撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

12月18日，高合汽車HiPhi X和廣汽傳祺影豹捧起了2022第九屆軒轅獎(jiǎng)年度車大獎(jiǎng)。

一款電動(dòng)車，一款燃油車；一款售價(jià)為68萬元，一款起售價(jià)為9.83萬元，兩款定位、設(shè)計(jì)造型、核心動(dòng)力完全不同的產(chǎn)品，共同印證了中國汽車的向上之路。

頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場，軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)給出的廣汽傳祺影豹的獲獎(jiǎng)理由是：在電動(dòng)化滲透率不斷提升的市場上，這款車開始打造中國自己的街車文化，為傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展找到了一條新的道路。它在嚴(yán)格的成本約束條件下，打破常規(guī)，通過蓄勢待發(fā)的極致造型、極具沖擊力的動(dòng)力響應(yīng)和排氣聲浪、運(yùn)動(dòng)性和舒適性兼顧的韌性操控，超越競品的個(gè)性化和數(shù)字化體驗(yàn)，滿足了中國年輕消費(fèi)者駕馭人生第一款車的渴望。

值得一提的是，廣汽傳祺還開出了“雙黃蛋”。

第九屆軒轅獎(jiǎng)增設(shè)了年度汽車設(shè)計(jì)師獎(jiǎng)項(xiàng)，廣汽傳祺影豹外造型設(shè)計(jì)師官柏池獲得該獎(jiǎng)。評(píng)審團(tuán)認(rèn)為，作為廣汽研究院的外型設(shè)計(jì)師，官柏池以細(xì)致的曲面勾勒、低重心的車身姿態(tài)，為影豹營造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性和視覺沖擊力，為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了一款觸手可及的中國街車。

在喜提軒轅大獎(jiǎng)后，影豹代言人，亞洲飛人蘇炳添在第一時(shí)間發(fā)來賀電，他在視頻中說到，“希望影豹再攀高峰！影豹，yyds！”

影豹的高峰，也是中國汽車品牌的高峰，在中國品牌與合資品牌的多年對壘中，中國轎車一直處于下風(fēng)，但在燃油車與電動(dòng)車交匯的十字路口，影豹的出現(xiàn)更具深意，其背后是中國汽車數(shù)十年產(chǎn)品、技術(shù)和品牌、文化的厚積薄發(fā)。

自8月1日上市以來，影豹累積的訂單已經(jīng)超過6萬臺(tái)。一款起步價(jià)不到10萬元運(yùn)動(dòng)轎車，出乎意料的走紅，其到來不僅豐富了年輕人的選擇，更為中國品牌的發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針。

“我們的使命、我們的抱負(fù)就是推動(dòng)中國汽車高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的方式來發(fā)展，這是我們的初心。” 頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場，軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)副主席、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯、軒轅之學(xué)校長賈可博士如是說。

這與廣汽傳祺的目標(biāo)不謀而合，廣汽乘用車有限公司副總經(jīng)理兼廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理李勇領(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)說：“軒轅獎(jiǎng)的使命是推動(dòng)中國汽車高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)際上這也是廣汽傳祺一直以來的使命。推動(dòng)中國汽車品牌向上這條路不容易，充滿曲折，但是我相信廣汽傳祺和在座的20個(gè)汽車品牌一樣，一定會(huì)堅(jiān)定地走下去?！?/span>

傳祺與軒轅獎(jiǎng)的“七年之癢”

“這個(gè)獎(jiǎng)不是頒給廣汽集團(tuán)的，是頒給整個(gè)中國自主品牌汽車從業(yè)者的?！睍r(shí)任廣汽集團(tuán)研究院院長黃向東在親吻軒轅獎(jiǎng)獎(jiǎng)杯時(shí)激動(dòng)地說。

那是2014年1月8日，北京金茂威斯汀酒店，首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮的現(xiàn)場。

此前一年，中國汽車產(chǎn)銷首次邁過2000萬輛大關(guān)，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一的寶座，但風(fēng)光之下危機(jī)四伏，自主品牌乘用車面臨巨大考驗(yàn)，市場份額持續(xù)萎縮，產(chǎn)品在中低端市場徘徊，向上突破之路困難重重。

當(dāng)時(shí)廣汽乘用車剛剛踏入汽車市場不久，誰也不知道其后它異軍突起，令人驚訝，但是軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)從傳祺GS5中看到了這家車企的實(shí)力和未來。作為廣汽乘用車的首款SUV車型，傳祺GS5的到來拉開了品牌高速增長的序幕。

