“東半球最好的電動(dòng)車”，是吉利對GE11的宣傳口號，所以室長很早就開始對這臺(tái)車充滿期待。今天全球首發(fā)亮相，我就趕到了現(xiàn)場，它配得上那句狂言嗎？一起看看。

整體造型大家在網(wǎng)上應(yīng)該都見過了，雖然很少有人提，但室長還是很快聯(lián)想到了吉利另一臺(tái)燃油轎車——帝豪GL。

什么？你沒看出來？也難怪。GE11的前臉造型、大燈、輪轂形狀、側(cè)面腰線和尾部線條，與帝豪GL都有很大的區(qū)別，如果不是閱車無數(shù)且對造型異常敏銳，還真不見得能看出來。但如果把兩款車的車身參數(shù)搬出來……

2700mm的軸距完全相同，長寬高的三圍尺寸也非常接近，而如果將兩款車的照片拿到一起比對的話，你更會(huì)驚嘆整體比例是高度相似的。

此外，按照吉利近年來每出新車必談平臺(tái)的習(xí)慣（例如BMA平臺(tái)之于繽瑞、繽越，CMA平臺(tái)之于GY11星越等等），GE11亮相前后對整車平臺(tái)閉口不談，原因基本就是沒有采用新平臺(tái)，所以沒必要重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了。

甚至在C柱下方增加的鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，也是希望盡力避免人們朝著帝豪GL的方向聯(lián)想。

目前吉利旗下的純電動(dòng)車，有帝豪EV系列、帝豪GSe，以帝豪GL為藍(lán)本推出電動(dòng)版也在情理之中。所以，GE11與帝豪GL的深厚淵源，是八九不離十了，但是，我們還真不能簡單粗暴地把它當(dāng)成帝豪GL的電動(dòng)版。

車頭、車尾能看到，GE11用的是第一次出現(xiàn)的銀色徽標(biāo)，相比繽越運(yùn)動(dòng)版上的黑色徽標(biāo)，這個(gè)新配色應(yīng)該是專門為旗下高端新能源車設(shè)計(jì)的；

左側(cè)翼子板上有一個(gè)Intelistar的藍(lán)色徽標(biāo)，據(jù)悉也只在吉利旗下的高端車型上出現(xiàn)；

前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，造型和特斯拉Model 3很像，不同的是下方依然保留了可主動(dòng)開閉的進(jìn)氣格柵；

右前、左后各有一個(gè)充電口，分別為直流快充和交流慢充，具體充電效率和電池容量尚未公布；

設(shè)計(jì)感很強(qiáng)的隱藏式拉手，造型與原理和特斯拉、Marvel X都不太相同，外表看起來只有一根金屬片，拉出來才發(fā)現(xiàn)里面是很深的，手感會(huì)穩(wěn)妥許多。

以上這些從網(wǎng)上圖片就能看到，下面說說近距離接觸才能發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)：

首先是引擎蓋與車頭的那條縫，室長在旁邊一眼就看出它的突兀，對比下方翼子板的接縫，明顯要寬了許多?！斑@做工有失水準(zhǔn)啊”，是我的第一感受?？墒呛髞砜拷笞屑?xì)觀察才發(fā)現(xiàn)，這條縫并不是空隙，而是有一條很難察覺的橡膠條：

這還是室長第一次看到這種處理方式，當(dāng)即就詢問了旁邊的設(shè)計(jì)師才了解到，這條橡膠條大有乾坤，一方面能隔音減震，一方面能防止雨水從縫隙滲漏，最后還有一層考慮，就是進(jìn)一步降低整車風(fēng)阻，可謂一石三鳥。

另一項(xiàng)針對風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的位置，一些跑車會(huì)在車?yán)镞M(jìn)行挖空導(dǎo)流，GE11則采用了這種波紋設(shè)計(jì)，據(jù)說減輕風(fēng)阻的效果比挖空的導(dǎo)流槽效果更好。

當(dāng)然，風(fēng)阻系數(shù)本來就是GE11宣傳的亮點(diǎn)之一，0.2375cd，直逼Model 3。

如果說GE11外觀還能讓人聯(lián)想到帝豪GL的話，那它的內(nèi)飾就絕對是一套完完全全顛覆性的新設(shè)計(jì)了。因?yàn)椴荒苓M(jìn)入車內(nèi)，室長只能隔著玻璃一窺內(nèi)飾細(xì)節(jié)了。

首先是儀表盤，非常簡潔小巧，吉利明顯也意識(shí)到電動(dòng)車的時(shí)代，這個(gè)位置已經(jīng)不需要太大的顯示屏來干擾駕駛員，但它沒有像特斯拉Model 3那么顛覆性的完全取消儀表盤，而是采用了縮小儀表盤+HUD抬頭顯示器的模式。

儀表盤縮小了，中控顯示屏則大幅擴(kuò)大，目測應(yīng)該與吉利嘉際MPV上那臺(tái)顯示屏是一套的。

T型控制區(qū)極其簡潔，除了電子駐車和自動(dòng)泊車兩個(gè)按鍵，只留了一個(gè)啟動(dòng)按鍵和換擋旋鈕。

車內(nèi)座椅為了環(huán)保，沒有采用真皮，而是采用了達(dá)到嬰兒皮膚可直接接觸的織物材料。

不過GE11這方面的環(huán)保理念還沒貫徹到底，因?yàn)榉较虮P依然采用了很高檔的真皮包裹。室長本人是很喜歡這個(gè)兩幅方向盤的設(shè)計(jì)，再加上直徑較小，操控時(shí)的感受很讓人期待。

細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)，一直是吉利強(qiáng)項(xiàng)，比如這個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，又是一種完全沒見過的全新設(shè)計(jì)；

值得一提的還有尾窗，GE11本身是有一塊尺寸不小的天窗的，而在后排座椅的上方，也從尾窗一路延申了過來，所以里面的光線應(yīng)該會(huì)很棒，兩塊天窗的總面積超過了兩平米。

吉利自稱GE11為“東半球最好的電動(dòng)車”，明顯是承認(rèn)了特斯拉的領(lǐng)跑地位，但在東半球這里，還有蔚來ES8、ES6、比亞迪純電、小鵬、威馬等等一系列電動(dòng)車，GE11有實(shí)力稱王嗎？

單從設(shè)計(jì)和做工來看，GE11的很多細(xì)節(jié)確實(shí)非常優(yōu)秀，這方面說它力壓比亞迪、小鵬、威馬甚至蔚來，也都能說得過去。而在智能駕駛層面，吉利依托沃爾沃、領(lǐng)克積累的經(jīng)驗(yàn)，也確實(shí)有著比其它廠商更強(qiáng)的潛力。

不過，GE11的續(xù)航里程尚未公布，設(shè)計(jì)師私下透露，可能是450千米，而整體電機(jī)的最大功率為177馬力，只能算是一臺(tái)普通家用車的動(dòng)力水平。所以單從性能和操控角度，蔚來就絕不會(huì)向GE11低頭。

當(dāng)然，這本來就是吉利營銷的一句口號，我們大可不必認(rèn)真。我們能看到的是，GE11身上展現(xiàn)出吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)投入的才華、精力和時(shí)間，這款車到來，必然也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展，也能促使那些混補(bǔ)貼的三流產(chǎn)品盡快淘汰。

與此同時(shí)，電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)室還邀請了業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)師、工程師對GE11進(jìn)行點(diǎn)評，在他們眼中，這臺(tái)車配得上“東半球最佳EV”的稱號嗎？

敬請期待~

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