撰文 / 牛跟尚
編輯 / 張 南
設(shè)計 / 師瑜超

2021年12月23日，深圳，全新智能豪華電驅(qū)SUV，AITO問界M5的發(fā)布預(yù)售，在最嚴(yán)的疫情防控保障下，如期在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上舉行。

在核對48小時核酸、行程卡、粵康碼、防疫健康承諾書等多重檢查下，華為的合作伙伴、經(jīng)銷商、客戶、粉絲、媒體等步入隔座而坐的深圳灣體育中心，道牌上的Better Together 2021（2021更好在一起），讓大家在這個疫情時有暴發(fā)的寒冬倍感溫暖。

像夢想照進現(xiàn)實一樣，HUAWEI P50 Pocket旗艦折疊屏手機、HUAWEI WATCH D腕部心電血壓記錄儀、華為智能眼鏡、AITO問界M5智能汽車等HarmonyOS（鴻蒙）新品競相炫酷秀出，描繪了一幅萬物智聯(lián)的全場景生態(tài)圖景，它們也將成為新春、新年的新潮禮物。

隨著5G技術(shù)普及，智能汽車像智能電子產(chǎn)品一樣快速增長、高歌猛進，它給華為代表的一批ICT高科技企業(yè)帶來新的機遇和舞臺。

從AUTO到AITO的變革

三周前的12月2日，定位為“高端智慧汽車品牌”的AITO在賽力斯的制造工廠重慶兩江智慧工廠低調(diào)發(fā)布。

AITO是“Adding Intelligence to Auto”的縮寫，中文意思是“將智能帶入汽車”。

從AUTO到AITO，突出的是Intelligence——智能，絕非一個字母的變化，其深層含意非凡。

首先是汽車定義的改變。

以發(fā)動機、變速箱為核心總成的燃油汽車，由兩三萬個零件構(gòu)成，是改變世界的機器。

如今，以電池、電機、電控和智能駕駛、智能座艙、智能控制的新能源汽車結(jié)構(gòu)相對簡化，零部件數(shù)量大為減少，正成為一個智能家用電器、大玩具。

它已不再是一個簡單的移動工具，而是一個繼智能手機之后的移動智能終端，一個繼家庭、辦公室之外的智慧空間。

AITO，代表著華為對汽車百年之大變化的理解。

其次是出行理念的變遷。

汽車正由交通工具向智慧生態(tài)的歷史性轉(zhuǎn)變。汽車正從燃油汽車轉(zhuǎn)向電動汽車、跨向智能汽車時代。

AITO問界M5，是華為在衣食住行娛等生活場景中構(gòu)建萬物互聯(lián)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。

第三是華為賦能車企、賦能汽車的自我表白。

AITO問界M5是華為賦能汽車行業(yè)的又一次重拳出擊，是華為堅持技術(shù)創(chuàng)新、持續(xù)致力于萬物互聯(lián)的最新見證。

這正如華為常務(wù)董事、消費者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO余承東在AITO 問界M5發(fā)布會上所說，華為聚焦全場景智慧生活戰(zhàn)略，以三十多年的ICT技術(shù)、領(lǐng)先的智慧出行體驗賦能汽車行業(yè)，“把數(shù)字世界帶入每一輛汽車，幫助車企造好車、賣好車?！?/span>

“不造車”的華為正攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，擁抱汽車電動化、智能化變革，一起“造好”車、造“好車”，實現(xiàn)令人目眩的驚變。

從手機到汽車的飛躍

冬日深圳，粉色美麗的異木棉花張揚盛放，猶如動漫里的怒放櫻花。

12月23日上午10:30，在益田假日里購物中心華為手機店，HarmonyOS字樣張貼在門上、海報上。

一對青年男女正在打開一部手機畫面比粉色花海更美的童話世界。

銷售員小溫向他們介紹，2600元以上的華為手機現(xiàn)在都裝鴻蒙操作系統(tǒng)，比原來的安卓系統(tǒng)更流暢、更好玩，而且當(dāng)天下午鴻蒙操作系統(tǒng)也將裝上一款新汽車。

5個小時后，華為在離此10公里的深圳灣體育中心舉辦冬季旗艦新品發(fā)布會，不僅帶來HUAWEI P50 Pocket旗艦折疊屏手機、HUAWEI WATCH D腕部心電血壓記錄儀、華為智能眼鏡等，還隆重推出HarmonyOS壓軸新品——AITO問界M5智能汽車。

