近兩年，隨著二胎、三胎政策的相繼放開，無論是低端MPV還是中高端MPV，競(jìng)爭(zhēng)都比以往更加激烈。而最近，這一市場(chǎng)熱度更是達(dá)到極點(diǎn)，其中很大一部分原因正是因?yàn)閺V汽豐田賽那的上市。

《百姓評(píng)車》從很多經(jīng)銷商那了解到，賽那目前訂單火爆，可謂是一車難求。要知道，賽那可不像埃爾法那樣有“明星Buff”加持，畢竟其定位依舊是一臺(tái)純粹的高端家用MPV。

那么，到底是什么原因，讓賽那如此火爆呢？正所謂對(duì)比見真章！我們不妨將同級(jí)別GL8作個(gè)詳細(xì)對(duì)比，看看賽那到底香在哪？

比價(jià)格，誰更誠意？

在賽那還沒正式國產(chǎn)上市之前，消費(fèi)者不免將GL8和賽那進(jìn)行對(duì)比，而媒體也有意無意的將兩者聯(lián)系在一起。這不難理解，前者是國內(nèi)高端MPV標(biāo)桿車型，而后者在北美市場(chǎng)擁有同樣地位。

但是賽那在上市之后，很多人對(duì)它的價(jià)格感到“疑惑”，因?yàn)镚L8的起售價(jià)僅為23.29萬元，而被寄予厚望的國產(chǎn)賽那，起售價(jià)卻要30.98萬元，很多人認(rèn)為賽那比GL8賣的貴，沒有GL8良心！

但事實(shí)真的如此嗎？

要知道，現(xiàn)款GL8價(jià)格區(qū)間為23.29-53.29萬元，GL8由陸上公務(wù)艙、ES陸尊和艾維亞組成，其中，與賽那定位接近的應(yīng)該是定位高端的ES陸尊系列，其31.79-41.79萬元與賽那30.98-40.58萬元高度重疊。換言之，賽那真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是定位高端的GL8 ES陸尊。并且，賽那的價(jià)格要比GL8 ES陸尊還要便宜一點(diǎn)。

說到這，可能有人會(huì)問了：那為什么賽那是可以定位高端MPV車型呢？

首先，賽那與全新漢蘭達(dá)和雷克薩斯ES等車型一樣，都是出自TNGA-K高端平臺(tái)，官方定位為“豐田全球旗艦MPV車型”。其次，賽那的美版車型SIENNA此前只通過平行進(jìn)口入華，售價(jià)更是超過了50萬。如此高的售價(jià)，也不妨礙SIENNA成為2019年平行進(jìn)口車銷量TOP 10中的唯一MPV車型，可見其高端定位是受到市場(chǎng)認(rèn)可的。

更重要的是，在產(chǎn)品方面，賽那各方面也是絲毫不遜色GL8 ES陸尊，甚至在一些方面更強(qiáng)。而下面，我們就來詳細(xì)比一比！

比價(jià)值，誰更高？

空間對(duì)比

對(duì)于一款MPV而言，空間是消費(fèi)者非常關(guān)注的地方，也承載著一家人的歡笑與幸福，更是車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

首先，在車身尺寸方面，兩款車型相差不是特別大，都是同級(jí)別的佼佼者。特別是在軸距方面，賽那和GL8 ES陸尊都超過了3米，從而提供了更充足的車內(nèi)空間。另外，賽那與GL8 ES陸尊均采用2+2+3的7座布局，第二排均為獨(dú)立座椅，空間及舒適性相差無幾。

不過，需要注意的是，賽那相比GL8 ES陸尊更寬，第三排的橫向乘坐空間更大，同時(shí)前排到第二排距離與第二排左右乘客距離更大，這也意味賽那第二排擁有更寬裕的腿部空間，對(duì)于家庭成員來說，更加照顧。

同時(shí)，賽那第二排位置也可以大幅前后調(diào)整——靈活百變的超大空間，為家庭的每一次出行，帶來豐富的可能性，輕松應(yīng)對(duì)日常采購、舉家出游、戶外野營等諸多用車需求。

