【EV視界原創(chuàng)游記】對于大東北，大家都有什么印象？是秘制小燒烤？鐵鍋燉大鵝？還是豬肉燉粉條？反正提到大東北，我的腦子里就剩下好吃的東西了，但這么好的地方我卻一次都沒去過！在一個非常普通的下午，我拿到了這次活動的邀請函，標題居然是“冬天不慫，賊拉抗凍”，我知道我的機會來了，終于能去大東北體驗一下我心之向往的各種好吃的了。

這次活動是由比亞迪舉辦的，名為e平臺 3.0冬季測試。熟悉純電動車的朋友們都知道，電動車在冬季環(huán)境下最讓人擔心的就是續(xù)航問題。在早期的冬季用車環(huán)境下，車主們幾乎都不敢全時段開暖風，畢竟這樣做會嚴重影響續(xù)航。為了讓冬季駕駛純電動車不再有里程焦慮問題，比亞迪e平臺3.0在新車上加入了八合一電機總成、熱泵系統(tǒng)、電池直冷直熱等核心技術(shù)，旨在進一步提升新車的續(xù)航表現(xiàn)。這一次的活動地點就選在了沈陽，這里的溫度在12月中下旬基本上保持在白天0-5℃左右，基本上模擬了冬季用車的環(huán)境，下面就開始我們的游記+冬季測試。

——人員介紹——

——第一天行程——

——第二天行程——

總結(jié)：全天行駛下來，我們的平均車速為38km/h，總測試時長為7.2h。測試途中我們始終采用車隊編隊行駛的方式前行，高速行駛時車隊速度基本控制在80-100km/h之間，這樣也能減少高速行駛時的電量消耗。測試過程中，我們基本會在每個關(guān)鍵階段進行一次續(xù)航數(shù)據(jù)記錄。能夠看出，隨著行駛里程數(shù)的不斷增加，海豚消耗的電量是比較線性的，并不會出現(xiàn)越往后電池掉電越快的情況。

經(jīng)過7.2個小時的持續(xù)測試，最終我們的2號試駕車共行駛了282km，平均車速為38km/h，能耗曲線顯示最近50公里的平均電耗為11.3kWh/100km。此時，我們2號車儀表盤顯示剩余電量為13%，剩余續(xù)航里程為53km，此次測試一共消耗了87%的電量，表顯續(xù)航里程掉了352km。最后得出結(jié)論，實際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的掉電比例為1:1.24，在冬季有這樣的續(xù)航測試成績已經(jīng)相當不錯了，我一定要手動給海豚點贊。