2015年，傳祺GS4上市，廣汽傳祺賣出了19萬輛新車，同比增長63%；2016年，廣汽傳祺銷量達(dá)到37.2萬，同比大漲90.7%；2017年，廣汽傳祺銷量突破50萬，同比增長36.7%，這個(gè)年輕的中國品牌以初生牛犢不怕虎的姿態(tài)讓世界看到了中國汽車市場的無限可能。

隨著銷量的增長，廣汽傳祺形成了由傳祺GS8、傳祺GA8和傳祺M8三款旗艦車型組成的三“8”矩陣。影豹的到來，則再次開啟了品牌發(fā)展的全新序幕。

對于這款跳脫出傳祺以往“ GA/GS/M ”的命名方式的新車，廣汽集團(tuán)給予厚望，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽表示：“影豹是傳祺品牌煥新的首款標(biāo)志性產(chǎn)品，被寄予傳祺轎車振興的厚望。”

為圈粉年輕消費(fèi)者，影豹從研發(fā)之初就關(guān)注他們的需求?！盁o科技不傳祺，影豹身上凝聚了傳祺最新的設(shè)計(jì)語言，我們首款GPMA架構(gòu)的運(yùn)動(dòng)汽車，以及鉅浪動(dòng)力、鉅星底盤等這些廣汽傳祺黑科技全部凝聚在影豹身上。影豹也是廣汽傳祺第一款跟用戶真正共創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)轎車，有很多創(chuàng)新營銷的方式，同時(shí)和年輕消費(fèi)者去打造一種新的文化，去引領(lǐng)新的一代消費(fèi)潮流?！崩钣略陬I(lǐng)獎(jiǎng)時(shí)仍然不忘為影豹再次打了一波廣告，難掩熱愛之情。

廣汽乘用車高速發(fā)展的同時(shí)，中國由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，中國自主品牌已進(jìn)入發(fā)展快車道，軒轅獎(jiǎng)成為其中的見證者、參與者和推動(dòng)者。

“七年前得獎(jiǎng)后我們心里就癢癢的，想著什么時(shí)候能夠再拿軒轅獎(jiǎng)，今年我們解了‘七年之癢’，心里非常激動(dòng)。這個(gè)獎(jiǎng)是對廣汽傳祺莫大的鼓舞，同時(shí)說明我們廣汽傳祺這幾年來在自主創(chuàng)新的路上也獲得了各位行業(yè)大咖的高度認(rèn)同。”李勇感慨道。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)委如何評(píng)價(jià)影豹？

彼時(shí)，為傳祺GS5頒獎(jiǎng)的原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在遞過獎(jiǎng)杯后說，“我很高興中國汽車界能夠有這樣一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，公正客觀，我覺得它能夠推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向前進(jìn)。非常值得祝賀?！?/span>

2013年，軒轅獎(jiǎng)，也就是中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)?wù)Q生。評(píng)審團(tuán)成員是來自世界各地的汽車專家，“全球汽車專家評(píng)選中國年度汽車”也成為軒轅獎(jiǎng)的定位，“獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系”是這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)特立獨(dú)行的態(tài)度。

“2013年中國汽車進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，當(dāng)時(shí)我們的初衷就是要做一個(gè)‘沒有欺騙的獎(jiǎng)項(xiàng)’，沒有欺騙的獎(jiǎng)項(xiàng)就是我講的沒有之一，只有唯一，一定是最認(rèn)真、最專業(yè)、最負(fù)責(zé)任，我覺得我們也當(dāng)?shù)闷疬@樣一個(gè)稱號(hào)。這個(gè)不是自吹自擂，是因?yàn)槲覀兯性u(píng)委辛勤的勞動(dòng)所得。”

自2021年9月1日正式啟動(dòng)以來，在108天里，第九屆軒轅獎(jiǎng)從75款車型申報(bào)展開角逐。經(jīng)過技術(shù)、設(shè)計(jì)、媒體顧問團(tuán)初評(píng)，初選36款車型進(jìn)入為期10天的車輛測試。

10天測試中，36款新車分別接受了來自NAST、SoCar、博泰、禾多科技四支專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在車輛動(dòng)靜態(tài)、NVH、場景體驗(yàn)、HMI人機(jī)交互、語音AI能力、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等多個(gè)維度的測試。

12月17日，上海交通大學(xué)汽車工程學(xué)院院長許敏教授，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院馬鈞教授，同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院傅立志教授，國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（襄陽）專業(yè)副總師余忠皋，SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人、CEO張曉亮，禾多科技創(chuàng)始人、CEO倪凱，以及賈可博士7位分別代表汽車產(chǎn)品不同領(lǐng)域的評(píng)審團(tuán)成員，用了一整天的時(shí)間，基于測試報(bào)告對20款車型進(jìn)行了分析和討論。

