汽勢Auto-First|梧桐

80年代的日本，本田用INTEGRA找到銷量密碼，滿足了當時年輕人對于性能車的渴望。此后，“本田平民轎跑始祖”、“日系前驅(qū)王”、“紅頭傳奇”……INTEGRA歷經(jīng)四代，被冠以更多殊榮，成為本田運動的精神圖騰。

如今，INTEGRA來到了中國，廣汽本田將其中文名定為“型格”。型格INTEGRA基于本田Honda Architecture開發(fā)，廣汽本田為其傾注了Honda全球造車最新基準，將在中國延續(xù)Honda性能傳奇。

歷代INTEGRA都是年輕與性能的代名詞

INTEGRA的傳奇始于1985年。彼時日本汽車市場正進入年輕人“為速度而瘋狂”的時代，高性能車開始在日本發(fā)端，本田適時推出了“QUINT INTEGRA” ，也就是第一代INTEGRA。

這款車定位介于CIVIC（思域）和ACCORD（雅閣）之間，線條造型硬朗，采用跳燈設(shè)計，配備四輪碟剎，全系搭載了當時業(yè)界領(lǐng)先的DOHC發(fā)動機，成為本田高端品牌ACURA旗下的第二款車型，讓INTEGRA高端運動轎車的形象得以確立。

四年后，第二代INTEGRA將運動屬性進一步深化，成為首款搭載VTEC技術(shù)的車型，其中包括代號為B16A的1.6L發(fā)動機，其最大功率達到125kW（170Ps），成為當時罕見的升功率超過100Ps/L的民用自吸發(fā)動機。

也就在這二代，INTEGRA的運動精神嶄露頭角，滿足了當時年輕人對于速度和性能的渴求，在年輕人群中廣受歡迎，就連日本第125代天皇明仁都沒能抵擋住Integra的魅力。

始于1993年的第三代INTEGRA，最具傳奇色彩，是奠定了其“性能傳奇”地位的一代。

由它衍生出的Type-R版本，被譽為“最強前驅(qū)性能車”， 僅僅 1.8L 的排氣量就壓榨出在今天來講都相當驚人的200馬力，升功率超過100匹，在當時只有法拉利等超級跑車才能做到。并且，Integra Type R應(yīng)用了很多本田賽事經(jīng)驗，車身采用賽車化的縫焊工藝打造，有著近乎苛刻的輕量化設(shè)計，除了防滾架之外，原廠的INTEGRA Type-R已經(jīng)可以達到當時的FIA賽車規(guī)格，可謂是真正的“平民賽車”，讓當時的普通年輕人享受到了昂貴的超級跑車才能擁有的激情駕控體驗。

此后，本田更是將賽場上累積的經(jīng)驗以及對性能的追求都傾注在第四代INTEGRA身上，使之成為本田運動的精神圖騰。Integra Type R在性能車圈的地位，甚至可以并肩一眾高性能跑車，同時也幫助很多年輕人實現(xiàn)了賽車夢。直至現(xiàn)在，一些專業(yè)賽事上依然能見到INTEGRA的身影，足以見證其性能、口碑及可靠性。

可以說，歷代INTEGRA都被賦予了時代內(nèi)涵，回應(yīng)著時代最先端年輕人的渴望，讓每一代年輕人對先鋒座駕的幻想照進現(xiàn)實。

從內(nèi)到外都是 “New Honda”

如今，廣汽本田將延續(xù)INTEGRA的輝煌歷史，但他們并不是要復(fù)刻當年那款硬核性能車，而是用一種全新的方式，將INTEGRA打造成一款更符合時代發(fā)展需求，更能引起年輕人共鳴的運動轎車?？梢哉f，型格 INTEGRA從內(nèi)到外都是 “New Honda”。

型格INTEGRA基于本田新一代Honda Architecture開發(fā)，廣汽本田為其傾注了Honda全球造車最新基準。在造型設(shè)計上，無論是整體還是細節(jié)，型格INTEGRA都堪稱本田設(shè)計上的一次重大突破。新車采用了本田最前沿的設(shè)計手法，同時保留了一些經(jīng)典的設(shè)計元素，讓人一眼便認出這是一輛本田車，但細看又是不一樣的本田。

運動元素是型格INTEGRA設(shè)計上的最大特征。前臉采用了狹長、銳利的線條語言，整個車頭顯得很有進攻性。后視鏡、門把手以及門窗邊框都采用了黑色涂裝，這是體現(xiàn)運動態(tài)度的細節(jié)。輪圈采用了銀黑雙色工藝，簡約的五輻式造型，是運動轎車最好的搭配。

回旋鏢式的尾燈十分搶眼，與凌厲的前大燈形成呼應(yīng)。后備廂蓋上設(shè)有一體式擾流板，能有效提升車尾的運動姿態(tài)，黑色尾翼片的加入，更強化了運動特征。

更值得一提的是，型格INTEGRA采用了翡絢藍和熾熱黃兩種主打顏色，這是以往本田在華車型從未使用過的顏色，大膽、奔放的車身配色，將型格INTEGRA的產(chǎn)品定位以及品牌態(tài)度，以最抓眼球的方式傳遞給了年輕消費者。

