盡管新能源汽車來勢洶洶，電動化出行大潮似乎難以阻擋，老牌汽車廠商通用卻表示，在內(nèi)燃機技術上他們還有很大的提升空間。

昨天，上汽通用宣布將同步引入通用全球最新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括擁有2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec發(fā)動機系列，以及全新CVT無級變速箱和新一代多級（9速/10速）智能變速箱。全新一代驅(qū)動系統(tǒng)今年開始將全面搭載于上汽通用汽車凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌各細分市場車型上，2020年實現(xiàn)近70%的裝機率。

首先看看三款發(fā)動機

低排放、低油耗已成為當今汽車發(fā)展大勢所趨。第八代Ecotec發(fā)動機從開發(fā)之初就前瞻全球嚴苛排放及油耗標準開發(fā)，是業(yè)內(nèi)首批從設計源頭便針對“國六B”排放標準進行正向開發(fā)的機型，不僅動力表現(xiàn)毫無妥協(xié)，在整車燃油經(jīng)濟性上，較上一代產(chǎn)品最多可改善16%以上。

第八代Ecotec發(fā)動機采用業(yè)界領先的“單缸最優(yōu)”設計理念，每個氣缸控制在0.3到0.5升之間以獲得最佳燃油效率，不僅如此，其燃燒系統(tǒng)針對發(fā)動機的排量和氣缸數(shù)量進行設計和優(yōu)化，即按照需求為整車配備最佳排量，這一理念正是當前發(fā)動機業(yè)界最為先進的rightsizing，以實現(xiàn)發(fā)動機和整車的最佳匹配。同時，其燃燒室采用最佳缸徑?jīng)_程比，良好的缸徑?jīng)_程比有效的提升了低轉(zhuǎn)速扭矩，實現(xiàn)了更長的做功沖程，再加上匹配的高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，從而實現(xiàn)了高效、快速燃燒，降低排放。

四缸機型搭載了TriPower可變氣門管理技術，實現(xiàn)了智能控制下的多級“變缸”功能，發(fā)動機可在四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟模式和兩缸超經(jīng)濟模式間平滑切換，這其中的兩缸超級經(jīng)濟模式極大的提升了發(fā)動機常用區(qū)域——即低轉(zhuǎn)低扭區(qū)域的熱效率，可提升整體燃油經(jīng)濟性最高達15%，充分滿足用戶對澎湃動力和節(jié)能環(huán)保的兼顧需求。上汽通用旗下的凱迪拉克XT4、CT6以及雪佛蘭邁銳寶XL已率先搭載了這款2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機。

1.0T發(fā)動機創(chuàng)新搭載的高壓水冷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，利用電磁閥精確、按需導出燃燒廢氣，冷卻后再次輸入燃燒室參與燃燒過程，有效降低了泵氣損失和燃燒溫度，顯著改善了整車燃油經(jīng)濟性。再加上全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統(tǒng)等智能電氣化技術，以及平衡軸系統(tǒng)、下沉式可變排量機油泵和靜音平衡鏈等10余項靜音科技，令該系列發(fā)動機達到了在動力性、油耗排放和NVH靜音減振性能上的全方面出色表現(xiàn)。

再來看三款變速箱

通用汽車新一代智能變速箱包括通用首款CVT無級變速箱，以及全新一代HYDRA-MATIC 9速和10速多級智能變速箱。

全新CVT無級變速箱是目前國內(nèi)唯一一款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱，速比范圍可達7.01，傳動效率在全速比范圍內(nèi)都明顯優(yōu)于市場上常用的推力鋼帶式CVT，并能承受更大的扭矩。變速箱傳動上采取靜音滾動摩擦式設計，不僅最大程度降低動力損失和摩擦損失，并有效防止驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)共振以降低傳動噪音。其變扭器采用新型三級長行程減振器并進行了控制軟件優(yōu)化，令NVH性能顯著提升的同時，實現(xiàn)了更低車速下的牽引力鎖止，有效提高整車燃油經(jīng)濟性。此外，該款CVT變速箱還支持電子換擋并標配發(fā)動機智能啟停功能，其內(nèi)置式電子油泵等創(chuàng)新設計則帶來更加緊湊、高效的整機布局。

同期開發(fā)的全新一代HYDRA-MATIC 9速/10速智能變速箱，經(jīng)過兩代產(chǎn)品的更新迭代，應用了超過60項通用專利技術，搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學包等創(chuàng)新設計，更加緊湊、輕量、高效，并擁有優(yōu)秀的NVH降噪減振特性。其 9個/10個前進擋專門針對用戶日常使用實際需求進行標定，擁有更寬的速比范圍和綿密合理的齒比分布，可根據(jù)不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和精細度之間的最佳平衡，實現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟性的全面提升，為駕駛者帶來更為精準高效、極其平順的駕控體驗。其中的9速智能變速箱已在上汽通用汽車旗下三大品牌多款主力車型上搭載，備受消費者的認可，迅速積累了卓越的口碑。10速智能變速箱則與全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機匹配，已搭載于凱迪拉克旗艦CT6上。

尼寇羊

<速度周刊>首席試乘官

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