中國入世20年，中國和全球供應(yīng)鏈得以改變，中國制造的質(zhì)量有了顯著提升和轉(zhuǎn)型。中國年輕人更喜歡華為、小米、蔚來、理想、小鵬等國產(chǎn)手機和新能源汽車，它們并不比蘋果、特斯拉等國外品牌遜色。

“搭載HarmonyOS的華為設(shè)備數(shù)已超2.2億，鴻蒙智聯(lián) 2021年新增生態(tài)設(shè)備發(fā)貨量超1億?！庇喑袞|在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上公布鴻蒙生態(tài)的最新進展。

不單單手機，汽車商業(yè)評論記者在華為深圳坂田基地曾參觀華為數(shù)字能源展廳、ICT技術(shù)展廳、Harmony OS創(chuàng)新孵化實驗室、車載光網(wǎng)絡(luò)實驗室等要地，零距離感受華為在智能家居、智慧辦公、運動健康、影音娛樂和智慧出行五大場景為消費者帶來極致的全場景體驗。

在這個神奇并創(chuàng)造奇跡的地方，你能看到的最多風(fēng)景是專家、科學(xué)家們在咖啡店交流——一杯咖啡吸收宇宙能量；你能看到古今中外、無奇不有的書籍琳瑯滿目——大腦就是在跨界處洞開；你能感受到這些臉上綻放出燦爛笑容的奮斗者的快樂是發(fā)自內(nèi)心、源于“活好”。

因此，那些“捅破天、扎到根”的技術(shù)，出自華為就一點不驚奇。

譬如，首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙的AITO問界M5，傳承鴻蒙手機的智能體驗，將為用戶提供輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗。

特別是HarmonyOS智能座艙打破了不同設(shè)備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉(zhuǎn)的超級終端，實現(xiàn)車聯(lián)萬物。

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的語音交互、智能的小藝建議、極佳導(dǎo)航體驗的車載地圖Petal Maps、全能數(shù)字車鑰匙等諸多黑科技，將汽車的智能化提升到新高度。

AITO搭載的華為應(yīng)用市場，是華為專為智能車載場景打造的應(yīng)用市場。開放的鴻蒙生態(tài)正為用戶帶來好玩有趣的最新應(yīng)用。

從造好車到賣好車的延伸

130多年來，汽車的核心技術(shù)掌握在歐美日韓等發(fā)達國家手中，后發(fā)的中國汽車人一直在追趕，難以超越他們構(gòu)筑的技術(shù)壁壘。

華為《智能汽車解決方案2030》指出，當(dāng)下，用戶的關(guān)注點正逐步從汽車的機械屬性，轉(zhuǎn)移到智能化和電動化相關(guān)屬性。

未來一輛好的智能電動汽車，不僅需要在研發(fā)端通過數(shù)字平臺使能，實現(xiàn)快速開發(fā)、降本增效，在用戶側(cè)也需要面對軟件快速迭代與整車安全、可信的多重挑戰(zhàn)，車企“造好”車、造“好車”的內(nèi)涵正發(fā)生著深刻變化。

華為智能汽車解決方案白皮書2030項目組認(rèn)為，未來網(wǎng)聯(lián)汽車也因此將擁有更龐大的增量市場規(guī)模。

華為希望發(fā)揮自身在ICT行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，成為智能汽車領(lǐng)域的增量供應(yīng)商、汽車行業(yè)的賦能者。

早在中國新能源汽車方興未艾的2014年，華為就開始電動車相關(guān)技術(shù)的預(yù)研，包括三電（電池、電機、電控）等關(guān)鍵技術(shù)及零部件率先實現(xiàn)成熟量產(chǎn)技術(shù)落地，成為不少車企的核心供應(yīng)商。

以軟件與ICT技術(shù)為優(yōu)勢的華為堅持“平臺+生態(tài)”的策略，希望通過更多部件與解決方案，把數(shù)字世界帶入每一輛車。

如今，華為智能電動已定點40多家車企，與多家合作車企實現(xiàn)量產(chǎn)；智能駕駛計算平臺（MDC）已經(jīng)錨定70多個合作伙伴；傳感器領(lǐng)域也獲得數(shù)十家車企的認(rèn)可。