因?yàn)橐咔樵颍瑹o法到達(dá)現(xiàn)場的評(píng)審團(tuán)主席雷霆生（Truls Thorstensen）也通過視頻連線的方式云參加了評(píng)選。

在談到影豹時(shí)，張曉亮表示，這款車讓他想到了去年的UNI-T和更早的領(lǐng)克03+，但價(jià)格只是兩款產(chǎn)品的幾乎一半，“確實(shí)滿足了市場個(gè)性化、多元化的需求，不乏味；人為主動(dòng)的打破了一些約定俗成的東西，包括真實(shí)的聲浪等，能在這個(gè)價(jià)位做出這樣的產(chǎn)品，很不容易。”

余忠皋也對影豹表達(dá)了欣賞之情，他搶過了話筒，“這款車是在往日系小街車的方向走，但走得更直接、更純粹，測評(píng)的時(shí)候，我甚至覺得這款車的后懸有一點(diǎn)點(diǎn)向外甩，后來我和廣汽的工程師交流過，他們是故意往這個(gè)方向調(diào)校的，讓你去發(fā)現(xiàn)駕駛樂趣。同時(shí)我特別想表達(dá)的一點(diǎn)是，在一款偏運(yùn)動(dòng)，以好玩為賣點(diǎn)的車上，影豹沒有放棄底盤的舒適性，是有一定韌性的，調(diào)校的水平超出了我的預(yù)期。”

許敏教授對影豹先抑后揚(yáng)，“車的動(dòng)力性稍顯不足，從入門級(jí)的轎跑來講，還差一點(diǎn)點(diǎn)，如果是2.0T就堪稱完美了，但這個(gè)價(jià)位，1.5T也很可以了，我試駕的過程中，加速，尤其是彈射起步的感覺，讓人激動(dòng)人心?！?/span>

在他看來，產(chǎn)品之外，影豹賦予中國汽車市場的意義更加重要，“傳統(tǒng)燃油車到底還有沒有希望，我從這款車中看到了希望?！?許敏教授笑言在燃油車不被看好的情況下，中國品牌能夠在此時(shí)此刻推出這樣的產(chǎn)品，令他長舒了一口氣，“我要是20歲出頭，肯定搞一輛?！?/span>

“在中國，汽車正在從交通工具到玩具的方向轉(zhuǎn)變，在此過程中，坦克是一種玩法，影豹也是一種玩法，對于入門級(jí)可玩性高的汽車產(chǎn)品，影豹是唯一一款及格的，我看以前的車總有一點(diǎn)失望，所以這款車一出來就馬上受到了市場的認(rèn)可?！痹S敏說，還是有一群年輕人愛玩車的，電動(dòng)車做不到這樣。

傅立志則從文化的角度表達(dá)了對影豹的認(rèn)可，“亞洲人，包括日韓，就算在美國，對街車，對有潛力改裝的賽車也是很喜歡的。最早卡羅拉在美國創(chuàng)造出了street racer 街頭賽車，后來這個(gè)市場被本田思域接手了，影豹有濃厚的類似的味道在里面。”他表示，影豹找到了一個(gè)頗具潛力的市場，“這個(gè)是個(gè)很好的嘗試，中國汽車第一次的嘗試?！?/span>

成立之初，賈可博士就表示，軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選，代表著行業(yè)發(fā)展的趨勢，不僅能夠給整個(gè)汽車行業(yè)的從業(yè)者能夠帶來一定的參考和方向，也能夠?qū)χ袊嚨挠脩裟軌驇碛幸娴膮⒖肌?/span>

復(fù)盤以往，廣汽傳祺GS5、寶駿730、吉利博瑞、沃爾沃S90、蔚來ES6、小鵬P7等捧起軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)的車型，都曾為消費(fèi)者帶來過獨(dú)特體驗(yàn)、在產(chǎn)品技術(shù)上取得了顛覆性的突破，也獲得了市場的認(rèn)可，這不僅代表了軒轅獎(jiǎng)的客觀公正，也印證了軒轅獎(jiǎng)的前瞻性。

在汽車行業(yè)的百年大變革時(shí)期，面對充滿未知的未來，每位身在其中者都在摸著石頭過河。但從影豹開始，一個(gè)年輕、會(huì)玩兒的傳祺躍然紙上，可以期待的是，捧起軒轅大獎(jiǎng)的影豹將為廣汽傳祺的轉(zhuǎn)型提供新的思考和有益的借鑒，也為汽車行業(yè)的發(fā)展指明了新的方向，帶來了新的思路。