你以為只有1008km續(xù)航？AION LX Plus可不止這點本事
今天起個大早去了趟廣州正佳，甚至趕到現(xiàn)場時，作為核心商業(yè)區(qū)的正佳廣場還沒正式開門營業(yè)，之所以如此積極其實并不是來購物，而是因為今天AION LX Plus的搶先品鑒會，將在正佳廣場內(nèi)的廣汽埃安正佳直營體驗中心舉行。
自從廣州車展了解到諸多關于這款新車的重磅信息，其實就一直很期待能夠再次有機會細細品鑒一下這臺重磅新車，也很希望能從廠家相關人員那里問出些重磅消息分享給大家。果不其然最后的結果令人滿意，在這里就把今天了解到的一些新車消息分享給大家。
續(xù)航只是開胃小菜
可能大部分人知道AION LX Plus這款車都是從它的續(xù)航開始的，因為它是全球首款續(xù)航超過1000公里的純電動車型，因為它的CLTC綜合工況續(xù)航已經(jīng)達到1008公里。
當大部分純電動汽車還在糾結續(xù)航突破700公里后，下一個目標該定800公里還是900公里時，AION LX Plus直接把終點做出來了。這樣的前瞻性策略和目標，讓AION LX Plus把很多友軍都甩在身后，成為一個新的標桿。
表面上看這似乎沒什么可值得特別炫耀的，畢竟達到這個續(xù)航的車型在之后也會陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)，但如何盡早走在別人面前，其實廣汽埃安在背后付出的很多努力都是大部分所不了解的。
我們都知道AION LX Plus之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此高里程的續(xù)航，主要是因為其電池能量足夠大，但很少有人知道廣汽埃安到底是如何做到的?？赡苌晕⒍c的朋友會說，不就是所謂的海綿硅負極片電池技術嗎？
確實，但這個技術可不能用“不就是”這三
除了續(xù)航，到底還有
如果繼續(xù)探討關于續(xù)航的話題，還可以繼續(xù)深挖出諸多關于廣汽傳祺背后的技術“秘密”，但1008公里CLTC綜合工況續(xù)航只是AION LX Plus諸多產(chǎn)品亮點的一部分，我們不妨留一些篇幅給其他大部分人所不了解的亮點，比如它的百公里加速。
目前大家了解到的消息是AION LX Plus百公里加速可以做到2.9秒，但其實這只是AION LX Plus的其中一個版本。2.9秒破百對于大部分用戶來說，幾乎用不到這樣的工況，因為它極致加速所帶來的加速體感是很多普通人所很難承受住的。
所以AION LX Plus的2.9秒其實更容易被理解成“炫技”，因為它采用的是全球首創(chuàng)高性能雙檔電機，擁有極致動力、高度集成化、多模雙核電驅(qū)動智能溫控和智能換擋“四合一”集成電驅(qū)技術，而為了實現(xiàn)這個成績它同樣在技術層面創(chuàng)造出70多項發(fā)明和應用專利。
除超長續(xù)航和極致加速，AION LX Plus的第三個產(chǎn)品亮點就是目前各大車企比拼最為激烈的智能駕駛輔助。關于這一點，AION LX Plus在軟硬件方面依舊走在行業(yè)前端，成為行業(yè)內(nèi)首次搭載3顆第二代智能可變焦激光雷達的車型。
這3顆第二代智能可變焦激光雷達分別被布局在前擋頂部以及前輪兩側翼子板上，有了這3顆激光雷達，AION LX Plus可以實現(xiàn)300°交叉覆蓋視野和250m最遠探測距離，再加上其他一些共35個頂級智能駕駛硬件（配備數(shù)量又是行業(yè)第一），以及華為高算力智能駕駛計算平臺的相互助力下，可為用戶帶來同級獨有的高速+城市路況NDA智能領航輔助駕駛功能。
而至于其他一些設計、配置層面，我覺得還是等車輛完全達到量產(chǎn)階段再和大家分享會更負責任一些，但就目前所看到的信息而言，AION LX Plus在設計、做工、用料、配置等很多層面都絕對不弱，最起碼不是一臺普通純電動車的定位，最起碼是豪華品牌的標準起步。
產(chǎn)品之外又有哪些重磅消息？
其實關于產(chǎn)品的分享，說實話大家聽得都是云里霧里，都不如親自看一看、試一試來得真實。那么，這輛車的推進計劃到底是怎么安排的？
據(jù)廠家相關負責人透露，廣汽埃安在海綿硅負極片電池技術上的研發(fā)已經(jīng)花費2年的時間，還需要一定的時間做到穩(wěn)定批量生產(chǎn)，畢竟這項技術是原創(chuàng)技術，一切都要靠自己，另外電池工藝需要時間，布局中試線更需要時間，但是廣汽埃安目前已經(jīng)拿到生產(chǎn)目錄，用不了太久就可以正式交付。
其實在品鑒會現(xiàn)場并沒有公布確切的上市時間，但據(jù)小道消息透露這款車不會有預售階段，而是直接上市，交付時間應該是在明年中旬，但是交付時間只會有“驚喜”，言外之意就是只會更早不會更晚。
而且廣汽埃安對于這款車的期望值非常高，原因主要是就目前市場而言，廣汽埃安Plus車系的銷量表現(xiàn)都非常好，像AION Y Plus目前的月銷量已經(jīng)破萬，AION V Plus月銷也在3500~4000臺左右。
另外還有一點很明確，AION LX Plus將會是一款在定位上非常有意義的新車型。它出現(xiàn)的意義不止于廣汽埃安本身，更多地是肩負起引領自主品牌在純電動汽車邁進30萬級別，走向高端化這一新征程的使命。所以它的定位很明確，就是要打30萬元~40萬元的高端市場。
最后我也向廠家相關領導“請教”了一下今年廣汽埃安的銷量情況，對方只是開心讓我“猜”一下并表示不能劇透，這就已經(jīng)說明很多問題。
今年1~11月份廣汽埃安就已經(jīng)提前完成10萬輛的年銷目標，而廣汽埃安去年的銷量是6萬多一點，所以它今年的成績至少能夠比去年好上一大截，而且這一趨勢還會繼續(xù)延續(xù)，畢竟隨著廣汽埃安在技術層面的不斷突破，所帶來的品牌地位和口碑都將不斷提升。AION LX Plus的問世，也將助力廣汽埃安邁進高端智能電動車品牌的新高度。