對(duì)于很多即將成家或者已經(jīng)成家的年輕人來說，無論是工作幾年攢了點(diǎn)錢，還是家里資助了一點(diǎn)錢，20萬上下是大多數(shù)人的預(yù)算區(qū)間。如果再考慮到成家之后的家用需求，SUV無疑更受大家的青睞。

不過，20萬級(jí)SUV，這塊市場(chǎng)不僅體量龐大，同時(shí)還面臨購車車主消費(fèi)持續(xù)升級(jí)的現(xiàn)象，希望能夠選擇一臺(tái) 既能顏值在線、動(dòng)力夠用，還能保證充足空間和齊全配置的車型。而針對(duì)這塊大蛋糕的拼搶，車企從不手軟，即便是探岳、RAV4這等常青樹車型，也在殺得火熱的SUV市場(chǎng)中，通過一次次的改款升級(jí)穩(wěn)固地位。

接下來，咱們將通過全面的對(duì)比，看看這兩款產(chǎn)品成熟期的合資SUV，誰更有希望成為年輕家庭用戶的全能高價(jià)值優(yōu)選？

為了公平起見，本次我們會(huì)在滿足20萬預(yù)算的基礎(chǔ)上，選擇探岳和RAV4榮放價(jià)位最接近的車型進(jìn)行對(duì)比，分別是：探岳 330TSI 兩驅(qū)30周年紀(jì)念版；RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版。

審美差異

探岳和RAV4榮放這一代車型的設(shè)計(jì)都已經(jīng)較為成熟，但分別作為德系和日系的代表SUV車型，二者在審美上有著比較大的差別。

拿RAV4榮放來說，定位于城市SUV的它卻采用了很多平直剛硬的線條，再加上黑色輪拱等野性元素的拼接，整車顯得頗為粗獷，是時(shí)下較為流行的硬派風(fēng)格。只不過前后保險(xiǎn)杠、輪眉、側(cè)裙等部位用了大量的硬塑料，缺少了一些些精致感。

相比RAV4榮放，探岳的外觀就顯得“高級(jí)”了不少，蜂窩鏈?zhǔn)降腻冦t進(jìn)氣格柵、帶透鏡的LED大燈、18英寸的雙色鋁合金輪轂以及側(cè)裙四周的鍍鉻裝飾條都讓它看起來更有檔次。而且探岳的外觀似乎擺脫了大眾套娃的設(shè)計(jì)思路，長(zhǎng)軸短懸的設(shè)計(jì)理念，車輪更接近車頭和車尾，更接近一些豪華品牌的后驅(qū)車的設(shè)計(jì)特征，再加上D柱的溜背造型，讓整個(gè)車身看起來更顯動(dòng)感。

其次內(nèi)飾，RAV4榮放是典型的日系實(shí)用導(dǎo)向，傳統(tǒng)的雙層內(nèi)飾風(fēng)格，鋪滿中控臺(tái)上部、中部的軟性材質(zhì)，有著不錯(cuò)的觸感。視覺上卻少有彰顯潮流和科技感的元素，好在按鍵排列規(guī)整容易上手。值得慶幸的是，新款車型終于改掉了此前飽受詬病的“背投電視屏”，換裝相對(duì)“纖薄”的10.1英寸觸摸屏，算是一大進(jìn)步。

而探岳的座艙則在努力營(yíng)造年輕人喜愛的運(yùn)動(dòng)+數(shù)字座艙風(fēng)格，與以往的大眾刻板印象劃清界限。就第一眼來說，偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)、拉絲金屬飾板、拼接了alcantara材料的真皮座椅，確實(shí)有那么一些年輕、運(yùn)動(dòng)的味道，10.3英寸的全液晶儀表+9.2英寸的中控大屏，則非常直觀的營(yíng)造出不俗的科技感。

