最近，雷丁芒果開啟了芒果Pro車型的預(yù)售，推出4款車售價(jià)區(qū)間3.98萬—5.99萬元，而雷丁芒果2022款135基礎(chǔ)款2.98萬元的售價(jià)并未改變。

芒果Pro延續(xù)了芒果車型的設(shè)計(jì)，本次車型增加了香草綠+云朵白和霞光粉+云朵白兩種拼色。本次只推出了四門版車型。

如果放在平時(shí)，Pro車型上市，并不會(huì)引起太多猜疑，畢竟基礎(chǔ)車型還在，價(jià)格優(yōu)勢還在，只是增加了一些Pro版車型，消費(fèi)者多了選擇，可以為了配置選擇新款，可以為了價(jià)格選擇基礎(chǔ)款，這是好事。

但問題是，在動(dòng)力電池供應(yīng)價(jià)格上漲的大環(huán)境下，雷丁芒果Pro車型的推出，就有些不尋常的味道，在動(dòng)力電池漲價(jià)后，2.98萬元的基礎(chǔ)車型，肯定是沒有利潤了，甚至對于很多小型車企來說，這個(gè)價(jià)格是低于成本價(jià)的，但如果跟著漲價(jià)，那就是斷送了在微車領(lǐng)域的優(yōu)勢，畢竟純電微車領(lǐng)域售價(jià)在3萬元以下的車型，不止一家，誰都不愿意做第一個(gè)漲價(jià)的車型，這不利于品牌的口碑，那咋辦？

按照汽車行業(yè)慣用的做法，低配車型一定還會(huì)存在，但只是意義上的存在，產(chǎn)量會(huì)越來越小，也就是說，你想買高端車型，可以隨時(shí)提車，但如果你想買低端車型，那對不起，得排號(hào)等待。

這個(gè)也不難理解，車企不可能做賠錢的買賣，就像雷丁芒果，推出Pro版車型，雖然說配置增加了，但一萬元的空間，除了增加配置的成本費(fèi)用，還可以對沖一些動(dòng)力電池漲價(jià)帶來的費(fèi)用增加，保證企業(yè)在一個(gè)良性的循環(huán)下成長。

這不僅僅是雷丁芒果一家的問題，如果依舊有企業(yè)能夠無限量的供應(yīng)3萬元以下的純電微車，那不是成本控制得好，就是甘愿賠錢來搶占市場。但兩種的可能性都很小，想必多數(shù)車企都會(huì)像雷丁芒果這樣，推出一些升級版車型，名正言順的把價(jià)格隨著配置一起漲一漲，這樣看起來，車輛價(jià)格優(yōu)勢還在，2.98萬元的車型還有，消費(fèi)者可以來買，但是具體要等到什么時(shí)候能提車，那誰都不能保證。

預(yù)計(jì)在2022年，3萬元以下的純電微車，會(huì)出現(xiàn)短缺，甚至斷貨的狀態(tài)，而3.98萬元左右的車型，將成為純電微車的主流產(chǎn)品。

或許，純電微車2.98萬元的時(shí)代，即將過去，或者長期維持名存實(shí)亡的狀態(tài)。