記得高德地圖曾經(jīng)發(fā)布了一則關(guān)于品牌車型的出行報(bào)告，不過內(nèi)容純屬娛樂而已，大多品牌車型的車主看完笑過也罷，不過凱迪拉克的車主卻是按奈不住了，因?yàn)閾?jù)調(diào)查顯示，凱迪拉克最頻繁的出入場(chǎng)所是洗浴推拿中心。比起奔馳的享受生活、寶馬的撒幣購物、沃爾沃的佛系儒雅以及雷克薩斯的從商顧家來講，凱迪拉克似乎暗藏了一絲詼諧，當(dāng)然這里也不便多說，估計(jì)“老司機(jī)”都懂。

朋友老吳在去年年底購置了一款凱迪拉克XTS精英版車型，也是被身邊的朋友笑稱為“洗浴王”，不過這樣的稱呼恰恰與老吳的人設(shè)相反，其作為一名90后創(chuàng)業(yè)者，年紀(jì)輕輕就憑借自己的能力開上了凱迪拉克，確實(shí)有一定能力，而據(jù)其稱，當(dāng)時(shí)購買的這臺(tái)XTS精英版車型落地價(jià)僅在30萬左右，對(duì)于這個(gè)價(jià)格能買到一款中大型豪車，確實(shí)有種賺到的感覺。今天就拿老吳的新車來“開刀”，看看這款性價(jià)比至上的車型究竟有哪些驚喜？

除了價(jià)格方面適合年輕消費(fèi)者之外，其設(shè)計(jì)風(fēng)格也正對(duì)胃口，比起B(yǎng)BA旗下中大型車的中規(guī)中矩，凱迪拉克XTS確有獨(dú)到之處，外觀方面，可以說XTS將美系車的肌肉線條感體現(xiàn)得淋漓盡致，其前臉采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，中間運(yùn)用橫向鍍鉻條進(jìn)行修飾，而格柵的形狀與其標(biāo)志的形狀相似，固然看上去十分和諧。

從車身側(cè)面來看，整車略顯修長，一條貫穿的腰線橫掛其中，隱約中透露出一股運(yùn)動(dòng)氣息，車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔，其并未像其它車型的尾部那樣有著鮮明的層次感，但卻十分立體且飽滿，這或許就是XTS尾部線條的使用得當(dāng)吧。

而外觀設(shè)計(jì)方面的點(diǎn)睛之筆在于車頭燈以及尾燈部分，其車頭燈采用了“鐮刀”造型，如鉆石切割般鋒利，尾燈則采用了“L”形狀，辨識(shí)度極高，正因如此凱迪拉克XTS相對(duì)于其它中大型豪華轎車要更具個(gè)性。

或許XTS的內(nèi)飾才是真正吸引老吳購買的地方，因?yàn)槔蠀浅藧圮囍猓€是一個(gè)科技控，而XTS內(nèi)飾所營造的科技感恰恰正中他的下懷。其布局較為規(guī)整，中控臺(tái)采用T字造型，表面運(yùn)用真皮以及搪塑軟材料進(jìn)行包裹，視覺與觸感都不錯(cuò)。

中央配備了一塊8英寸的觸控液晶屏，值得一提的是，中控部分的按鈕全部采用了觸控式，不過觸控反饋不是特別靈敏，在連續(xù)快速的觸摸下，震動(dòng)感顯得有些跟不上節(jié)奏。

而順著觸控板下方的金屬條進(jìn)行觸摸，這時(shí)整個(gè)觸控板會(huì)自動(dòng)向上翻起，里面有一個(gè)小的儲(chǔ)物盒，整個(gè)過程特具科技感和儀式感，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)不止一處，其副駕駛儲(chǔ)物箱的開啟方式亦是如此。

除此之外XTS還采用了4.2寸的液晶儀表盤（僅頂配車型搭載了全液晶儀表盤）以及多功能方向盤，方向盤運(yùn)用了真皮包裹，手感和握感都十分不錯(cuò)，左右兩側(cè)擁有許多功能鍵，不過按鍵的尺寸略小，使用起來有些不便。

另外該車的電子手剎設(shè)置在了方向盤的左側(cè)，這樣的設(shè)計(jì)到是比較新穎，不過也實(shí)屬難找。

至于XTS的檔把就顯得有些low了，老氣的設(shè)計(jì)為其內(nèi)飾的豪華感大打折扣，盡管其運(yùn)用了大量的黑色鋼琴烤漆面板以及木質(zhì)裝飾條來提升奢華感但似乎也無濟(jì)于事，不得不說其在營造豪華感方面還是稍欠火候。

車內(nèi)后排有許多亮眼之處，其后排出風(fēng)口采用了反光材質(zhì)，顯得十分精致，下方有一個(gè)小的儲(chǔ)物槽，后排中央扶手設(shè)計(jì)了伸縮杯架，同時(shí)還設(shè)有一些按鈕用于調(diào)節(jié)音樂等功能。

