在剛剛過(guò)去的11月份中，燃油與新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面。

臨近年底，傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)并未迎來(lái)如往年般的“計(jì)劃性消費(fèi)”盛況，由芯片短缺所造成的交付困難、優(yōu)惠縮水等因素，令各大車(chē)企很難樂(lè)觀；然而，新能源市場(chǎng)卻迎來(lái)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)，除了比亞迪憑借著新能源車(chē)型暢銷(xiāo)擠進(jìn)廠商排名前五外，有四家造車(chē)新勢(shì)力也早早便公布了“月銷(xiāo)破萬(wàn)”的成績(jī)單。

如果從2018年各大造車(chē)新勢(shì)力先后交付實(shí)車(chē)時(shí)算起，新能源車(chē)型的“初創(chuàng)期”已經(jīng)度過(guò)了三年時(shí)光，這期間，消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變、充電基建的普及、車(chē)企技術(shù)的發(fā)展，均在潛移默化地吸引著更多潛在用戶。在這種背景下，合創(chuàng)Z03如約而至，并一頭扎進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈、發(fā)展?jié)摿薮蟮?5萬(wàn)級(jí)純電緊湊SUV市場(chǎng)之中。身為一名“后浪”，合創(chuàng)Z03能否獲得一席之地呢？在近日一次場(chǎng)地試駕活動(dòng)中，筆者有了更深的體會(huì)。

第一眼看到合創(chuàng)Z03實(shí)車(chē)時(shí)，相信不少人都會(huì)有種看“外星座駕”的感覺(jué)。整車(chē)取消了傳統(tǒng)意義上的“格柵”，大面積的飾板配合上狹長(zhǎng)的大燈組，營(yíng)造出當(dāng)下少有的科幻感，能夠更好地迎合年輕人的個(gè)性化喜好。同時(shí)，運(yùn)動(dòng)前唇、懸浮式尾翼、貫穿式尾燈也是較為流行的元素，而其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，帶來(lái)了令人過(guò)目不忘的效果。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，合創(chuàng)Z03全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸懸浮式中控屏令科技感撲面而來(lái)，而中控臺(tái)除了一鍵啟動(dòng)按鈕外，取消了所有的物理按鍵，顯得更加簡(jiǎn)潔、清爽，頗有幾分“概念車(chē)量產(chǎn)版”的感覺(jué)。除此以外，合創(chuàng)Z03還提供了CarLife、HiCar等手機(jī)互聯(lián)/映射功能，非常貼合年輕人的日常用車(chē)場(chǎng)景。

物理按鍵取消后，是否會(huì)影響實(shí)用性？相信不少人都會(huì)有這種疑問(wèn)。在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)，合創(chuàng)Z03的語(yǔ)音控制系統(tǒng)擁有著較強(qiáng)的靈敏度，包括天窗、空調(diào)、電話和導(dǎo)航等在內(nèi)的多項(xiàng)功能均可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制，如此來(lái)看，這比物理按鍵的“盲操”更為安全。不僅如此，合創(chuàng)Z03的還可語(yǔ)音開(kāi)啟自適應(yīng)巡航并設(shè)定車(chē)速，智能和便利程度均有著明顯優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于空間和配置方面，合創(chuàng)Z03的尺寸完全可以達(dá)到A+級(jí)SUV的水平，無(wú)論是1900mm寬度，或是2750mm軸距，均能夠滿足家庭用車(chē)場(chǎng)景中的各項(xiàng)需求。此外，整車(chē)還提供了諸如360度全景影像、電動(dòng)后備箱、手機(jī)無(wú)線充電、電動(dòng)座椅記憶、車(chē)載空氣凈化器及車(chē)內(nèi)香氛裝置，且以上大部分配置在售價(jià)14.88萬(wàn)元的次低配車(chē)型上便可享受到，厚道程度不言而喻。

除了靜態(tài)體驗(yàn)之外，此次場(chǎng)地試駕的重頭戲還在于動(dòng)力方面。從參數(shù)方面來(lái)看，合創(chuàng)Z03提供了磷酸鐵鋰和三元鋰兩個(gè)版本車(chē)型，二者的電動(dòng)機(jī)總功率分別為135kW和160kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩均為225N·m。在此基礎(chǔ)之上，前者CLTC純電續(xù)航里程為510km，零百加速時(shí)間為7.9s；后者性能更強(qiáng)，CLTC純電續(xù)航里程為620km，零百加速時(shí)間為7.1s。

實(shí)際駕駛過(guò)程中，合創(chuàng)Z03也充分展現(xiàn)出了一臺(tái)純電SUV的性能優(yōu)勢(shì)，輕重適中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有較強(qiáng)的指向性，既方便操控，又能在彎道頻頻的卡丁車(chē)賽道上游刃有余；而整車(chē)的動(dòng)力儲(chǔ)備更是不用多說(shuō)，電動(dòng)機(jī)先天的性能優(yōu)勢(shì)決定了其加速能力出眾，在燃油車(chē)領(lǐng)域內(nèi)至少是2.0T車(chē)型才有的水平。另外，整車(chē)還提供了NORMAL、ECO、I-PEDAL（單踏板）以及SPORT模式，能夠貼合各種用車(chē)場(chǎng)景。

結(jié)語(yǔ)：如果與第一批造車(chē)新勢(shì)力相比，合創(chuàng)汽車(chē)的誕生確實(shí)“稍晚一些”；但與此同時(shí)，它也幸運(yùn)地避開(kāi)了此前的“大亂斗”時(shí)代，合創(chuàng)Z03才能迎來(lái)一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)、論實(shí)力說(shuō)話的時(shí)代。就實(shí)力而言，合創(chuàng)Z03非常有可能躋身于頭部市場(chǎng)，至于其最終銷(xiāo)量表現(xiàn)如何，相信消費(fèi)者會(huì)用真金白銀來(lái)投票。