)的大空間以及本田最先進(jìn)的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不僅滿足了日常的用車需求，更是成為了目前A級(jí)家用車產(chǎn)品力的新標(biāo)桿。

家轎市場(chǎng)已經(jīng)邁進(jìn)混動(dòng)時(shí)代，而享域銳·混動(dòng)對(duì)比同級(jí)則明顯具備更強(qiáng)的產(chǎn)品力，相信隨著其良好口碑的持續(xù)發(fā)酵，有望成為更多消費(fèi)者在選擇10萬級(jí)家轎時(shí)的首選項(xiàng)。