配置對(duì)比

當(dāng)你真正擁有一部車的時(shí)候，配置決定著這部車帶給你的幸福感。而在配置方面，賽那可以說是將價(jià)值感拉滿。光同級(jí)獨(dú)有配置，賽那就有10項(xiàng)，比如后排影音娛樂系統(tǒng)、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門腳踢感應(yīng)、車機(jī)系統(tǒng)人臉識(shí)別功能、四區(qū)空調(diào)分區(qū)控制、ANC主動(dòng)降噪技術(shù)等等；而同級(jí)領(lǐng)先配置也有多達(dá)7項(xiàng)，比如AHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制、尾門感應(yīng)式開啟、第三排座椅隱藏式收納等。

只看賽那的配置情況或許會(huì)沒什么概念，不妨對(duì)比一下賽那旗艦版與GL8 ES陸尊旗艦版。

對(duì)比GL8 ES陸尊，通過配置對(duì)比可以看到，在價(jià)格便宜了1.2萬元的情況下，賽那的配置豪華程度與科技領(lǐng)先感依然要更勝一籌。特別是在一些配置上，更是體現(xiàn)了賽那對(duì)中國家庭消費(fèi)者的關(guān)心。

比如賽那搭載的四區(qū)獨(dú)立空調(diào)，可以讓老人和小孩根據(jù)自身情況，開啟或關(guān)閉各自位置的空調(diào)出風(fēng)口，互不干擾，為全家人帶來更舒適的出行環(huán)境；再比如電動(dòng)側(cè)滑門帶腳踢感應(yīng)系統(tǒng)，對(duì)于力氣小的小孩或者老人，以及手里需要抱娃的寶媽寶爸來說，非常的方便人性化。

更重要的是，在安全配置上，賽那也是非常全面，不僅全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，同時(shí)還搭載TSS智行安全套裝，可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等。相比之下，GL8 ES陸尊只有中高配車型才會(huì)搭載。

綜合來看，賽那給到的價(jià)值感顯然更高！

動(dòng)力對(duì)比

MPV車型談操控有點(diǎn)扯，誰動(dòng)力更強(qiáng)？誰更平順？誰更舒適？誰更經(jīng)濟(jì)？才是王道！而在動(dòng)力部分，兩款車型的表現(xiàn)也是各自不同。

首先，賽那全系均搭載全新增強(qiáng)型2.5L HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141千瓦（192馬力），峰值扭矩為238?！っ?，再搭配上134千瓦的電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了183千瓦（249馬力）。傳動(dòng)部分則匹配了E-CVT變速箱。

GL8 ES陸尊繼續(xù)搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，并提供3種駕駛模式智能切換，48V輕混系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收。

對(duì)比來看，GL8 ES陸尊的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)更強(qiáng)。但是，在《百姓評(píng)車》看來，對(duì)于家庭消費(fèi)者而言，MPV其實(shí)并不需要太強(qiáng)的動(dòng)力，夠用就好。相比之下，舒適性和經(jīng)濟(jì)性更重要。在電氣化的加持下，賽那不僅動(dòng)力輸出更加平順，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)性方面，也更有優(yōu)勢(shì)，憑借混動(dòng)系統(tǒng)加持，7座大車也能實(shí)現(xiàn)5字頭的油耗！

平順性更好，且更省油，顯然更滿足家庭消費(fèi)者的需求。

百姓評(píng)車

綜合對(duì)比了動(dòng)力油耗、舒適便利配置、安全配置、車內(nèi)空間等方面后，我們不難看出，賽那在價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)的前提下，產(chǎn)品表現(xiàn)相比GL8 ES陸尊反而更加優(yōu)秀。特別是站在家用角度來說，賽那有著更優(yōu)秀的安全性、更寬敞的空間表現(xiàn)、以及超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，和豐富的豪華配置，這些優(yōu)點(diǎn)決定了其是一款更加合格的高端家用MPV。而從這點(diǎn)來看，就不難理解為什么現(xiàn)在賽那一車難求了。