凱翼汽車，恐怕他的“知名度”不亞于上月刊的捷尼賽思。但老車迷依舊會從英文“COWIN”中看出些端倪，奇瑞之前的“旗云”系列車型用的就是這個英文，而凱翼和奇瑞也一直有著千絲萬縷的關(guān)系，包括車型、團隊等，這次試駕的凱翼首款轎車軒度，亦是如此。

記得試駕凱翼上款車型炫界還是在去年，“性價比”是那款車給我最直觀的印象，7-9萬元區(qū)間配置相當豐富，只是1.5升自然吸氣發(fā)動機的動力著實一般。而這次試駕的軒度，動力這方面他是補齊了。軒度搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機源自奇瑞的鯤鵬動力，最大功率提升至156馬力，屬于當下主流的動力表現(xiàn)區(qū)間。匹配的是CVT變速器，主要目的是為了省油和平順。

在駕駛方面，軒度提供ECO和SPORT兩種駕駛模式選擇。默認ECO模式動力響應(yīng)不積極，基本轉(zhuǎn)速上2000轉(zhuǎn)/分以上渦輪才開始發(fā)力，低速初段在城市中還能跟上車流，但急加速時就有些力不從心。切換至SPORT模式后會得心應(yīng)手許多，跟車加速達到了應(yīng)有的水準，不過渦輪遲滯依然存在。當然，CVT變速器無論在哪種模式下，都很樂意盡快升擋保持低轉(zhuǎn)速，省油的同時還能保護變速器，軒度是明白他自身定位的。

軒度的底盤很有意思，國內(nèi)10萬元以下級別的轎車中，軒度是極少數(shù)搭載后多連桿獨立懸架的，如果非要說他和奇瑞哪款車相似，艾瑞澤7首當其沖。這套底盤的素質(zhì)還是很不錯的，過彎的極限遠比體感要高，只是介于成本和定位的考慮，偏軟的懸架加上表現(xiàn)一般的阿特拉斯AS380輪胎，很容易讓駕駛者失去更多的操控信心。話又說回來，軒度本身定位已經(jīng)很明確了，針對年輕人打造時尚、配置豐富的車型，運動只是外表，舒適才是本真。

軒度的外觀整體向運動風格靠攏，上下格柵沒有采用一體式設(shè)計，風格有點兒像傳統(tǒng)歐洲車的印象。點陣式中網(wǎng)是最近流行的元素，軒度為迎合部分消費者的口味，高配車型中網(wǎng)右側(cè)位置原廠增添了四色點陣裝飾，實際很像不少車主后期改裝成寶馬M三原色的效果。下唇有些凸出，箭頭式日行燈與之配合具有一定的運動氣息。側(cè)面線條很容易讓人聯(lián)想起奇瑞艾瑞澤7，高配17英寸輪輞在視覺呈現(xiàn)上很提氣，只是輪胎的性能表現(xiàn)一般。尾部沒有使用貫穿式燈組，而是將兩側(cè)的尾燈不斷拉長，中間保留一小部分Logo的位置，思路一反常理，很像老車阿爾法·羅密歐156。下部雙邊單出的尾喉也是為營造運動感設(shè)計的，冬季單邊冒氣可能會讓后車看上去略顯尷尬。

內(nèi)室是全新設(shè)計的，整體造型偏向駕駛位。10.2英寸懸浮式中控觸摸屏和7英寸液晶儀表組成了車內(nèi)所有的信息及功能顯示。全系儀表盤是機械雙表盤+信息顯示屏的設(shè)計，高配屏幕占比大，低配為傳統(tǒng)方塊樣式。車機系統(tǒng)配有智能語音控制系統(tǒng)，供應(yīng)商還是科大訊飛，語音識別依舊好用，除了能通過語音控制導(dǎo)航、音樂等功能外，同樣可以控制空調(diào)、車窗、天窗的開關(guān)，并且能做到聲音定位識別。

前排座椅采用了一體式運動座椅的樣式，這種設(shè)計現(xiàn)在比較受低價位車型的青睞，樣子好看且成本較低。不過，雖然造型好看但架不住椅面的承托感表現(xiàn)一般，前后排靠背都有些偏直偏硬，前排座椅最低高度也有些偏高，導(dǎo)致頭部空間被壓縮，乘坐舒適感也表現(xiàn)一般。后排腿部空間不錯，畢竟2700毫米的軸距在那里擺著。行李廂空間與同級競品車型差別不是很大，他的優(yōu)勢在于尾門支桿仍然使用結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜的氣壓挺桿，沒有占用行李廂空間，但缺點是后期維護不如現(xiàn)在廣泛使用的彈簧桿。另外，軒度是同級少有配置行李廂內(nèi)部開啟按鍵的車型。

其實，軒度最大的賣點還是配置。全系6-9萬元的價格區(qū)間為前提，AUTOHOLD自動駐車、一鍵啟動、10.25英寸中控屏、ESP、胎壓顯示等是全系標配。如果舍去最低配的“要得版”，定速巡航、皮質(zhì)方向盤和座椅、無鑰匙進入、百度CarLife、倒車影像也是標配了。至于之前所涉及到的比如LED大燈、17英寸輪輞、后排出風口、7英寸液晶儀表、自動大燈等，這些也不是頂配車型的專屬，推出的6個款型中，在其中三個款型都是標配的。當然了，像手機無線充電、前排座椅加熱、多色氛圍燈、車聯(lián)網(wǎng)、360全景影像等接近于豪華屬性的配置，即便布置在頂配車型上都會有物超所值的體會，畢竟軒度的價格最多也是在10萬元以下的。而比他價格高不少的合資品牌，連后排空調(diào)出風口都不能全系標配。

軒度，是凱翼汽車的首款轎車車型。對于產(chǎn)品線并不豐富的凱翼來說，這款車的推出將極大擴充旗下的產(chǎn)品布局，也能更快、更廣的吸引更多消費者對其關(guān)注。在目前看來，凱翼品牌如何提升市場關(guān)注度和認可度是擺在面前的一大難題，打性價比牌或許是走出破局的辦法，但長路漫漫，旗云勇士們?nèi)孕枧Α?/p>

凱翼汽車 軒度

車身及驅(qū)動型式：前置前驅(qū)，4門5座三廂車

發(fā)動機：1.5T，I-4，156PS，230Nm

變速器：CVT/5MT

懸架：前/麥弗遜式獨立，后/多連桿式獨立

制動：前/通風盤式，后/盤式

輪胎：前/后205/55 R16；前/后205/50 R17

長/寬/高：4666/1825/1483mm

軸距：2700mm

整備質(zhì)量：1366-1409kg

燃油標號：92號

工信部綜合油耗：6.6-6.9L/100km

整車質(zhì)保：三年或10萬公里

上市日期：2021年10月

價格：6.78-9.39萬元