“雞蛋從外面打破是食物，從里面打破是生命。賽力斯最近推出的全新高端智慧汽車品牌AITO不是一個(gè)具體的車型，而是一個(gè)內(nèi)在的架構(gòu)和骨骼——它不再是一只小雞，而是內(nèi)在的靈魂和生命。而這個(gè)生命是由華為和賽力斯共同賦予的智慧生命?！薄}記

現(xiàn)今傳統(tǒng)車企的智能化，是止于外在的變化，還是一場(chǎng)由內(nèi)到外的全面智能化變革？它將會(huì)由誰(shuí)來(lái)引領(lǐng)？本月由賽力斯與華為在重慶正式發(fā)布全新高端智慧汽車品牌AITO，給了我們一個(gè)最新的答案——這個(gè)由華為深度參與的賽力斯高端智慧汽車品牌，通過(guò)賽力斯在高端電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)先行，以及華為三十多年來(lái)在ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)，力求為新能源汽車用戶帶來(lái)全新的出行體驗(yàn)。雙方彼此成就，一場(chǎng)智能汽車的新變革的帷幕就此拉開(kāi)。

AITO基于賽力斯與華為對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的高度共識(shí)，以及關(guān)于汽車革新的思考，融合了賽力斯在純電驅(qū)增程技術(shù)領(lǐng)域、智造精品的能力，賽力斯制定了AITO全鏈條設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)；華為憑借在ICT（信息通信）、智慧出行等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，在技術(shù)、渠道、品控、產(chǎn)品等方面深度參與，雙方創(chuàng)建智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全4項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將成為AITO的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在發(fā)布會(huì)上，我們第一次看到了AITO基于賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造的首款車型，賽力斯放言在未來(lái)五年內(nèi)全力于進(jìn)入新能源銷量TOP3，成為全球新能源汽車的頭部品牌。

在新造車勢(shì)力百花齊放的大背景下，為何AITO敢于喊出如此宏偉的目標(biāo)？賽力斯與華為的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”又與我們此前見(jiàn)到的跨界合作又有何不同？

01

鴻蒙為車增智慧

AITO，全名意為Adding Intelligence to Auto，即“將智能帶入汽車，讓汽車更智慧”。在幾乎所有車企都在大談特談智能化的時(shí)候，AITO選擇一步到位，直接在智慧層面帶來(lái)先人一步的出行生活體驗(yàn)。在賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）的基礎(chǔ)上，鴻蒙則帶來(lái)更多智慧化場(chǎng)景。

為了引領(lǐng)這場(chǎng)智能汽車的新突變，AITO拿出了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力——“1124”，即1個(gè)智慧生態(tài)，1個(gè)精品戰(zhàn)略，2大產(chǎn)業(yè)融合，4大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。這其中最為人們所關(guān)注的，就是華為賦能下的鴻蒙智慧生態(tài)。

與以往我們見(jiàn)到的以“鴻蒙系統(tǒng)”為主打的新能源汽車不同，AITO所支持的不止步于搭載Harmony OS操作系統(tǒng)，更先人一步搭載了原班人馬傾力打造的Harmony OS智能座艙。

通過(guò)Harmony OS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結(jié)合起來(lái)，融合到整套鴻蒙智慧終端里面。再通過(guò)底層打通，做到同一賬號(hào)、不同設(shè)備之間信息與交互的無(wú)縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設(shè)備各為“孤島”的狀態(tài)，提供端到端的智慧服務(wù)以及不同場(chǎng)景的無(wú)縫續(xù)接。

同時(shí)，得益于鴻蒙操作系統(tǒng)的生態(tài)優(yōu)勢(shì)，車機(jī)系統(tǒng)的更新與維護(hù)費(fèi)用大幅降低，AITO汽車在軟件層面上的進(jìn)化就會(huì)變得更為頻繁且持久，應(yīng)用生態(tài)也會(huì)更加繁榮。加之鴻蒙操作系統(tǒng)具備一整套的三層保護(hù)系統(tǒng)，從端側(cè)、芯片側(cè)、鏈路側(cè)，到端云協(xié)同都提供了完整的保護(hù)，打消用戶對(duì)于智能汽車軟件安全性的擔(dān)憂。

作為發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)之一，賽力斯產(chǎn)品線總經(jīng)理周林在現(xiàn)場(chǎng)著重為大家介紹了該平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。平臺(tái)在集成式智能發(fā)電機(jī)組、黃金驅(qū)動(dòng)組合、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化，平臺(tái)支持產(chǎn)品續(xù)航能力1000+公里起步，帶來(lái)動(dòng)力更強(qiáng)、能耗更低，以及更加安靜、安全的駕乘體驗(yàn)。

不僅如此，其還在行業(yè)首創(chuàng)多場(chǎng)景識(shí)別的智能增程控制系統(tǒng)，能夠做到全局最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，不斷迭代進(jìn)化，并建立起云端大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。在智能控制策略的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，賽力斯純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）充分考慮了路況、海拔、溫度、負(fù)載、車況等因素，可自動(dòng)識(shí)別860余種場(chǎng)景，通過(guò)神經(jīng)算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，打造高品質(zhì)用車體驗(yàn)。

