根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布中國汽車銷量數(shù)據(jù)，11月份比亞迪以90121輛的出色業(yè)績排名新能源銷量榜首，同比暴漲252.7%，而其中比亞迪DM-i超級混動車型銷量達到43984輛，接近總銷量的50%的占比了。

自比亞迪推出DMi超級混動技術(shù)以來，一直備受市場關(guān)注，且憑借可油可電、續(xù)航輕松破千，并且還可以懸掛綠牌等等優(yōu)勢，讓比亞迪DM-i超級混動得到了無數(shù)國內(nèi)消費者的青睞和追捧，而DM-i超級混動車型訂單早已突破10萬輛，如今更是出現(xiàn)了一車難求的局面。

截至目前，比亞迪共推出三款DM-i車型，分別是秦PLUS DMi、宋PLUS DMi和唐DMi；而作為比亞迪“王朝家族”的旗艦車型，漢還未搭載。不過好消息是近日網(wǎng)上曝光出比亞迪漢DM-i的最新路試諜照，這也預示著漢DM-i很快就能與我們見面，最快將于2022年上半年正式上市。

新車外觀設(shè)計將與現(xiàn)有的漢DM設(shè)計保持保持一致，僅在細節(jié)部分進行了調(diào)整。前臉依然傳統(tǒng)樣式的進氣格柵，搭配上亮面設(shè)計，讓整車看上去極具辨識度。點陣式中網(wǎng)設(shè)計、C柱銀色裝飾等等經(jīng)典設(shè)計均被延用，側(cè)面也依然采用了隱藏式門把手設(shè)計。相比之下，改動最大的部分在于車尾，首先車尾部分整體輪廓上更加流暢清晰，減少了方正的生硬感，雖然還是采用的貫穿式尾燈的設(shè)計，不過尾燈燈腔內(nèi)換成了的類似“中國結(jié)”的造型，更有中國風韻味，同時點亮之后視覺效果也更加突出，尾部左下角還配有“DM-i”的表示，進一步強調(diào)其混動身份。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4960/1910/1495mm，軸距2920mm。相較于漢EV的車身尺寸，新車車長減少了20mm，軸距保持不變，依舊達到了中大型車轎車的尺寸水準。

動力部分，首先比亞迪目前旗下DMi的動力分別是1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機！而比亞迪漢DM-i將會搭載一套驍云全新1.5T發(fā)動機+EHS145的混動系統(tǒng)。

事實上，漢DM-i這套混動系統(tǒng)已經(jīng)搭載于唐DM-i車型上，其中1.5T高效發(fā)動機采用的是米勒循環(huán)工作模式，熱效率可達40%，發(fā)動機最大功率102kW；參考參考唐DM-i零百加速8.5秒的成績，但唐DM-i車重達到2.3噸，而漢DM-i短續(xù)航版車型重量僅為1.7噸，在車重更輕的情況下，那么可以預測漢DM-i的零百加速應(yīng)該在8秒以內(nèi)！

雖然動力相比2.0T比亞迪漢DM四驅(qū)車型要弱一些，但油耗表現(xiàn)卻大幅度下降，油耗低至0.8L/100km。且全系匹配磷酸鐵鋰刀片電池，提供兩個續(xù)航版本車型，高續(xù)航版本滿油滿電情況下綜合續(xù)航里程可達1000km。

此次漢DM-i車型的曝光，意味著比亞迪漢家族的實力得到了進一步的擴充，消費者在購買比亞迪漢時，除了EV和DM車型之外，還有更多選擇性。同時也讓比亞迪漢在20-30萬級別轎車市場更加具市場競爭優(yōu)勢。如今比亞迪DM-i家族產(chǎn)品在市場上個個都取得了不錯的成績，剛上市不久宋PLUS DM-i銷量更是一鳴驚人，后續(xù)漢DM-i能否延續(xù)佳績？我們拭目以待。