【有車以后 新車】在NIO Day 2021上，蔚來ET5首發(fā)亮相并開售，共推出2款車型，整車購買補貼前價格為32.8萬元、38.6萬元，Baas版車價為25.8萬元，電池租賃每月分別為980元、1480元，該車現(xiàn)在可接受預訂，預計2022年9月份交付。

  蔚來ET5對標3系

蔚來創(chuàng)始人李斌曾說過：“蔚來短期的對手是BBA，長期的對手是蘋果。既然有ET7對標寶馬5系，那么一定也有一款新車對標寶馬3系”。所以蔚來ET5這款新車就在NIO Day 2021上亮相了，從32.8-38.6萬的價格區(qū)間來看，ET5也正好跟寶馬3系重合，究竟ET5有沒有這個實力？接著往下看。

  外觀

同樣基于NT2.0平臺打造的蔚來ET5，可以看作是小一號的蔚來ET7，它們很多方面都是相似的。從設(shè)計上來看，ET5依舊采用ET家族式X-Bar前臉，不過ET5的日間行車燈更加扁平，看起來也更加銳利。

菱形且低趴的車頭、前擾流器、貫通式側(cè)導流口、車尾的鴨尾和擴散器等空氣動力學套件，美觀之余，也帶來了0.24的超低風阻系數(shù)。

蔚來ET5車身長寬高為4790×1960×1499mm，軸距達到了2888mm，尺寸優(yōu)于寶馬3系標軸版、Model 3，略小于寶馬3系長軸版。

從側(cè)面來看，ET5的線條相對簡潔，不過20英寸輪轂搭配蔚來自研的高性能四活塞卡鉗，造型頗為運動。根據(jù)配置，蔚來ET5將標配19英寸輪轂，20英寸輪轂為選裝，且有2種樣式。

有趣的是，ET5首次使用了手槍彈出式門把手，并且它還將標配電吸門。配合著偏后的B柱、溜背式造型以及恰到好處的尺寸，使得ET5的側(cè)面看上去比ET7更加協(xié)調(diào)。

蔚來ET5車尾的設(shè)計同樣簡潔，尾燈采用貫穿式設(shè)計，一條直線貫穿整個車尾，沒有多余的線條。而一體式小鴨尾的設(shè)計除了讓尾部更運動之余，由于選用特制輕量化復合材料，整車減重了2kg。

各種元素的融合，為我們帶來了運動氣息濃厚的蔚來ET5。值得一提的是，蔚來ET5提供9種車身色供消費者選擇，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍也將搭載在ET5上。

  內(nèi)飾

內(nèi)飾造型上，蔚來ET5和ET7并沒有特別大的區(qū)別，10.2英寸的儀表盤和12.8英寸的中控屏都采用獨立的懸浮式設(shè)計，中控臺上方的NOMI依舊是靈魂一般的存在。此外，撞色的方向盤和中控配色也為內(nèi)飾帶來了淡雅的感覺。

盡管造型一致，但蔚來ET5內(nèi)飾的材質(zhì)和ET7并不一樣，ET5采用了Clean聚合材料，環(huán)保的同時，也保證了豪華觸感（當然造價上就比不上ET7了）。蔚來ET5內(nèi)飾的色彩同樣豐富，提供6種不同的顏色供消費者選擇。

同時，蔚來ET5還配備了前排座椅腿托、18向調(diào)節(jié)、加熱、通風、按摩、記憶等功能，穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚等配置也保障了內(nèi)飾的豪華性。

更加有意思的是，ET5標配具備AR/VR技術(shù)的PanoCinema（蔚來全景數(shù)字座艙），搭配與創(chuàng)新AR科技企業(yè)NREAL聯(lián)合開發(fā)的蔚來專屬AR眼鏡（僅重76克），可投射出視距6米，等效201寸的超大屏幕。李斌也在會上調(diào)侃：“我們不需要那么大的屏幕，有這副眼鏡就夠了?！?/p>

不僅如此，蔚來標配搭載23個揚聲器的7.1.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，氛圍燈為256*256種色彩組合，燈光可雖音樂律動，車內(nèi)就像開演唱會。

  智能

蔚來ET5同樣會配備激光雷達，其智能硬件水平與蔚來ET7看齊，具備點到點的自動駕駛能力（NAD），并帶有19項輔助功能。不過，這套NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務，即ADaaS（AD as a Service），服務費為每月680元。

此外，ET5全系標配超感系統(tǒng)Aquila、超算平臺ADAM。

蔚來超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，其中包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠距離高精度激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。

超算平臺ADAM依托英偉達的4顆英偉達Drive Orin芯片，算力高達1016Tops，具備全棧算法計算、自主學習和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。

  動力

蔚來ET5將搭載前永磁同步電機、后感應異步電機動力系統(tǒng)，雙電機總功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒，百公里到零制動距離33.9米。

