銷量就是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石，這句話在任何時(shí)候都適用于汽車市場(chǎng)。在上個(gè)月，豪華SUV銷量前三甲又被BBA給壟斷了，很多外界看好的豪華SUV只交出了幾千臺(tái)的銷量數(shù)據(jù)，這不禁讓人感慨，姜還是老的辣。

其實(shí)從產(chǎn)品角度來(lái)看，英菲尼迪還是太過(guò)于自信，以為摸清了中國(guó)消費(fèi)者的喜好，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，變身日系技術(shù)宅，但實(shí)際上與老款相比，依舊存在不少槽點(diǎn)。

而麻辣車事到網(wǎng)上論壇一看，這些問(wèn)題都讓車主習(xí)以為常，不得不說(shuō)他們心態(tài)真好，已經(jīng)被英菲尼迪QX50給弄怕了。從麻辣車事與四川廣播新聞?lì)l道針對(duì)3.15汽車消費(fèi)投訴案例的收集情況來(lái)看，英菲尼迪的投訴比例是非常高的，那么低的保有量都能接到好幾個(gè)客戶投訴，可想而知，這款車是真的小問(wèn)題不少。

當(dāng)然，相較于產(chǎn)品的問(wèn)題，英菲尼迪的售后服務(wù)才是最讓消費(fèi)者鬧心的。臺(tái)州的某位車主提車后第一次跑高速，前擋風(fēng)玻璃就有異響，而且異響是持續(xù)性的。去4S店檢查，工作人員為了查出原因要求把車子拆開(kāi)來(lái)查看。打電話到廠家投訴，讓人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是廠家給的方案就是拆，這讓車主感慨花40萬(wàn)買的新車還不如幾萬(wàn)塊的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量好。

在去年，英菲尼迪對(duì)售后服務(wù)進(jìn)行了一系列的調(diào)整，其中包括取消全系免費(fèi)保養(yǎng)的政策，英菲尼迪認(rèn)為現(xiàn)行的免費(fèi)保養(yǎng)政策難以滿足消費(fèi)者多元化的售后服務(wù)需求，所以才決定取消。針對(duì)不同需求的客戶，會(huì)提供保養(yǎng)禮包和其他禮包，以達(dá)到不同目的、不同方式的折讓。

雖然這聽(tīng)起來(lái)很美好，但日系豪華品牌的一個(gè)加分項(xiàng)就是“免費(fèi)保養(yǎng)”，雷克薩斯即便取得了非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)，也沒(méi)有在售后保養(yǎng)這塊降低水準(zhǔn)，而本來(lái)就賣的不算好的英菲尼迪卻當(dāng)了一回第一個(gè)吃螃蟹的人，而后面的結(jié)果也正如大家所見(jiàn)，沒(méi)有了免費(fèi)保養(yǎng)這一亮點(diǎn)的英菲尼迪，在傳播方面很吃虧，新用戶并不買賬，而且變相放大了雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)。 

同時(shí)，英菲尼迪的銷售渠道也在一定程度上拖了后腿，以成都為例，英菲尼迪經(jīng)銷商2家，而雷克薩斯有4家，與其它豪華品牌相比，更是差距明顯，即便是消費(fèi)者是英菲尼迪的鐵粉，面對(duì)保養(yǎng)難、維修難的問(wèn)題，也會(huì)產(chǎn)生猶豫。

買房我們關(guān)注的是升值潛力；而一直在貶值的汽車，消費(fèi)者會(huì)非常在意它的保值率，面對(duì)保值率偏低的豪華品牌，大多數(shù)人寧愿選擇貴一點(diǎn)的熱門車型，也不愿意選擇過(guò)于小眾的品牌。不得不說(shuō)，英菲尼迪在北美的市場(chǎng)表現(xiàn)是不錯(cuò)的，整體口碑也名列前茅，但到了國(guó)內(nèi)卻全變了，品牌力跟不上，銷量就上不去，最后導(dǎo)致保值率低。

面對(duì)銷量不佳，英菲尼迪內(nèi)部自然也不太平，高管離職、人才流失已經(jīng)是英菲尼迪近兩年的常態(tài)，從東風(fēng)英菲尼迪原總經(jīng)理戴雷到東風(fēng)英菲尼迪市場(chǎng)營(yíng)銷策略與傳播總監(jiān)文飛離職，期間還有不少高管離職，這絕不是一個(gè)好的現(xiàn)象，也預(yù)示著英菲尼迪需要花費(fèi)更多的時(shí)間來(lái)梳理解決之前的問(wèn)題，否則之前許諾的新車計(jì)劃只能成為空想。