內(nèi)飾設(shè)計上，型格 INTEGRA秉承精致格調(diào)，懸浮式中控屏帶有無線Carlife和Android Auto功能，空調(diào)出風口采用隱藏式蜂窩狀設(shè)計并延伸至中控臺兩側(cè)，并且下方還有與車身相同顏色的飾條點綴。運動感拼色座椅也成為了一大亮點。

此外，型格INTEGRA配有智能便攜卡片式鑰匙，該卡片式鑰匙無論是拿在手里還是放置口袋、手包，都能輕松感應(yīng)，從而自動連接車輛，開啟車門。

更令人驚喜的是，型格INTEGRA還配備了BOSE音響系統(tǒng)，在合資品牌A+級轎車領(lǐng)域是很少見的。并且，型格INTEGRA身上的BOSE音響不僅具備12個揚聲器，而且還具備BOSE獨有的Centerpoint環(huán)繞聲音響，這也是本田在中國車型上首次搭載，足見型格INTEGRA對于年輕人的獨寵。

除了外在的運動格調(diào)，型格INTEGRA在動力上也絕對不負INTEGRA之名。其全系標配240TURBO高功率渦輪增壓發(fā)動機，134kW的最大功率，已經(jīng)接近一些2.0T發(fā)動機的輸出，而且型格INTEGRA還提供同級罕見的MT手動變速箱，以純粹的操控性能回應(yīng)用戶的駕控期待。而雙色的18寸切削輪轂、運動版提供的熏黑運動套件更是將運動感拉滿。

更為重要的是，在型格INTEGRA身上，匯聚了本田全球最新的造車基準，許多與整車性能密切相關(guān)的技術(shù)指標，都發(fā)生了質(zhì)的變化。

例如車身剛性。得益于重點部位的結(jié)構(gòu)強化和新材料的運用，型格INTEGRA的車身剛性和彎曲性得到了大幅提升，這不僅能帶來更好的碰撞安全性，行駛穩(wěn)定性也得到了進一步提升。同時，型格INTEGRA還針對底盤進行了優(yōu)化，采用了常見于豪華車上的鋁合金副車架，實現(xiàn)了車身強度和輕量化的同步進階。

在改善NVH方面，型格INTEGRA在發(fā)動機艙蓋、輪拱內(nèi)側(cè)、后備廂側(cè)圍等部位都大量應(yīng)用了吸音和隔音材料，同時還采用了緩振能力更好的懸架襯套，有效隔絕路面的噪聲和振動，大大提升了車內(nèi)靜謐性。

此外，通過降低車身高度、削減翼子板厚度等設(shè)計手法，使得型格INTEGRA具備低重心的車身姿態(tài)，不僅減小風阻還提升了行駛穩(wěn)定性；將A柱位置后移，并擴大座艙玻璃區(qū)域，為駕駛員提供更廣闊的視野；通過延長軸距和擴大輪距，四個車輪更貼近車身四角，讓操控變得更靈敏的同時，還擴大了車內(nèi)空間……Honda全球造車最新基準，讓型格INTEGRA成為一款更好的本田車。

作為一款為當代年輕人打造的先鋒座駕，智能科技怎么能少。型格INTEGRA搭載了廣汽本田目前最先進的科技配置。在智能網(wǎng)聯(lián)上，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，通過語音不僅能對空調(diào)、車窗、QQ音樂、在線導(dǎo)航等進行控制，還能調(diào)用天貓精靈控制家里電器，甚至可以在車內(nèi)通過語音點外賣。

在智能駕駛輔助上，型格INTEGRA搭載了最新版本的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，增加了TJA交通擁堵輔助功能，從車輛起步開始，就能對油門、剎車、方向盤提供輔助支持，與ACC 自適應(yīng)巡航和LKAS車道保持搭配，不僅能在低速擁堵路段及時地跟隨前車，在一些連續(xù)彎道中，還能實現(xiàn)一定程度的自主轉(zhuǎn)向。

在新架構(gòu)造車基準的支撐下，型格INTEGRA不僅擁有更好的機械性能，還搭載了更多領(lǐng)先智能科技，如其名一樣，“型”于動靜之勢，“格”領(lǐng)潮流之先，為當代年輕人打造了兼具“熱血運動基因”與“格調(diào)潮酷魅力”的先鋒座駕。

中級車市真正的運動格調(diào)之選

在轎車領(lǐng)域，廣汽本田已經(jīng)擁有了飛度、凌派、雅閣等備受消費者認可的暢銷車型。型格 INTEGRA將進一步構(gòu)筑廣汽本田強大的轎車矩陣，精準覆蓋運動中級車細分市場，為消費者提供多樣化的高價值產(chǎn)品選擇。

縱觀目前的中級車市場，很多車型被“城市”、“家用”束縛住了運動的手腳，而INTERGA之所以能被車迷銘記，依靠的絕不只是“VTEC is the best”和“買發(fā)動機送車”的名號，其流淌在血液中的運動基因，才是最大的底牌，這也是型格 INTEGRA最吸引年輕人的地方。

目前，型格 INTEGRA已經(jīng)開啟預(yù)售，并且預(yù)訂火爆，新車將于12月中上市，必將為中級車市帶來真正的運動格調(diào)之選。