總之，二者各有特色，不過若以年輕人的審美進(jìn)行取舍，筆者心中的天平還是會(huì)朝著更時(shí)髦的探岳傾斜。

空間功能性

在征服眼球之后就是實(shí)用空間，因?yàn)闀?huì)選擇SUV的用戶除了考慮這類車型本身因高底盤帶來的行駛便利性，更多會(huì)考慮家庭出行的舒適需求，甚至有需要時(shí)車輛還要充當(dāng)臨時(shí)“搬運(yùn)工”，因此后排空間、后備廂空間以及車內(nèi)隱藏的儲(chǔ)物空間都非常重要。

豐田在空間方面的實(shí)用性一直不錯(cuò)，即便TNGA架構(gòu)下新產(chǎn)品的空間結(jié)構(gòu)相比老款均有縮水，但RAV4榮放的乘坐表現(xiàn)依然在同級(jí)維持住了中規(guī)中矩的水平。

而盡管從車身尺寸數(shù)據(jù)上來看，探岳和RAV4榮放不相伯仲。不過，探岳長(zhǎng)軸短懸的優(yōu)勢(shì)可不光是對(duì)造型的影響，這個(gè)設(shè)計(jì)理念的好處還在于實(shí)現(xiàn)更高的凈值內(nèi)部空間。一方面保證車身不用做得很大，方便城市穿行、停車的前提下，通過明顯更長(zhǎng)的軸距，實(shí)現(xiàn) “越級(jí)”的空間表現(xiàn)（探岳定位中級(jí)SUV，RAV4榮放定位緊湊級(jí)SUV），從而保證后排乘客寬裕的腿部空間。

另外，不僅是大，多人出行，我們也不能忽視功能性，在這一方面兩款車型都有所考量。比如探岳和RAV4榮放的后排都有角度調(diào)節(jié)，能夠讓乘客找到滿意的乘坐姿勢(shì)，而且也支持放倒，實(shí)現(xiàn)后排“大平層”。

但在此基礎(chǔ)上，探岳的思慮更為周到，其后排還提供座椅180mm的前后移動(dòng)功能。想象一下，若需要乘坐大個(gè)頭、體型強(qiáng)壯的乘客，可以把座椅往后調(diào)，實(shí)現(xiàn)更大的縱向空間。如果后排只是帶小孩，或者身材苗條的女性，老人，我們也可以把座椅往前調(diào)，擴(kuò)充后備箱的空間，瞬間提高裝載能力，相對(duì)來說更靈活，實(shí)現(xiàn)多種組合方式。

探岳

RAV4

值得一提的是，開揚(yáng)感也是影響多人出行舒適性不可或缺的因素。探岳和RAV4榮放都提供了電動(dòng)全景天窗，但相對(duì)來說，探岳天窗的面積會(huì)稍大一些，角度能照顧到整個(gè)前后排，透光度表現(xiàn)極佳。

因此，綜合考慮到家用需求的話，這一趴，我認(rèn)為取勝者是探岳。

配置各有所長(zhǎng)

配置表現(xiàn)，是駕乘品質(zhì)與舒適性進(jìn)一步提升的關(guān)鍵。綜合來說，探岳和RAV4作為主流合資SUV，都能符合大部分國(guó)人對(duì)于該級(jí)別車型的預(yù)期，只不過根據(jù)品牌調(diào)性和針對(duì)人群的不同，價(jià)值感有所區(qū)別。

在這一部分，日系RAV4所擅長(zhǎng)的依然是將實(shí)用進(jìn)行到底，將成本用在刀尖上。比如新款的RAV4榮放與時(shí)俱進(jìn)的支持車聯(lián)網(wǎng)，但功能似乎比較有限；主副駕都提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕只有4向調(diào)節(jié)。不過，在車道偏離預(yù)警，車道保持，胎壓顯示等安全功能上，RAV4榮放有著充分的體現(xiàn)，這點(diǎn)是很值得肯定的。

相對(duì)來說，探岳則將重點(diǎn)放在了智能體驗(yàn)和科技便利方面。比如前文提及到的液晶儀表+大屏不僅視覺果突出，并且屏幕顯示清晰，觸控反饋速度快，還能做到雙屏聯(lián)動(dòng)，只要用手指劃一下，中控的導(dǎo)航就能到儀表盤上，非常方便且具有一定儀式感。簡(jiǎn)潔易懂的車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)和菜單使用邏輯同樣值得好評(píng)，內(nèi)置的功能也較為豐富，語音控制也覆蓋了常用功能，如導(dǎo)航，多媒體，并且支持Carplay和Carlife車機(jī)互聯(lián)，整體的科技智能表現(xiàn)在合資車型中能給到好評(píng)。

