魏牌拿鐵DHT上市了，官方指導(dǎo)價(jià)15.98-17.98萬(wàn)。也許你和我一樣，看到拿鐵DHT的名字后，會(huì)下意識(shí)地想知道拿鐵DHT比純?nèi)加偷哪描F貴多少錢(qián)?？墒?，出乎意料的結(jié)果是，拿鐵這款車(chē)目前根本就沒(méi)有純?nèi)加桶妗?/p>

目前，拿鐵上市的車(chē)型只有DHT混動(dòng)版，當(dāng)然，未來(lái)應(yīng)該還會(huì)有PHEV插電混動(dòng)版。

不過(guò)，我們還是可以參考魏牌以往的純?nèi)加蛙?chē)進(jìn)行對(duì)比的，比如，和拿鐵級(jí)別差不多的VV6。VV6當(dāng)年的官方指導(dǎo)價(jià)是14.80-17.50萬(wàn)。

簡(jiǎn)單粗暴地把拿鐵DHT和VV6的價(jià)格放在一起看，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，魏牌幾乎是做到了“油電同價(jià)”。

談到混動(dòng)，不得不提的是比亞迪。比亞迪最近憑借DM-i車(chē)型，銷(xiāo)量連月猛增，秦、宋、唐的市場(chǎng)熱度好到爆。

但是，需要告訴大家的基本概念是，和采用插電混動(dòng)技術(shù)模式的比亞迪DM-i車(chē)型不同，目前的拿鐵DHT并不是插電混動(dòng)，而是不插電的混動(dòng)。當(dāng)然，前面說(shuō)了，魏牌未來(lái)應(yīng)該會(huì)推出拿鐵PHEV插電混動(dòng)版。

不過(guò)，拿鐵DHT雖然不能插電，但它和一般的混動(dòng)車(chē)型還不一樣。技術(shù)原理在這里就不再多說(shuō)了，簡(jiǎn)單帶大家看4個(gè)數(shù)字，拿鐵DHT的0-60公里/小時(shí)加速時(shí)間3.9秒，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也僅需7.5秒，百公里綜合油耗僅4.9升，一箱油能跑1000公里。

拿鐵DHT做到了動(dòng)力強(qiáng)勁與燃油經(jīng)濟(jì)性的兼顧。另外，除了快和省之外，拿鐵DHT的駕駛體驗(yàn)還有兩大優(yōu)勢(shì)，順和靜。

順指的是動(dòng)力輸出平順。拿鐵DHT搭載雙電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)可實(shí)時(shí)參與調(diào)速，智能切換驅(qū)動(dòng)方式來(lái)應(yīng)對(duì)不同路況，使離合器在無(wú)滑磨狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，在多種模式下都能擁有純電車(chē)般平順絲滑的動(dòng)力體驗(yàn)。

靜指的是安靜。除了大油門(mén)急加速而發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)力介入時(shí)，聲音會(huì)有突兀感外，拿鐵DHT的靜音效果都非常出色。

總之可以說(shuō)，除了不能插電外，拿鐵DHT的性能甚至做到了與比亞迪的DM-i車(chē)型大差不差的程度。

再考慮到拿鐵DHT基本實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”，那么，拿鐵DHT相比同級(jí)純?nèi)加蛙?chē)的優(yōu)勢(shì)就顯而易見(jiàn)了。

這就帶來(lái)一個(gè)結(jié)論，哪怕不考慮碳中和的問(wèn)題，在消費(fèi)端一側(cè)純?nèi)加蛙?chē)也沒(méi)有未來(lái)了，宿命只能是混動(dòng)化。

當(dāng)然，拿鐵DHT作為一款全新車(chē)型，除了動(dòng)力系統(tǒng)外，我們還是要看看它其他方面的素質(zhì)的。其中，最值得關(guān)注的是智能化方面。

首先，拿鐵DHT搭載了長(zhǎng)城汽車(chē)最新的咖啡智能平臺(tái)。

另外，智能駕駛領(lǐng)域，拿鐵DHT配備6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)高清攝像頭等智能安全配置，具備遙控泊車(chē)、透明底盤(pán)、AEB十字路口輔助、ESS自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助、導(dǎo)航增強(qiáng)型抬頭顯示等多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)。

然后，面對(duì)家庭用戶(hù)的特殊用車(chē)需求，拿鐵DHT在智能呵護(hù)方面首創(chuàng)兒童模式，搭載了智能電子兒童鎖、后排生命體征監(jiān)測(cè)，以及后排座椅加熱等功能。

最后，如果你想了解更多關(guān)于拿鐵DHT的使用體驗(yàn)，可以翻看我們往期的試駕文章。