根據(jù)目前的法規(guī)，私家車自購(gòu)車起，完稅之后上牌之前，需要由車檢所對(duì)車輛完成檢測(cè)、拍照、錄入備案。而后才能上牌、制作行駛證等，車輛正式交付給車主本人。之后車輛“滿6年”需要年審，滿8年、滿10年……以此類推。

長(zhǎng)期以來廣大車主對(duì)汽車年審這件事存在較大爭(zhēng)議。首先根據(jù)歐盟以及國(guó)外汽車行業(yè)的默認(rèn)規(guī)范，“一手新車的全壽命期間”通常是8年或者10萬英里（16萬公里）。不少變速箱所謂“終身免維護(hù)”指的也是這個(gè)。我國(guó)很多車企“8年15萬公里質(zhì)?！币苍醋杂诖?。

既然如此汽車的第一次年審為何定在“滿6年”呢？是否可以延后到“滿8年”？另一個(gè)問題是：舊車年審也就算了，但我剛從4S買回家的全新車，為啥要上線驗(yàn)車？汽車廠家造的新車，不都是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的么？為啥還要檢驗(yàn)一次？

新規(guī)來了！新車不再需要驗(yàn)車！

2022年5月1日實(shí)施

關(guān)于新買車上牌之前的年檢，國(guó)家新的規(guī)定來了！近日公安部一口氣修訂了《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》、《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》、《道路交通安全違法行為記分管理辦法》三項(xiàng)新規(guī)。新規(guī)里專門提到了關(guān)于新車上牌年檢的問題。

首先是用戶購(gòu)置新車之后，上牌之前無需再去檢查車輛了！因?yàn)橹灰萝嚦鰪S，就默認(rèn)為是達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品。其次是特別強(qiáng)調(diào)充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，網(wǎng)上售車、網(wǎng)上選號(hào)、網(wǎng)上登記，能在網(wǎng)上搞定的事情就盡量不在線下操作。把車輛上牌變得更傻瓜、更簡(jiǎn)化！盡量減少車主來回跑腿的次數(shù)。

另外么…都網(wǎng)上自助了，4S的上牌費(fèi)也就要成歷史咯！當(dāng)然，這一大好事具體的實(shí)施日期要等幾個(gè)月——2022年5月1日起實(shí)施。在這里我們先恭喜2022年5月1日后買車的同學(xué)了。新聞播報(bào)完畢！接下來得說說筆者擔(dān)憂的事情了：目前各種新能源車型不斷問世，原理各不相同。車檢所真的對(duì)不同車型都能做到合理驗(yàn)車么？

混動(dòng)車驗(yàn)車必須強(qiáng)制

切換到“汽油模式”？

說來巧了！前不久筆者自己就經(jīng)歷了一次啼笑皆非的驗(yàn)車！筆者的座駕是一臺(tái)2015年底購(gòu)置的廣汽傳祺GA5 PHEV增程式插電混動(dòng)轎車，行駛證上顯示“車輛年審有效期將于2021年12月31日到期”。因此12月25日（周六）就開車前往車檢所。

但在驗(yàn)車過程中卻遭遇怪事：車檢員看到我的車汽油機(jī)沒動(dòng)靜，就覺得很奇怪，詢問到：“你的車發(fā)動(dòng)機(jī)為啥沒動(dòng)靜？你用的是純電模式吧？這可不行，沒辦法驗(yàn)車的！你切換到汽油模式，我們才好開去上線??！”

增程混動(dòng)無法人為切換模式

被拒之門外，車主該怎么辦？

這可把我難到了！因?yàn)閭黛鱃A5 PHEV是增程式插電混動(dòng)轎車，汽油機(jī)是否啟動(dòng)不是車主能控制、切換的。汽油機(jī)啟動(dòng)與否僅僅取決于電池電量的高低。具體原理是：電池電量低于一定值后，汽油機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，開始進(jìn)入“發(fā)電狀態(tài)”。

汽油機(jī)發(fā)出來的電力，一部分用來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而一部分用來為電池充電（發(fā)電量＞耗電量）。電池電量充到一定程度之后，電腦就會(huì)讓汽油機(jī)熄火?！簿褪钦f這臺(tái)車的原理和理想ONE是一樣的（寶馬i3增程版也是如此）！

于是我感到非常好奇：你們車檢所難道沒遇到過理想ONE，或者寶馬i3增程版來驗(yàn)車？你們是怎么處理的？——得到的答復(fù)是：理想ONE？寶馬i3增程版？我們沒遇到過?。〉悄愕钠蜋C(jī)不動(dòng)起來，咱這里的檢測(cè)線過不去??！你想想辦法，看能不能讓汽油機(jī)動(dòng)起來？

車檢所對(duì)混動(dòng)車型不熟悉

給車主平添不少麻煩

想要讓一臺(tái)增程式汽車，原地停車時(shí)汽油機(jī)不停機(jī)，唯一的辦法就是：讓車的耗電量＞發(fā)電量，故意讓汽油機(jī)“發(fā)電速度跟不上耗電速度”，故意制造汽車電池嚴(yán)重缺電的假象，才能夠讓汽油機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火。

方法很傻：車子開到路上，然后車燈、音響、空調(diào)全打開，然后大腳油門、大腳剎車“暴力駕駛”，能多暴力就多暴力。一段時(shí)間后你會(huì)發(fā)現(xiàn)電池電量“撐不住”了，電量低于35%之后，汽油機(jī)終于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不停了（傳祺GA5 PHEV就這樣）

趁著汽油機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的當(dāng)口，以最快速度沖回車檢所，并在工作人員的指揮下“插隊(duì)上線”，先把所有和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的項(xiàng)目做掉（其余和汽油機(jī)無關(guān)的項(xiàng)目可以延后做）。——不得不說工作人員的服務(wù)態(tài)度是真沒話說！起碼的熱情、客氣、文明用語都做到了，還考慮到特殊情況酌情安排插隊(duì)，確實(shí)要贊一個(gè)。

但是車檢所對(duì)混動(dòng)車輛表現(xiàn)得相對(duì)陌生，這是我完全沒想到的情況！隨著新能源車保有量不斷攀升，混動(dòng)車型的占比也必然會(huì)呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)。這就對(duì)車檢所提出了更高的技術(shù)要求。所以作為車主，還是希望咱們的車檢所能提升業(yè)務(wù)技能，把服務(wù)做到更好。

歡迎各位老爺在評(píng)論區(qū)和泰哥一起討論。