同時(shí)，探岳厚道的為前排主副駕均提供了12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，30周年紀(jì)念版車型額外增添了后視鏡自動(dòng)折疊、倒車下翻，以及全系標(biāo)配疲勞駕駛提醒、支持記憶的電動(dòng)/感應(yīng)后備箱，這些高端功能，還可以選裝像方向盤加熱，座椅加熱這些冬季必備的舒適配置。整體的便利配置可謂一應(yīng)俱全，盡可能滿足了用戶對(duì)科技和品質(zhì)出行體驗(yàn)的期待。

動(dòng)力調(diào)性決然不同

參考20萬預(yù)算，本次選擇對(duì)比的探岳 330TSI 兩驅(qū)30周年紀(jì)念版，以及RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版，前者搭載2.0T+7DCT，后者搭載2.0L+CVT。兩套動(dòng)力組合都經(jīng)過多年市場(chǎng)檢驗(yàn)的，可靠性毋庸置疑，但二者的調(diào)性卻決然不同。

2.0L自然吸氣+CVT的組合，放在RAV4榮放這臺(tái)中等尺寸的SUV身上，百公里加速超過10秒，在日常行駛中，動(dòng)力只能說“夠用”之上。但若需要應(yīng)對(duì)滿載、夏天開空調(diào)、高速超車等挑戰(zhàn)時(shí)，或許就有些軟腳了。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)下，相對(duì)的好處是RAV4榮放的油耗確實(shí)很低，更適合務(wù)實(shí)，駕駛習(xí)慣老老實(shí)實(shí)的佛系司機(jī)。

探岳搭載大眾家EA888 2.0T+7DCT黃金組，擁有186馬力的最大功率，以及相比RAV4榮放超過100?！っ椎呐ぞ貎?yōu)勢(shì)，再加上雙離合變速箱干脆利落的性格，讓它開起來要潑辣許多。日常狀態(tài)下提速超車，有著明顯勝出的爽快感。

并且，作為德系SUV的代表車型，探岳的駕駛性優(yōu)點(diǎn)還在于機(jī)械素質(zhì)上，同樣是兩驅(qū)版車型，前后懸掛都一樣的情況下，探岳公認(rèn)的駕駛調(diào)校和操控要更加優(yōu)秀一些。

在TNGA架構(gòu)的賦能下，RAV4榮放的駕駛感受相對(duì)其他日系車型依然有著不錯(cuò)的整體感和厚實(shí)感，能夠淡定打理好外界的噪音和路面的顛簸。但相比探岳，運(yùn)動(dòng)顯然不是這輛車的長(zhǎng)處。

所以如果偏好動(dòng)力性能，駕駛樂趣我們會(huì)更推薦探岳，如果你更傾向于追求經(jīng)濟(jì)性和舒適性，那么RAV4榮放應(yīng)該是你的菜。

綜合以上多維度的產(chǎn)品力對(duì)比，在20萬元級(jí)別的SUV選擇當(dāng)中，RAV4榮放更多貫徹了簡(jiǎn)單、直接、實(shí)用三大日系標(biāo)簽風(fēng)格，依然是那個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的穩(wěn)妥選擇。而探岳則憑借豐盛的動(dòng)力儲(chǔ)備、支持多種交互方式的智能體驗(yàn)、靈活/功能性強(qiáng)的大空間，賦予了它足夠的競(jìng)爭(zhēng)力以及購買價(jià)值。而若參考目前兩款車型的購買政策來看，探岳全系有著1萬元的優(yōu)惠幅度，本次對(duì)比的探岳車型20.03萬元的經(jīng)銷商參考價(jià)，相比RAV4榮放20.78萬元的參考價(jià)更有誠(chéng)意，也為它帶來了相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比。