近年來，隨著電池、自動駕駛技術(shù)的持續(xù)進步，以及全球碳中和政策推動，新能源汽車迎來高速成長期。新能源汽車的高速成長，有望帶動車規(guī)級芯片需求快速增長。車規(guī)級芯片是汽車電動化、智能化過程中的核心組件。

12月6日，繼研制出中國首個車規(guī)級7納米AI芯片后，億咖通科技、芯擎科技與國內(nèi)汽車頭部汽車電子供應(yīng)商與汽車零部件生態(tài)伙伴德賽西威、東軟集團、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。將基于龍鷹一號打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的先進算力，向合作伙伴提供跨平臺通用的操作系統(tǒng)級軟件框架EAS Core。

自研車規(guī)級7nm芯片

隨著汽車智能化進程的加快，高端車載芯片愈發(fā)重要，對先進制程與高算力的需求明顯提升。尤其是在近兩年“缺芯”的大背景下，自研芯片明顯刻不容緩。

而早在2018年，億咖通科技就開始積極布局高端車載芯片領(lǐng)域，聯(lián)手安謀中國成立了芯擎科技。2021年10月由芯擎科技自主設(shè)計的國內(nèi)首款車規(guī)級7納米智能座艙芯片龍鷹一號成功流片。

根據(jù)億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜介紹，龍鷹一號是國內(nèi)首款7nm制程車規(guī)級芯片。它的最大作用就是將眼下分別控制車內(nèi)各區(qū)域系統(tǒng)的芯片整合在同一塊芯片上，從而實現(xiàn)——“one chip，one system，one computer” 的目的。

據(jù)了解，龍鷹一號面積只有83平方毫米，但在里面集成了87層電路，88億顆晶體管，一次性點亮。

在AI性能方面，“龍鷹一號”專用AI處理器，采用適用于AI算法的指令集，通過指令驅(qū)動向量處理單元、固定AI算法處理單元，能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的組合的操作。例如，在AR導(dǎo)航內(nèi)可以高效識別出道路標(biāo)識、交通標(biāo)識，并可以有效準(zhǔn)確的實現(xiàn)對象分離操作。

融合龍鷹一號算力，集合底層操作系統(tǒng)級核心軟件框架EAS Core，億咖通科技打造出的數(shù)字座艙解決方案將有效助力合作伙伴與車企高效開發(fā)定制化的智能座艙功能或產(chǎn)品，降低開發(fā)成本與周期、確保安全性與可靠性并加速量產(chǎn)實現(xiàn)。

共創(chuàng)高端數(shù)字座艙平臺

億咖通科技、芯擎科技與德賽西威、東軟集團、北斗智聯(lián)分別簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。各方將圍繞龍鷹一號智能座艙芯片和EAS Core展開，共創(chuàng)領(lǐng)先的高端數(shù)字座艙平臺，共建先進的座艙行業(yè)生態(tài)。

基于在智能座艙領(lǐng)域數(shù)的量產(chǎn)研發(fā)經(jīng)驗，億咖通科技將基于龍鷹一號打造滿足當(dāng)代智能座艙需求的算力，并向合作商提供跨平臺通用的操作系統(tǒng)級軟件框架EAS Core。

EAS Core具備端云一體的服務(wù)能力與可擴展架構(gòu)，提供超過4000個API接口與完整的、滿足車規(guī)級安全性需要的開發(fā)套件及工具，并為開發(fā)者打造全生命周期的服務(wù)體系。

達成合作的四家零部件廠商，與小鵬、理想、長安、長城等汽車品牌各有深度合作，基本覆蓋了中國自主品牌60%~70%的份額。所以這些企業(yè)意在聯(lián)合打造的中國的汽車智能座艙平臺解決方案，未來服務(wù)更多合資品牌、國外廠商。

“我們做芯片和底層軟件，類似于高通和安卓。德賽西威、東軟集團和北斗智聯(lián)三家覆蓋了中國自主品牌車企60%~70%的份額，加上億咖通服務(wù)的吉利汽車的份額，四家公司覆蓋了將近80%的份額，我們攜手可以打造一個中國的軟件平臺?！鄙蜃予ふf道。

據(jù)悉，基于這套解決方案開發(fā)的新一代智能座艙產(chǎn)品將于2023年實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

目前中國座艙智能配置有著巨大的潛在規(guī)模，而這則意味著未來有著更大的商機。同時，隨著新能源汽車銷量的逐漸攀高，未來智能座艙上下游產(chǎn)業(yè)也將迎來爆發(fā)。

此次簽約，億咖通、芯擎科技與三方分別簽約，可以稱得上是強強聯(lián)合。億咖通科技憑借在芯片和操作系統(tǒng)兩大領(lǐng)域的自主研發(fā)，已經(jīng)具備發(fā)展成為汽車圈“安卓”的基礎(chǔ)條件。