這，便是AITO為汽車智能化所做出的突變。從內(nèi)到外，以領(lǐng)先的智能系統(tǒng)+智能座艙，帶來(lái)與眾不同的智能化用車體驗(yàn)。

02

全新平臺(tái)，強(qiáng)勁實(shí)力

AITO作為一個(gè)全新品牌大家聽(tīng)起來(lái)或許會(huì)感到陌生，但它卻并非是人們印象里的“造車新勢(shì)力”。它背后的賽力斯，早已在汽車行業(yè)中征戰(zhàn)多年。

在新能源汽車方興未艾的2016年，賽力斯便開(kāi)始低調(diào)自研三電核心技術(shù)，目前已成為為數(shù)不多、自主掌握核心三電技術(shù)的企業(yè)，迄今擁有1000余項(xiàng)技術(shù)專利，并率先開(kāi)發(fā)純電驅(qū)增程技術(shù)，成為該領(lǐng)域的技術(shù)先行者。

2021年賽力斯華為智選SF5的開(kāi)售，讓人們意識(shí)到增程式電動(dòng)車在動(dòng)力、能耗、平順性上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。珠玉在前，如今AITO發(fā)布的純電驅(qū)增程平臺(tái)DE-i，對(duì)集成式智能發(fā)電機(jī)組、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池PACK、智能控制等方面進(jìn)行了全面進(jìn)化。通過(guò)軟硬件層面的全域整合，實(shí)現(xiàn)自主協(xié)同的全局最優(yōu)，并支持OTA的持續(xù)升級(jí)。

具體到看得見(jiàn)的實(shí)力上，DE-i平臺(tái)支持超跑級(jí)的4秒級(jí)破百加速，以及起步1000+km的無(wú)憂續(xù)航。智能發(fā)電機(jī)組通過(guò)極致的能量轉(zhuǎn)換，發(fā)電效率高達(dá)3.2kWh/L，比行業(yè)主流水平高出20%。融合華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合能耗相比同級(jí)燃油車和插混車型降低30-35%，綜合續(xù)航輕松突破1000公里。同時(shí)DE-i還支持直流快充、交流慢充、V2L對(duì)外放電等充電方式，可進(jìn)一步降低用車成本。

03

另辟蹊徑，渠道先行

環(huán)顧國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，在建立品牌認(rèn)知的過(guò)程中，除了要拿出實(shí)力夠強(qiáng)的產(chǎn)品，還要鋪得開(kāi)渠道、正經(jīng)批量交付才行，這背后離不開(kāi)銷售和售后渠道的建設(shè)。為了降低線下渠道的成本支出，縮短交付周期，掌握定價(jià)主動(dòng)權(quán)，幾乎所有造車新勢(shì)力以及部分傳統(tǒng)車企的電動(dòng)化系列都選擇了直營(yíng)銷售模式。

AITO要想做到“五年進(jìn)入TOP3”，則需要賽力斯與華為雙方“互借東風(fēng)”。除了借助華為已有的終端零售門店，低門檻鋪開(kāi)各大城市的看車、售車渠道，賽力斯還會(huì)協(xié)助AITO，在2022年底前建成28家旗艦店、1200家體驗(yàn)店、292家用戶中心，實(shí)現(xiàn)百城千店全國(guó)覆蓋。

如果對(duì)具體的數(shù)字仍無(wú)直觀概念，我們可以進(jìn)行一番小對(duì)比——首款車型上市不到三年的理想，目前在國(guó)內(nèi)85座城市擁有153個(gè)零售中心，年底將達(dá)到200家；歷史稍微“悠久”一點(diǎn)的蔚來(lái)，此前計(jì)劃在今年把門店總數(shù)擴(kuò)充至366家，并建設(shè)達(dá)成500座換電站；小鵬汽車則計(jì)劃將于今年底銷售門店數(shù)量超過(guò)350家，品牌超充站超過(guò)600座。

“蔚小理”陣容的銷售渠道拓展，很難說(shuō)是一帆風(fēng)順的成果，尤其是線下體驗(yàn)門店的推進(jìn)，需要在寸土寸金的商超與銷售其他產(chǎn)品的品牌“搶地盤”，難度并不一定比布局售后網(wǎng)絡(luò)小多少。而這方面，依托賽力斯兩江智慧工廠與精品供應(yīng)鏈，以及華為現(xiàn)有的門店數(shù)量，AITO已經(jīng)率先邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。畢竟在推陳出新節(jié)奏越來(lái)越快的當(dāng)今車壇，能快一分，就多一分的機(jī)會(huì)。

之后賽力斯還將與華為共建AITO強(qiáng)大的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為接下來(lái)的三款全新車型準(zhǔn)備驚艷的亮相機(jī)會(huì)。其中，作為業(yè)界首款搭載最新鴻蒙座艙和純電驅(qū)增程平臺(tái)DE-i的量產(chǎn)車型，AITO首款中型豪華SUV將于12月23日正式發(fā)布。屆時(shí)好奇AITO究竟實(shí)力如何，不妨稍等幾日再見(jiàn)分曉。