中高級(jí)SUV的入門車型值不值得買，是個(gè)老生常談的話題。不少人都覺(jué)得入門款就是噱頭：配置拿掉一點(diǎn)，讓價(jià)格好看一點(diǎn)，只為拉低車系起售價(jià)而存在。

不過(guò)這次我恰恰很推薦昂科威S新增的入門款552T車型。在它身上，昂科威S這款車型一貫的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)都被完整繼承，是高價(jià)值的選擇。當(dāng)然，這里所謂的“高價(jià)值”不僅僅是賬面數(shù)據(jù)和配置表現(xiàn)，而是這臺(tái)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力和各維度的體驗(yàn)感，會(huì)讓你覺(jué)得物超所值。

首先，昂科威S這臺(tái)新增552T車型，相比以往最大的變化，就是搭載了上汽通用別克全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。它的來(lái)頭可不小，今年第四季度入選“2021年度中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單“。而昂科威S 552T車型，也憑借這款以“阿凡達(dá)”為名的全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)選了年度“推薦車型”。

要知道，從近年來(lái)的“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選來(lái)看，大排量燃油發(fā)動(dòng)機(jī)正逐漸淡出，高效率、低油耗的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)已成時(shí)代主流。尤其在電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的挑戰(zhàn)下，現(xiàn)階段的內(nèi)燃機(jī)需要具備更先進(jìn)的技術(shù)，綜合的性能才能脫穎而出。這足以證明搭載于昂科威S上阿凡達(dá)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)含金量之高。

當(dāng)然，從技術(shù)獨(dú)創(chuàng)性和制造先進(jìn)性來(lái)說(shuō)，阿凡達(dá)1.5T的確有資格獲此殊榮。

直觀從數(shù)據(jù)來(lái)看，搭款阿凡達(dá)1.5T的昂科威S 552T，最大功率達(dá)到155kW，最大扭矩270N·m，已經(jīng)明顯超越了同級(jí)別標(biāo)桿競(jìng)品，升功率更突破100kW。下可壓同為1.5T排量的本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.5T本田CR-V高出13kW功率輸出，上可對(duì)搭載EA888 2.0T的德系SUV形成越級(jí)打擊。

同時(shí)，其扭矩輸出范圍可以從1750rpm一直持續(xù)到4500rpm，亦做到了同級(jí)最佳。并且燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的兼顧，相比上代提升6％?？傊@臺(tái)“阿凡達(dá)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)，一一數(shù)來(lái)皆具備同級(jí)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

至于實(shí)際體驗(yàn)感受，初段的油門響應(yīng)在低扭既爆發(fā)峰值扭矩的標(biāo)定下，自然是非常積極，起步輕快。持續(xù)加速的動(dòng)作亦在換擋邏輯聰明的9AT變速箱下，干脆利落且順暢。能輕松揣摩出你的駕駛意圖，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的快速攀升，能夠帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)和提速感。而當(dāng)你需要升擋時(shí)，亦能做到不拖沓。再加上寬泛的扭矩釋放特性提供的動(dòng)力爆發(fā)連貫性，在高速路上也能夠很輕松的完成超車動(dòng)作。

值得一提的是，因底層電子架構(gòu)平臺(tái)支持OTA升級(jí)，未來(lái)廠家還會(huì)為這臺(tái)以“阿凡達(dá)”為名的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，持續(xù)優(yōu)化性能、完善其駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)于合資中級(jí)SUV的消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)，動(dòng)力的暢快隨心是最基本訴求，同時(shí)他們更為關(guān)注這臺(tái)車綜合素質(zhì)是否有“高級(jí)”感。

這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的變化不限于動(dòng)力性能和響應(yīng)方面。得益于匹配48V系統(tǒng)，昂科威S的自動(dòng)啟停功能也格外好用，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速上升快，振感小。由于零件和缸體采用航空級(jí)砂型鑄造工藝，從源頭進(jìn)行靜音優(yōu)化，車內(nèi)NVH水平得到進(jìn)一步提升。再加上昂科威S 552T車型延續(xù)了別克品牌寧?kù)o舒適的DNA，將ANC主動(dòng)降噪作為標(biāo)配，提供豪華品牌消費(fèi)者才能解鎖的靜謐性體驗(yàn)。

舒適的行駛質(zhì)感同樣是別克SUV車型一貫的強(qiáng)項(xiàng)，昂科威S的552T車型也繼承了這方面的優(yōu)點(diǎn)。比如552T車型依然標(biāo)配前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸架。過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸的基本操作無(wú)需多言，在通過(guò)較大起伏時(shí)，車身對(duì)于前后搖晃的抑制充分，整體駕乘體檢的舒適性值得好評(píng)。

另外，昂科威S 552T車型的外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)部分，相比此前的車型也并沒(méi)有太多變化。比如長(zhǎng)引擎蓋、短后懸、長(zhǎng)軸距的造型，線條流暢、型面動(dòng)感。而人體工程學(xué)出色的座椅，配合軟性真皮材質(zhì)包覆和法式同色雙縫線設(shè)計(jì)等元素，則為座艙提供了不俗的觸感和觀感。

以上汽通用別克近兩年入門即高配的造車?yán)砟?，新增?52T車型，也沿襲了此前昂科威S車系的豐富程度。

即便是昂科威S 552T的入門款，諸如LED遠(yuǎn)近光燈、全車無(wú)匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，以及主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣囊、可開啟全景天窗和定速巡航等等安全或舒適性配置，都沒(méi)有缺席。如果上到552T的高配，與652T的中高配車型也完全沒(méi)有拉開差距，像車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)，還有主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和前排座椅加熱，通通安排齊全。

并且昂科威S 552T車型標(biāo)配了最新的eConnect智能互聯(lián)科技，支持智能語(yǔ)音、導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂(lè)、緊急援助、遠(yuǎn)程控制等，幾乎涵蓋智能用車體驗(yàn)的方方面面。實(shí)力寵粉，不過(guò)如此。

最后，回到文章開頭的問(wèn)題，20萬(wàn)出頭的合資中級(jí)SUV，是一個(gè)有著高度共性的需求。但是這個(gè)預(yù)算，講真想要買到面面俱到的產(chǎn)品，也不太容易。那么更合理的選擇，就是相對(duì)來(lái)說(shuō)在各個(gè)維度都有比較出色的核心實(shí)力、綜合價(jià)值感比較高的車型。

而昂科威S 552T車型，最大的優(yōu)勢(shì)其實(shí)是繼承了該車系時(shí)尚感、越級(jí)品質(zhì)感、智能體驗(yàn)、可靠性、舒適性俱佳的亮點(diǎn)，以及在“阿凡達(dá)”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的賦能下，具備了好開好用，更高級(jí)的行駛質(zhì)感。無(wú)論從哪個(gè)角度看，這個(gè)“入門款”都很值，也難怪它可以頂著新一代年輕人城市日常駕駛和外出旅行的“神車”的頭銜，果然名副其實(shí)。