車輛底盤方面，蔚來ET5的前后懸掛均為五連桿結(jié)構(gòu)，整車重心高度為482.6mm，再配合上1685mm的超寬輪距，讓蔚來ET5的操控性得到了保證。

ET5目前有三種續(xù)航可選，標準續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550公里，長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700公里，超長續(xù)航電池包（150kWh）續(xù)航超1000公里。

盡管蔚來ET5的性能以及智能和Model 3在同一水平上，但蔚來曾多次表示：特斯拉非蔚來之對手，特斯拉要做電動車中的T型車，而蔚來則要做豪華電動車。將蔚來ET5的產(chǎn)品力展開之后，你會發(fā)現(xiàn)它有著不輸3系的豪華，但智能輔助系統(tǒng)和性能卻遠超3系，所以你覺得蔚來ET5對標寶馬3系會有勝算嗎？

  車主的盛宴

正如被罵了一年多“不自量力”的蔚來ET7一樣，對標寶馬3系的蔚來ET5也大概率會被罵。不過沒有關(guān)系，有10幾萬蔚來車主支持就夠了。如果你有留意NIO Day 2021就會發(fā)現(xiàn)，蔚來ET5的亮相時長還沒有車主故事分享的時間長。

編輯認為NIO Day 2021的重心在車主身上，把車主志愿活動、突破自我、照亮他人等等潤物細無聲的故事分享出來，讓更多的車主、準車主、路人共情。舉個例子，開24小時書店的蔚來車主，幫助每天晚上10點過來看書的外賣小哥，最終外賣小哥成功考證，改變了自己的命運。

雖說故事很雞湯，很俗套，但這樣的故事可能就發(fā)生在你我之間。而這些正能量的真實故事也讓蔚來車主的凝聚力更強，他們通過蔚來社區(qū)做了很多有意義的事情，實現(xiàn)了自我的價值。說到這里，雖然沒有產(chǎn)品相關(guān)的東西，卻是很多品牌做不到的軟實力。

蔚來車主通過蔚來社區(qū)讓自己的生活更加充實，對蔚來品牌的認可度高了，他就有可能影響身邊的人，進而影響他們選擇購買蔚來的車型。所以說，蔚來最大的優(yōu)勢反而是社區(qū)，是10幾萬的蔚來車主，正是這些人的影響，才會有人放棄BBA而購買30萬起步的蔚來車型。

要培養(yǎng)用戶的忠誠度，就要不斷解決它們的后顧之憂，然而電動車是快速進步的產(chǎn)物，沒人能追上電池升級的速度。蔚來的應對方法是靈活換電，這也是蔚來商業(yè)版圖最為重要的一環(huán)。靈活換電方案即就是隨便換，跨級換，可以向上，也可以向下，這樣就可以保障電池的最優(yōu)性，也是蔚來電車不落后的秘訣。

目前，蔚來已經(jīng)布局了733座換電站，其中高速公路換電站就超過了146座，第三方充電樁超43萬根。到2022年，蔚來將持續(xù)布局充換電服務網(wǎng)絡，全國范圍內(nèi)計劃擁有超過1300座換電站，6000根超充樁，10000根目的地充電樁，并打通絲綢之路、西雙版納熱帶雨林等超過30條目的地充電路線。換電無憂即出行無憂，蔚來正朝著這個目標前進，當解決了續(xù)航憂慮之后，自然會有更多人選擇蔚來。

  出海計劃

NIO Day 2021隱藏的彩蛋可能是僅僅出現(xiàn)了2分鐘的出海計劃?！暗?025年，蔚來將進入超過25個國家和地區(qū)?！睕]有前因后果，這句話就這么出現(xiàn)了。

2021年是蔚來的出海元年，蔚來ES8已獲得歐盟整車型式認證（EWVTA），出口的首批ES8依托蔚來汽車在挪威奧斯陸首個服務與交付中心，交付到挪威用戶手中。2022年，蔚來汽車還將在挪威卑爾根、斯塔萬格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設(shè)四座蔚來空間（NIO Space）。

早前，蔚來宣布了2022年將進入至少5個歐洲市場的計劃，ET7將于2022年底進入德國市場，與Model S展開競爭，還計劃在德國生產(chǎn)汽車來建立它在歐洲的市場地位。

編輯認為出海計劃會是NIO Day 2022的重點，畢竟2021年接連舉辦了2場NIO Day，一些重磅消息就留到2022吧，讓子彈先飛會。

  編輯總結(jié)

2021年即將過去，但屬于蔚來的精彩才正式開始。在這一年里，蔚來實現(xiàn)交付創(chuàng)新高、換電藍圖補全、旗艦轎車ET7上市……ET5的到來預示著蔚來目前最走量的車型出世，也意味著龐大資金流的回籠。蔚來不再是那個步履蹣跚的蔚來，它開始走向全球，首站就是競爭激烈的歐洲，期待蔚來獲得越來越多海外用戶的認可，也祝賀NIO Day 2021圓滿成功。點擊加入車友群加群