近幾年的車市，智能化、數(shù)字化這兩個(gè)詞已是漸漸成為了主旋律之一，各個(gè)車企也是紛紛在駕駛輔助、車機(jī)系統(tǒng)上做文章，玩花樣……卻似乎忘記了對(duì)于日常的城市出行，大家最最需要的是什么，那一定是安全與順暢。傳統(tǒng)車企福特，就給出了它那份特別的答案——車路協(xié)同系統(tǒng)。

前不久，作為業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)應(yīng)用車路協(xié)同系統(tǒng)的整車企業(yè)福特，正式官宣該系統(tǒng)落地廣州。很幸運(yùn)在第一時(shí)間，筆者在黃埔區(qū)科學(xué)城，在新鮮上市不久的福特EVOS上，體驗(yàn)到了這一能實(shí)現(xiàn)人-車-城市互聯(lián)的智慧出行系統(tǒng)。

福特EVOS可以說(shuō)從亮相到預(yù)售到最后上市，一直都是今年最熱門、最受關(guān)注的新車之一，不僅僅是因?yàn)樗母哳佒?，更是因?yàn)樗谥悄芑险故境龅牟凰讓?shí)力，堪稱“油車中的最強(qiáng)智車”。最終發(fā)布的五款車型，售價(jià)區(qū)間19.98-25.98萬(wàn)元，可以說(shuō)這樣的價(jià)格無(wú)疑是驚喜的，比當(dāng)初預(yù)售之時(shí)還要低了不少。再配合上隨著上市而完全被解碼的可進(jìn)化產(chǎn)品力，這次的EVOS，是福特的真誠(chéng)意之作。

在這里，我們暫且不談EVOS煥然一新的內(nèi)外設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、以及那個(gè)絕對(duì)吸睛的業(yè)內(nèi)首個(gè)1.1米的超廣域巨幅屏（由12.3英寸高清儀表屏和27英寸真4K中控大屏組成）。而是重點(diǎn)來(lái)聊聊福特EVOS全系標(biāo)配的，車路協(xié)同系統(tǒng)，這個(gè)功能讓EVOS“油車中的最強(qiáng)智車”這一標(biāo)簽加重了砝碼。

車路協(xié)同技術(shù)有很多應(yīng)用場(chǎng)景，有車輛與智能基礎(chǔ)設(shè)施之間互聯(lián)互通的V2I、車輛與車輛互聯(lián)的V2V、以及車輛與云端之間互聯(lián)的V2N等等。這一次，福特實(shí)現(xiàn)了業(yè)內(nèi)首發(fā)、量產(chǎn)應(yīng)用的就是屬于其中的V2I范疇。相信用過(guò)駕駛輔助的人都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，就是在遇到惡劣天氣時(shí)，激光雷達(dá)受到影響，只能退出輔助駕駛狀態(tài)；有時(shí)無(wú)法預(yù)知一些道路上的突發(fā)事件如事故、修路等情況，導(dǎo)致在某一條路上堵車許久；經(jīng)常被大車阻礙視線看不到紅綠燈；有時(shí)居然一路下來(lái)都是紅燈等等。這些問(wèn)題，目前僅僅靠車端的智能傳感器和攝像頭是無(wú)法解決的，車路協(xié)同技術(shù)能很好地解決這些痛點(diǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車路協(xié)同技術(shù)，也稱為蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X），是一種先進(jìn)的車用無(wú)線通信技術(shù)，可以讓車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理平臺(tái)、騎行者和行人通過(guò)各自的通訊設(shè)備共享當(dāng)前狀態(tài)、行動(dòng)意圖等信息，進(jìn)行“實(shí)時(shí)對(duì)話”。它就像是車輛傳感器的升級(jí)包，可以使車輛接收前方道路交通變化信息、以及預(yù)知傳感器可接收范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，可以“看得更廣”、“聽(tīng)到更多”、甚至“預(yù)測(cè)未來(lái)”，由此幫助車主規(guī)避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)，提升整體交通效率。

福特的車路協(xié)同系統(tǒng)，是基于現(xiàn)有的商用4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)、結(jié)合中國(guó)道路交通法規(guī)與實(shí)際路況，通過(guò)車輛、智能基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通云控平臺(tái)之間的互聯(lián)，研發(fā)出綠波車速、紅綠燈信號(hào)、闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、道路信息廣播、電子路牌信息這六大功能，可以為車主及時(shí)地推送前方的交通信息——當(dāng)距離路口尚遠(yuǎn)，看不清交通燈秒數(shù)時(shí)，我們往往會(huì)不知道應(yīng)該加速還是減速，就會(huì)導(dǎo)致臨到路口，卡綠燈加速或者是急剎車的情況出現(xiàn)。而有了福特的車路協(xié)同系統(tǒng)，通過(guò)儀表盤上的信號(hào)燈同步，在還看不到路口紅綠燈的時(shí)候，就能從容地加速或是減速，不會(huì)再出現(xiàn)闖紅燈的情況。

相信有時(shí)候大家在停車等紅燈時(shí)，會(huì)偶爾看一下手機(jī)、或是操作一下中控看看地圖，切切歌、有時(shí)也跟朋友聊聊天什么的，有時(shí)一不注意就沒(méi)看到紅轉(zhuǎn)綠，被后面的車滴喇叭。坐在EVOS里，就不用擔(dān)心這種情況，因?yàn)樵诩磳⒕G燈需要起步時(shí)，車內(nèi)就會(huì)發(fā)來(lái)提醒，非常貼心。