其中，AITO問界M5正如它的名字所宣示那樣，是華為賦能新汽車產(chǎn)業(yè)鏈的問世之作。它匯集了華為工業(yè)設(shè)計、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢。

也許，“造好”車、造“好車”并不能完全代表華為在AI、5G、大數(shù)據(jù)、算法等領(lǐng)先優(yōu)勢，“賣好車”才更有代感。

AITO問界M5，也將進入華為智選渠道，是華為幫助車企“造好車、賣好車”實力的最新呈現(xiàn)。

作為華為智選生態(tài)的重磅新品，AITO問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價（含綜合補貼）為25萬元、四驅(qū)性能版預(yù)售價為28萬元、四驅(qū)旗艦版預(yù)售價為32萬元。

自12月23日起，AITO問界M5陸續(xù)在42個城市180家華為門店展示，自2022年1月20日起，陸續(xù)在118個城市500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定。用戶可以通過AITO官網(wǎng)和“我的華為”APP進行預(yù)約。

這是新汽車新零售的將將開始。

從萬向到寧德時代，再到華為

20世紀(jì)1990時代，當(dāng)世界汽車紛紛以合資形式進入中國時，一家來自杭州蕭山的萬向集團曾成為中國乃至世界汽車零部件體系的頭部企業(yè)。

2012年，在美國1150萬輛汽車生產(chǎn)總量中，就有390萬輛汽車裝有萬向在美國生產(chǎn)的零部件。曾做到全球最大——占國際市場份額12%以上，其輪轂單元做到中國第一世界前七，在傳動軸、等速萬向節(jié)等市場則做到世界第一全球第三。

這是燃油汽車時代非主流零部件產(chǎn)業(yè)的機遇。

2010年代，中國新能源汽車的興起，不久成就一家來自福建寧德的電池公司——寧德時代，它曾連續(xù)多年占據(jù)中國動力電池的半壁江山，并超越日韓著名的動力電池企業(yè)。

這是電動汽車時代新產(chǎn)業(yè)鏈的風(fēng)口。

2020年被認(rèn)為是中國智能電動汽車的元年，這一年，汽車產(chǎn)業(yè)加速向智能電動汽車轉(zhuǎn)型。中國新能源汽車達到136萬輛，同比增長11%，滲透率為5.8%。

而2021年，中國智能電動汽車實現(xiàn)倍增，2021年1-11月新車交強險數(shù)為243.2萬臺，同比去年增長167.5%，11月當(dāng)月滲透率已超20%，銷量榜前10強有8席是自主品牌，中國智能電動汽車頭部——“蔚小理”均月銷過萬輛。

在新的智能電動汽車時代，會不會走出新的生態(tài)圈黑馬？

值得關(guān)注的是，華為正將其30多年的電力電子技術(shù)積累和7年的研發(fā)量產(chǎn)經(jīng)驗帶到汽車上，做到古人所云——“聞事不喜不驚者，可以當(dāng)大事。聽謗不怒不怨者，可以處煩囂。遇難不避不畏者，可以擔(dān)重任。用心不忮不求者，可以舉大略。做人不浮不躁者，可以固根本。”

例如，華為使動力域全棧產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用，越來越多的車型開始搭載華為DriveONE動力域解決方案。

同時，華為在光通信領(lǐng)域深耕超過20年，持續(xù)12年排名全球領(lǐng)先。華為打造的以AR-HUD為代表的智能車載光系列產(chǎn)品和解決方案，提升了智能汽車帶來的視覺體驗、駕駛安全和娛樂體驗。

中國已進入2022年，世界會變好嗎？

面對疫情、缺芯、原材漲價和世界形勢的不明朗，以及還可能到來的一輪一輪的供應(yīng)限制，中國生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟向好是最大的確定性，中國汽車自主和創(chuàng)新的腳步只能永遠向前進。

“我們將繼續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)，加速智能化轉(zhuǎn)型?！庇喑袞|表示，沒有一個冬天不會過去，邁過寒冬，就是春暖花開。

AITO問界M5的問世，發(fā)生在新國潮、新國貨崛起時。

這種以人為本、高顏值、高智能、高科技含量的新國貨，展示了中國汽車供應(yīng)鏈的新活力和強韌勁，是中國汽車生態(tài)圈的一個新棋局，是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個新縮影。