燃油車新“物種”：福特EVOS是當下車市最優(yōu)解？
最近幾年，國內(nèi)汽車市場的一個關(guān)鍵詞就是“年輕化”，根據(jù)易車研究院的Z世代洞察報告顯示：目前Z世代人群超2.6億人，占中國總?cè)丝?8.5%，而從2020年起，Z世代開始邁過25歲，步入結(jié)婚生子黃金期，成為中國乘用車市場的新生力量。
但有別于父輩，Z世代人群是伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)一同成長的一代，他們獲取信息的渠道更加豐富，也因此，他們形成了一套有別于父輩的消費觀念——汽車不再是冰冷的出行載體，顏值、動力、科技配置都成為影響他們決策的因素所在。
而福特EVOS就是這樣一款能深刻滿足Z世代消費人群需求的車型。
從當下的行業(yè)層面分析，在智能上做得出色的多是電動車。但由于電動車又有著“里程焦慮”的問題，這也使得適應了快節(jié)奏生活的年輕消費者很難接受。而在燃油車仍占據(jù)90%以上絕對消費主力的背景下，傳統(tǒng)車企誰最先敢破敢立，打造一款“新一代智能SUV”的燃油車，無疑是個突破口。
這是一款超智能的車
在汽車賦智大潮下，誕生于全新福特FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)的EVOS化身為年輕用戶理想中的智能燃油車樣子。因為福特不再只執(zhí)拗于在機械素質(zhì)的提升，而是通過在智能化配置以及科技系統(tǒng)的突破來尋求改變。
于是，在福特EVOS身上，首次出現(xiàn)了貫穿前艙的1.1米超廣域高清巨幅屏，這不僅在福特以往的車型中沒有過，在眾多合資燃油車型中也是罕見。超大的屏幕也并不是擺設(shè)，它搭載了全新一代SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，讓整個車機如同“擁有讀心術(shù)能力的超級大腦”，不僅語音識別能力強，支持70+語義垂類秒懂主副駕的需求，還可理解中英文混搭的指令，做到媲美電動汽車的智能表現(xiàn)。
另外比較有意思的是，福特EVOS還業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“聯(lián)合駕趣”功能，并實現(xiàn)主副駕分屏。簡單來講，就是可以通過三指滑動完成主副兩塊屏幕的切換，這種好處就在于當主駕駛在開車時，坐在副駕駛的人可以先進行導航及其他事項，而后將其滑動到主屏幕上，這也不會擾亂開車人的心思，駕駛起來更加安全。
而在現(xiàn)階段比較關(guān)注的輔助駕駛上，福特EVOS也用更具“預見性”的智慧帶來與眾不同的駕趣。它搭載了新一代Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，在硬件上，包括6個攝像頭、5個高性能毫米波雷達、12個超聲波雷達等23個傳感及ADAS地圖數(shù)據(jù)，讓車輛能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動駕駛能力。
除此之外，車路協(xié)同系統(tǒng)更是福特EVOS的又一大亮點，它可以與城市智慧交通體系互聯(lián)融合，這讓駕駛者猶如打開了“上帝視角“，能夠提前收到前方的紅綠燈信息和倒數(shù)計時、綠波車速、綠燈起步提醒、闖紅燈預警、交通信息播報、電子路牌等信息。未來智慧城市的“縮影”，已經(jīng)不僅僅是幻想。毫不夸張地說，在眾多的燃油車中，福特EVOS可謂是把智能化發(fā)揮到了極致。
這是一款有脾氣的車
而在滿足年輕人渴望“智能汽車”的同時，福特依舊沒有忘記自身作為燃油車該有的態(tài)度，那就是同樣要捍衛(wèi)其強勁原始性能的優(yōu)勢。