除此之外，其綠波車速功能在實(shí)際的城市駕駛中也非常好用。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車內(nèi)系統(tǒng)判斷你以當(dāng)前車速，完全可以通過(guò)路口的時(shí)候，屏幕就會(huì)顯示綠色的箭頭標(biāo)，此時(shí)只需要維持當(dāng)前速度安全通過(guò)即可，減少了急加減速帶來(lái)的交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。最后，除了上述介紹的幾大功能，目前車路協(xié)同中還有一個(gè)道路信息播報(bào)功能。它會(huì)對(duì)道路上的限速、施工等情況做出識(shí)別與及時(shí)的提醒，從而可以避免超速、車主也可以提前選擇一條不擁堵的暢通路線通行。既能減少超速罰單、還能省下不少因?yàn)槭鹿?、施工而堵在路上的時(shí)間。

目前，福特的車路協(xié)同系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)落地?zé)o錫、長(zhǎng)沙、廣州三大城市，實(shí)現(xiàn)了總計(jì)七百五十多個(gè)路口的覆蓋。在未來(lái)，還會(huì)陸續(xù)接入西安、南京、北京、濟(jì)南等六大城市。也就是說(shuō)到年底，會(huì)有九個(gè)城市能享受到福特車路協(xié)同系統(tǒng)所帶來(lái)的便利。當(dāng)然，在未來(lái)還會(huì)逐步開(kāi)放更多城市，福特也會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)的形式來(lái)開(kāi)放更多功能，給更多的車型。截止目前整個(gè)車系中，福特EVOS、Mustang Mach-E、全新探險(xiǎn)者以及銳界PLUS四款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配。

而之所以福特目前的車路協(xié)同系統(tǒng)能做到這樣簡(jiǎn)單明了、通俗易懂、符合國(guó)人的使用習(xí)慣，跟福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)努力分不開(kāi)。在試駕完的圓桌論壇上，福特中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品交付高級(jí)經(jīng)理范衡就表示，“我們?cè)谧鲕嚶穮f(xié)同落地的時(shí)候，一開(kāi)始的思路就比較清晰，即一定要讓消費(fèi)者感受到這個(gè)產(chǎn)品帶來(lái)的價(jià)值或者帶來(lái)的好處，而且是以一個(gè)非常可靠，消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)的方式去做?？梢院茏院赖卣f(shuō)，所有在研發(fā)車路協(xié)同產(chǎn)品的車企里，我們做的路試最多，這么多城市，每個(gè)城市基本上都是在幾千公里到幾萬(wàn)公里的路試，所以我們也能看到很多在實(shí)驗(yàn)室里面或者演示產(chǎn)品當(dāng)中不可能碰到的問(wèn)題?！?/p>

研發(fā)團(tuán)隊(duì)從開(kāi)發(fā)初期至今，整個(gè)系統(tǒng)就已經(jīng)優(yōu)化迭代了兩百多次，并且目前仍然在結(jié)合中國(guó)路況、算法和駕駛者的使用習(xí)慣，在進(jìn)行著持續(xù)的優(yōu)化。超過(guò)一萬(wàn)六千位車主的開(kāi)通申請(qǐng)，足以證明這一系統(tǒng)的受歡迎程度。

當(dāng)然，福特的車路協(xié)同系統(tǒng)還不止于此，對(duì)于車與車的互聯(lián)、車與高速道路的互聯(lián)，福特已經(jīng)在測(cè)試之中。通過(guò)車與車的互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)緊急電子剎車燈預(yù)警與交叉路口的碰撞預(yù)警，避免追尾與側(cè)碰；通過(guò)車與高速道路的互聯(lián)，能夠?qū)Φ缆非胺绞鹿省⒙访嫔⒙湮镞M(jìn)行及時(shí)提醒，這樣能在很大程度上避免不少高速事故的發(fā)生。而通過(guò)與車內(nèi)的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)深度結(jié)合，在未來(lái)還能實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的駕駛輔助功能，比如根據(jù)紅綠燈自動(dòng)調(diào)節(jié)車速、當(dāng)視野盲區(qū)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)主動(dòng)緊急制動(dòng)等等。

這其實(shí)就是車路協(xié)同技術(shù)的意義所在。對(duì)于駕駛者的駕駛幸福感提升是毋庸置疑的，能夠規(guī)避擁堵、能夠降低碰撞和闖紅燈的風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于整個(gè)城市交通流的管理，同樣好處頗多，能夠輔助車輛和其他道路交通參與者，做出更安全高效的決策，讓“聰明的車”更好融入“智慧的路”。雖然目前，車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用主要集中于信息提醒，整個(gè)車輛仍由駕駛者來(lái)做決策判斷。但在未來(lái)，這一技術(shù)的最終應(yīng)用場(chǎng)景，會(huì)是高級(jí)的輔助駕駛功能和L4級(jí)的無(wú)人駕駛。 在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的趨勢(shì)之下，傳統(tǒng)車企福特也在積極地進(jìn)行變革。當(dāng)傳統(tǒng)汽車的三大件不再能成為吸引消費(fèi)者的決定性因素，當(dāng)輔助駕駛與車機(jī)體驗(yàn)都已大多雷同，厚積薄發(fā)的車路協(xié)同系統(tǒng)，是福特給出我們的答案?？梢哉f(shuō)，在這條新賽道上，福特已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了不少車企的前面；而在車市E浪潮之下，擁有車路協(xié)同系統(tǒng)的福特EVOS，也同樣為整個(gè)市場(chǎng)帶去了更多的可能；當(dāng)然，也必將為國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者，帶來(lái)更多、更新的智慧出行鮮體驗(yàn)！