截止現(xiàn)在，我相信仍然會(huì)有很多人認(rèn)為電動(dòng)車市場(chǎng)一定是特斯拉和造車新勢(shì)力的天下，其實(shí)在接觸到廣汽Aion之前，筆者也是這樣認(rèn)為的，因?yàn)樵诮鼛啄?，特斯拉和造車新?shì)力在宣傳方面確實(shí)做的非常好。但是自從我在接觸了廣汽Aion V plus之后，徹底的改變了我的觀念。

其實(shí)廣汽Aion在電動(dòng)車領(lǐng)域中的造詣是相當(dāng)高的，并且對(duì)于電動(dòng)化的布局也是比較早的。比如早前所推出的Aion S和Aion Y，不但產(chǎn)品力出色，而且真正讓消費(fèi)者明白了，什么是好用又實(shí)惠。

可廣汽Aion的野心并不止于此，最新發(fā)布的Aion V plus就是一輛完全可以與造車新勢(shì)力扳手腕的車型，Aion V plus定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為17.26-23.96萬(wàn)元，如果單從價(jià)格上來(lái)看，Aion V plus還是較有競(jìng)爭(zhēng)力的，那么Aion V plus究竟值得購(gòu)買嗎？接下來(lái)筆者就來(lái)給大家從產(chǎn)品力方面來(lái)分析一下。

造型獨(dú)特，設(shè)計(jì)出色

外觀方面，Aion V plus與Aion旗下其他幾款車型都有著較大的區(qū)別，整體依舊延續(xù)普通版本Aion V的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)在前臉設(shè)計(jì)上作出了一定的改變，比如Aion V plus取消了前臉貫穿式透明飾板，采用電動(dòng)車專屬的封閉式前格柵，使前臉的視覺(jué)感受會(huì)更加簡(jiǎn)潔，而且Aion家族的辨識(shí)度也依舊存在。對(duì)于筆者來(lái)說(shuō)，我個(gè)人最喜歡的設(shè)計(jì)則是前臉的分體式大燈，為簡(jiǎn)潔的前臉增加了一些設(shè)計(jì)感，并且點(diǎn)亮后的效果也是極佳的。

來(lái)到側(cè)面，Aion V plus的設(shè)計(jì)一樣充滿了設(shè)計(jì)感，懸浮式車頂和隱藏式門把手的相結(jié)合，使得Aion V plus側(cè)面看起來(lái)充滿了科幻感，一定程度上竟然有點(diǎn)像一個(gè)“宇宙飛船”。

車身尺寸是Aion V plus一個(gè)比較出眾的優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm，雖然長(zhǎng)度一般，但是車身寬度和軸距在同級(jí)別車型中還是難出其二的，并且和Aion Y一樣，Aion V plus的前后排座椅也都能“無(wú)縫結(jié)合”在一起，不但拓展性更大，而且乘坐體驗(yàn)會(huì)比大多數(shù)同級(jí)別SUV車型更優(yōu)秀。

Aion V plus的車尾也一樣比較有特色，尤其是尾燈組的設(shè)計(jì)，一直延續(xù)到了后門處，有著相當(dāng)高的辨識(shí)度。

并且值得一提的是，Aion V plus此次還新加入了“幻彩絕絕紫”的車身配色，對(duì)于女性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

內(nèi)飾依舊簡(jiǎn)潔，配置水準(zhǔn)依舊較高

和Aion旗下的所有車型一樣，Aion V plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也一樣采用了“極簡(jiǎn)風(fēng)”的設(shè)計(jì)手法，但是值得注意的是，和部分新能源車型不同，Aion V plus在內(nèi)飾的用料和做工上還是比較考究的，大部分地方都使用了質(zhì)地較好的軟性材質(zhì)包裹。Aion V plus的中控屏尺寸達(dá)到了15.6英寸，車機(jī)內(nèi)置了視頻、音樂(lè)和游戲生態(tài)等多種娛樂(lè)功能，再搭配車內(nèi)的Tony Bongiovi音響調(diào)，為用戶帶來(lái)身臨其境的視覺(jué)體驗(yàn)。并且AR實(shí)景導(dǎo)航、全景影像、座椅加熱通風(fēng)、香氛系統(tǒng)等功能也有搭載，配置水準(zhǔn)確實(shí)是十分高的。

除此之外，Aion V plus還配備了L2級(jí)駕駛輔助功能，從筆者在Aion S plus上的體驗(yàn)來(lái)看，Aion家族的這套駕駛輔助系統(tǒng)是比較好用的，尤其是自適應(yīng)巡航，在高速上的使用感受十分出色，不論是制動(dòng)的體感還是加速的體感都會(huì)給到駕駛者十足的自信。

技術(shù)“天花板”級(jí)別的三電系統(tǒng)

Aion V plus既然是一輛純電動(dòng)車，那么最后的重點(diǎn)一定得回到三電系統(tǒng)上，首先在性能參數(shù)上，Aion V plus在性能上相比普通版本Aion V就有了一定的提升，一共有165kW和200kW兩種動(dòng)力版本，最重要的是，Aion V plus還全系搭載了彈匣電池，提供三款不同的電池包，電池容量分別為70kWh、80kWh、95kWh，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km、702km。在同價(jià)位同級(jí)別車型中可以說(shuō)是達(dá)到了技術(shù)天花板的水平，另外，Aion V plus也實(shí)現(xiàn)了高效率快速充電，只需要充電5分鐘即可提升至100+km的續(xù)航水準(zhǔn)，最大程度緩解了用戶的里程焦慮。

寫(xiě)在最后：

其實(shí)在分析完了Aion V plus的產(chǎn)品力之后，筆者著實(shí)感覺(jué)還是比較有驚喜的，畢竟17.26-23.96萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間在和動(dòng)輒三四十萬(wàn)售價(jià)的造車新勢(shì)力相比確實(shí)性價(jià)比很突出。并且從產(chǎn)品力中足以看出廣汽埃安對(duì)于Aion V plus的重視程度，并沒(méi)有一味的進(jìn)行堆配置，而是有針對(duì)性的對(duì)主流配置進(jìn)行了增加和硬實(shí)力上的提升，所以不論是價(jià)格還是產(chǎn)品力上來(lái)看，Aion V plus都是一輛相當(dāng)值得購(gòu)買的純電動(dòng)SUV車型。