“遇水則發(fā)”，在國(guó)人看來，水與財(cái)富之間，存在著某種近乎玄學(xué)的關(guān)聯(lián)。東西方在這一點(diǎn)倒是達(dá)成了高度一致。

從萊茵河口的歐洲第一大港阿姆斯特丹，易北河口的“德意志門戶”漢堡，到獨(dú)領(lǐng)金融風(fēng)騷的曼哈頓，其實(shí)就是哈德孫河入?？诘囊粋€(gè)小島——但凡大河入?？?，基本就是財(cái)富集中地，古今中外,概莫能外。

說到珠江入?？?，人們想當(dāng)然地會(huì)提到香港，但實(shí)際上，有個(gè)潛力股正在崛起——廣州南沙新區(qū)。從名不見經(jīng)傳的河口漁村，到粵港澳大灣區(qū)未來發(fā)展的重鎮(zhèn)，地處大灣區(qū)中心位置的南沙，被認(rèn)為是未來的財(cái)富和科創(chuàng)高地——這也是廣汽傳祺全新第二代GS8在此上市的重要原因。

日前，南沙新區(qū)，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，基于GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造的全新第二代GS8，除了全新升級(jí)的尺寸和外觀設(shè)計(jì)之外，最大的亮點(diǎn)是搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)。其領(lǐng)航系列和雙擎系列共6款車型，售價(jià)區(qū)間為18.68萬-24.68萬元。

值得一提的是，此次第二代GS8的售價(jià)，由1818臺(tái)無人機(jī)組成的表演方陣公布，科技感和逼格都妥妥拉滿。

從2010年廣州亞運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)發(fā)布傳祺品牌，到南沙新區(qū)上市全新第二代GS8，這十一年的跨度，代表著傳祺，這個(gè)年輕本土品牌的自我傳承。

突破與傳承，在全新第二代GS8上，體現(xiàn)的最為明顯。

提到GS8，前代車型強(qiáng)悍的身板，硬朗的外形，給人的感覺就是“硬漢”。全新第二代GS8，盡管“硬漢”依舊，但開始往個(gè)性，年輕化的路線發(fā)展。

全新第二代GS8采用了時(shí)下流行的雙外觀造型，以滿足不同用戶的喜好。兩款前臉設(shè)計(jì)都頗為夸張，采用大尺寸中網(wǎng)。鱗片式擴(kuò)散的中網(wǎng)的視覺沖擊力很強(qiáng)，犀利的外觀帶來了更高的辨識(shí)度。車身側(cè)面則是極簡(jiǎn)風(fēng)格，滿載力量感的車身線條貫穿其方正的輪廓。

其實(shí)，外觀并不是第二代GS8最大的亮點(diǎn)。第二代GS8身上，有兩個(gè)“首款”：首款搭載豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的中國(guó)品牌車型，以及GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的首款高端SUV。

這兩個(gè)“首款”，是第二代GS8的核心競(jìng)爭(zhēng)力，可以說，全新第二代GS8在造車?yán)砟詈驮燔囋搭^上進(jìn)行全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力性能、智能安全等全維度的全面領(lǐng)先。

全新第二代GS8搭載的THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，是豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。

了解車的人想必都清楚，豐田THS系統(tǒng)已經(jīng)有超20年的技術(shù)積累，歷經(jīng)四次迭代，經(jīng)歷千萬客戶考驗(yàn)，十分安全可靠，這套混動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)被認(rèn)為是眼下世界上最可靠和高效的混動(dòng)系統(tǒng)之一。剛上市的全新漢蘭達(dá)，就搭載這套系統(tǒng)。

如今，廣汽傳祺全新第二代GS8搭載豐田最新混動(dòng)技術(shù)，并且擁有更高的性價(jià)比。事實(shí)上，廣汽傳祺對(duì)這套系統(tǒng)還進(jìn)行了改進(jìn)。

比如，第二代GS8搭載廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高熱效率超40%。全新第二代GS8配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)或能夠提供比2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)更充足的動(dòng)力外，還更高效節(jié)能。

據(jù)說明一切，全新第二代GS8的綜合工況節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超過1000km，NEDC油耗百公里5.3L，百公里加速6.9s。

說完第一個(gè)“首款”，我們?cè)賮砜纯吹诙€(gè)“首款”。

全新第二代GS8還是GPMA廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)下的首款高端SUV。

首先，我們來看看GPMA架構(gòu)。GPMA是面向全球主要汽車市場(chǎng)開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，歷時(shí)數(shù)年迭代升級(jí)。GPMA包括R和L兩個(gè)子平臺(tái)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國(guó)內(nèi)首個(gè)兼顧全球不同汽車市場(chǎng)需求的平臺(tái)架構(gòu)。

作為GPMA架構(gòu)下的旗艦產(chǎn)品，全新第二代GS8擁有一流的駕乘體驗(yàn)、良好的環(huán)保性能和優(yōu)秀的主被動(dòng)安全。

全新第二代GS8搭載鉅星底盤，采用雙液壓懸置，采用高性能減震器閥系，減震器效率提升52%，路面過濾性更好，駕乘舒適性整體提升24%，更柔韌平順；

主動(dòng)安全方面，全新第二代GS8搭載多達(dá)22個(gè)智駕傳感器，配置4大類別共計(jì)27項(xiàng)主動(dòng)安全智能技術(shù)，全面升級(jí)AEB，工況覆蓋面提升50%。

被動(dòng)安全方面，采用全新GPMA架構(gòu)的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實(shí)現(xiàn)乘員艙結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。其中全正碰工況加速度比上一代車型減小15%，小偏置碰工況侵入量比上一代車型降低60%。

寫在最后：

一直以來，本土品牌車型如何發(fā)展的問題上，有兩派爭(zhēng)執(zhí)不下，一派認(rèn)為自主品牌應(yīng)該堅(jiān)持自我研發(fā)，但現(xiàn)實(shí)往往悶頭發(fā)展錯(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)；一派認(rèn)為本土品牌應(yīng)該積極學(xué)習(xí)外來品牌的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但有時(shí)不免落入“山寨版”的尷尬。

在廣汽傳祺第二代GS8上，我們看到二者得到了很好的平衡。作為國(guó)內(nèi)突破20萬元自主天花板的重要車型，第二代GS8很好地傳承了前代的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力單元，則吸收了豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的大變遷。

堅(jiān)持自我研發(fā)，同時(shí)學(xué)習(xí)友商的先進(jìn)技術(shù)，這正是傳祺這個(gè)年輕品牌的可塑之處，而在大灣區(qū)核心南沙新區(qū)上市的第二代GS8，將不辱使命。