福特EVOS搭載的2.0T EcoBoost?發(fā)動機與8速手自一體變速器，可輸出376N·m的峰值扭矩和238馬力的最大功率，僅需6.6秒的零百加速實力，也為年輕用戶帶來更加酣暢淋漓的性能體驗。更別說，福特EVOS還是全系標配了這套動力組合，這樣的誠意確實難得。
而在底盤調(diào)校上，無疑也是福特的拿手好戲，畢竟福特的功底聲名在外，“操控王”的名號并不是浪得虛名。不過即便這樣，福特EVOS還是專門針對國內(nèi)用戶的喜好，改善了懸架的縱向吸震能力，提升了對路面小幅度激勵的吸收；降低了系統(tǒng)間的阻力，使得在各種路面條件下的舒適性更加平衡與可控。
最后還要說的是，福特EVOS在安全方面也非?！袄喂獭?。它采用的材料強度達到了民用至高標準1700Mpa的超高強度鋼，打造出鋼筋鐵骨般的高強度籠型車身，也為駕駛者帶來更有力的安全保障，成為真正的“鋼鐵男人”。坦白地講，福特在機械素質(zhì)方面，幾乎沒讓人失望過。
這是一款很帥氣的車
面對汽車浪潮趨勢的不斷涌動，福特也明白，智能與動力的“進化”更多還是內(nèi)核在發(fā)生改變，要想
所以在福特EVOS身上，能夠清楚看到福特在態(tài)度上的轉(zhuǎn)變，因為它主動示好年輕人的信號非常明顯，而它驚艷四座的全新設(shè)計也顛覆了大家對于福特傳統(tǒng)SUV的印象。呼吸式3D“動能鱗甲”、貫穿式風刃燈帶、隱藏式門把手、溜背式車身、紅色專屬剎車卡鉗等元素，將轎跑的動態(tài)美感展現(xiàn)無遺。
值得一提的是，當車主帶著車鑰匙或者藍牙手機靠近車輛時，你會看到頭尾車燈由內(nèi)向外依次點亮，前格柵呼吸式3D鱗甲起伏，車側(cè)隱藏式門把手彈出，車內(nèi)氛圍燈依次點亮，車機屏幕亮起的情況，充滿儀式感的設(shè)計，帶來更先進的豪華感。
除此之外，近5米（4920mm）的車長也讓福特EVOS擁有著比較傲人的體格，即在空間上也不落下風。比如說它通過2945mm的軸距打造出了更安逸的腿部空間，就算你蹺個二郎腿也絲毫不影響，再加上座椅的材質(zhì)用料也比較柔軟，也進一步提升了乘坐舒適度。此外，福特EVOS也是既能載又能裝，550L的后備箱容積完全能夠滿足年輕用戶說走就走的需求。
這是一款敢破敢立的車
在福特EVOS未出現(xiàn)之前，國內(nèi)汽車市場其實是存在一個矛盾的，即：消費者既想享受到電動汽車那般的智能化配置，同時又不想要電動汽車的里程焦慮。
于是在這樣的大背景之下，福特EVOS的誕生是對燃油車的一次全新定義，這是一款沒有續(xù)航里程焦慮，同時智能化水平也達到行業(yè)領(lǐng)先水準的車型。
對于行業(yè)而言，在電動汽車以及燃油汽車過渡階段，需要理性思考如何才能將現(xiàn)狀與消費需求結(jié)合，而福特EVOS就是給行業(yè)的一個參考模板。
對于消費者而言，在電車技術(shù)還有待發(fā)展，但同時智能化又成為剛需時，他們需要一輛像是福特EVOS這樣既沒有里程焦慮，同時還足夠智能的汽車。
而對于福特而言，這是在“福特中國2.0”戰(zhàn)略下，深度結(jié)合中國市場行情，并將自己所積淀的技術(shù)兌現(xiàn)的一款戰(zhàn)略車型。
綜上，福特EVOS是對燃油車的一種全新定義，其行業(yè)地位不可忽視。
寫在最后
一直以來，傳統(tǒng)合資燃油車在智能化上做得差已經(jīng)成為了行業(yè)中的固有印象。但直到福特EVOS的出現(xiàn)，才算是真正打破了這種偏見，它帶著更加先進的“內(nèi)核”，重新詮釋了新一代智能SUV該有的樣子。而福特EVOS也明確告訴了我們：智能化從不是電動車的專有名詞，只有敢于突破自我，才能在改變中找到新的道路，才能打造出符合新一代年輕消費者最優(yōu)解的產(chǎn)品。