在儲(chǔ)物空間方面，其后備箱容積為537L，內(nèi)部設(shè)計(jì)工整，縱深很長，站在后備箱邊上，不太容易夠到最里面，且后排座位還支持4：6放倒，整體來看儲(chǔ)物能力還算不錯(cuò)。

不過后排空間相比起B(yǎng)BA的同級(jí)車型來講就沒有太大的優(yōu)勢(shì)了，在前排座椅調(diào)節(jié)到位的情況下， 175mm的人坐在后排，膝蓋到前排座椅的距離僅有一拳一掌，而頭部空間也顯得比較緊湊。再者其中間地臺(tái)隆起較高，倘若后排要坐三個(gè)人的話，中間的人可能不太好受。

再來說說其配置方面，該車搭載了語音識(shí)別功能，不過似乎不支持語音喚醒，同時(shí)還搭載了Bose品牌的音響，另外在安全配置方面，其標(biāo)配了10個(gè)安全氣囊，幾乎覆蓋了整個(gè)車廂，同時(shí)還擁有胎壓監(jiān)測(cè)、ABS+EBD、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在輔助配置方面還擁有倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助等功能，足以滿足日常用車所需。

乘坐方面，首先值得稱贊的是XTS車內(nèi)的靜謐性，其結(jié)合了Bose品牌降噪領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并搭配了ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)，可謂進(jìn)一步改善了車內(nèi)環(huán)境，即便在高速行駛的過程中也不會(huì)有太大的風(fēng)噪以及胎噪聲，更別說在靜止的情況下是個(gè)怎樣的體驗(yàn)了，難怪老吳喜歡在車上用它的投影儀看電影。

另外，該車所搭載的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，底盤的濾震表現(xiàn)相當(dāng)出色，在過減速帶以及爛路的時(shí)候不會(huì)有太大的震蕩感，在加上其座椅的貼合度以及軟硬程度都恰到好處，因此乘坐起來會(huì)十分舒適。

當(dāng)然除了擁有良好的靜謐性以及乘坐感受之外，其駕駛感受也是十分不錯(cuò)的，首先是動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為269馬力，峰值扭矩為353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其并未搭載通用集團(tuán)最新的9AT變速箱，而匹配的是6擋手自一體變速箱。

早在之前便聽說凱迪拉克的動(dòng)力十分了得，直到試駕了老吳的車之后才感到果然是名不虛傳，在起步階段，XTS的油門腳感較為舒適，十分輕盈，動(dòng)力幾乎是點(diǎn)到即來，一大腳油門踩下去，推背感會(huì)比較強(qiáng)烈，此時(shí)松掉油門也不會(huì)有動(dòng)力驟然消失的感覺，著實(shí)讓人興奮，在高速行駛時(shí)也體現(xiàn)出了它身為美系車的優(yōu)點(diǎn)，那就是底盤穩(wěn)，駕駛起來有種由內(nèi)而生的安心，而它的剎車踩上去顯得有點(diǎn)肉，這樣能夠讓駕駛者更好的掌控剎車力度，從而大大降低了“老剎車”所帶來的不適。

轉(zhuǎn)向方面，在沒試駕到XTS之前，我一直以為它的方向盤會(huì)很重，不過事實(shí)卻是出乎意料的，XTS的轉(zhuǎn)向虛位較小，響應(yīng)較快，且顯得十分輕盈，連續(xù)轉(zhuǎn)彎完全沒有像印象中美國車那樣忽忽悠悠的感覺。

被扣上“洗浴王”這個(gè)稱號(hào)，老吳內(nèi)心是絕對(duì)拒絕的，不過玩笑歸玩笑，還是能看出老吳對(duì)這臺(tái)XTS的滿意度較高，作為一名90后創(chuàng)業(yè)者，其購車除了日常代步使用之外，更多的時(shí)候會(huì)使用在商務(wù)場(chǎng)合，那么這臺(tái)XTS就比較合適了，一來其擁有良好的動(dòng)力以滿足年輕人追求刺激的駕駛體驗(yàn)，二來其擁有良好的乘坐感受以及品牌附加值，用于商務(wù)也是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然美中不足的是，其油耗顯得有點(diǎn)高，據(jù)老吳講其百公里油耗達(dá)到了11~12L，不過這些問題或許并不足以掩蓋XTS的光芒。

當(dāng)然，此次試駕除了老吳的XTS讓我有所感觸之外，他車上的那款便捷式投影儀也成功地吸引了我的目光，如果有對(duì)這款產(chǎn)品感興趣的朋友，可以淘寶搜索店鋪：DM智能微投。進(jìn)入店鋪后，選擇相應(yīng)產(chǎn)品即可。

作為尚未涉足“洗浴界”的各位有為青年，也不妨了解一下，如何將自己的愛車秒變私人影院。有了如此浪漫的約會(huì)空間，還會(huì)愁不能早日抱得美人歸嗎？