當(dāng)我打開車門看到內(nèi)飾的一刻，就知道這一代A3贏了。

奧迪的魅力一向始于顏值，提起奧迪，第一感知永遠(yuǎn)是讓我迷醉的外觀，尤其是那款暗調(diào)的深綠漆面，哦，你也可以叫哥特蘭綠這個(gè)更好聽的名字，甚至讓我遙敬了設(shè)計(jì)師兩口白的。

有關(guān)豪華品牌年輕化下探的動(dòng)作，最有感觸的一定是我這波剛好跨過“年輕”門檻的媒體人，好似一夜之間忽然發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那些躺在自己購車候選名單里的，其用戶畫像與自己不太一樣了。

在“年輕化”這個(gè)詞還沒有在車圈泛濫的2013年，奧迪A3宣布正式國產(chǎn)，比老對(duì)手梅賽德斯-奔馳和寶馬的同級(jí)車型都更早一些。A3的到來不僅僅是豐富了國內(nèi)奧迪轎車的產(chǎn)品線，更是讓豪華車和年輕正式扯上了關(guān)系——好像那些剛畢業(yè)不久的小家伙們稍稍踮個(gè)腳尖，就能得到一張BBA的入場券了。

豪華與風(fēng)格無關(guān)，與我而言，從普通到豪華的拐點(diǎn)一定是精致，絕對(duì)不是材質(zhì)堆砌。按鍵可以不拘泥于形式，但阻尼一定要舒服；接縫可以有很多，兩端一定要對(duì)接工整；功能可以不多，但一定要好用……總之，每一次使用它的時(shí)候，都只能是享受。

可能是給了allroad車型和RS系列太多偏愛，我始終覺得“沒有屁股”的A3更純正一些，不過在審美上好像我一直是個(gè)少數(shù)派，起碼從市場表現(xiàn)來看，三廂設(shè)計(jì)的A3 Limousine表現(xiàn)顯然更加出色……這都不重要，重要的是A3一脈相承的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范誰也沒有丟下。

這一代的A3 Limousine比前作軸距加長了51毫米，座椅的位置也稍有降低，全新規(guī)劃后的空間讓原本只是“擺設(shè)”的后排座椅不再緊蹙。4540×1820×1460毫米的車身飽滿而均衡，車尾也沒有出現(xiàn)我們慣性認(rèn)知上的冗余，動(dòng)感前衛(wèi)的范兒一點(diǎn)也沒影響。夸張的輪拱讓車身看起來比實(shí)際還要寬些，凌厲的線條呈現(xiàn)出一種向外凸起的效果，腰線下向內(nèi)折疊的設(shè)計(jì)讓A3 Limousine的戰(zhàn)斗氣息撲面而來。

其實(shí)這一代車型最大的變化在內(nèi)飾，動(dòng)感、精致的設(shè)計(jì)理念由外觀一路延伸至車內(nèi)，異形的車門把手與車頭夸張的燈組遙相呼應(yīng)，承擔(dān)起了外與內(nèi)的視覺銜接。傳承自蘭博基尼Urus的空調(diào)出風(fēng)口和奧迪RS系列的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)拿捏了“Z世代”消費(fèi)者的喜好，這一巧妙的設(shè)計(jì)下放，成為了燃爆市場的導(dǎo)火索。百年品牌的可貴之處就在于此，上一代A3、A4、Q5車型在內(nèi)飾上吃虧之后，立馬可以轉(zhuǎn)過身來將原本的弱項(xiàng)變成自己最能打的一面。在我眼里，這一代融入了大量旗艦元素的A3 Limousine內(nèi)飾，已經(jīng)成為了奧迪所有車型里的標(biāo)桿之作。

它是入門沒錯(cuò)，但也確實(shí)豪華。

不知道從什么時(shí)候開始，屏幕的大小已經(jīng)成為內(nèi)飾是否具有科技感的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，A3 Limousine的到來終于在這個(gè)錯(cuò)誤答案上畫了個(gè)“×”，清晰的分區(qū)強(qiáng)調(diào)了局部與整體的關(guān)系，把視線拉回整體，不同的功能區(qū)塊堆壘的縝密有序，你可能很難從那些繁雜的線條里歸納出些什么，巧妙的是，當(dāng)你需要某項(xiàng)功能的時(shí)候，輕而易舉的就可以找到——空調(diào)、座椅加熱、內(nèi)外循環(huán)、啟停、駐車……這些常用的單項(xiàng)功能你都通過一個(gè)實(shí)體按鍵完成操作，按鍵不多不少剛剛好。這般不靠大屏撐起的科技感，讓我好感倍增。

向駕駛員傾斜的設(shè)計(jì)是人體工學(xué)的體現(xiàn)，采用線控技術(shù)的換擋集成在了熟悉的地排擋位置，顯然設(shè)計(jì)的天平稍稍向日常駕駛傾斜不少。你可以通過它控制一臺(tái)熟悉的7擋S tronic雙離合變速箱，換擋迅速、加速聰明，這是它一貫的優(yōu)勢。駕駛A3 Limousine，那緊湊又直接的操控感，好像讓又找回了年輕時(shí)以駕駛為樂趣的自己，如果不是座椅的包裹性太好，我甚至想把帽子反戴，找個(gè)沒人的街區(qū)再和它肆意放縱一把。

擁有110千瓦輸出功率、250牛·米峰值扭矩的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，拽動(dòng)A3 Limousine嬌小的身軀問題不大，整體感受依舊是輕盈迅捷的熟悉味道。唯一讓我不太讓我習(xí)慣的是，如果不是我故意去挑逗油門，它都會(huì)優(yōu)先把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn)，以保證一個(gè)最優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，如果你也像我一樣不太安分，A3 Limousine也會(huì)慢慢接受的你脾氣，用靈敏的反應(yīng)去回應(yīng)你右腳的小動(dòng)作，當(dāng)你降檔意圖過于明顯時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)接連而來的轟鳴聲，就是給予你的最好回應(yīng)。