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“我要記住這個回火聲,
這或許是有生之年最后幾次
聽到如此震撼的聲音了!”
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幾個月前,我體驗(yàn)過全新賓利飛馳,不可否認(rèn)他所呈新出來的一切都對得起頂級豪華品牌的身份。但是,論舒適,他欠缺一絲這個級別所應(yīng)有的厚重;論運(yùn)動,他又被身份限制住了大展拳腳的機(jī)會。當(dāng)時,我一度幼稚的認(rèn)為賓利這個品牌有些徒有虛名了,單純靠著英國王室的支持才得以續(xù)命。直到這次試了賓利的歐陸GT,還是W12版本,我才意識到賓利的精髓在哪兒了。
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雙門GT跑車的造型延續(xù)了賓利全新的設(shè)計(jì)理念,整體呈現(xiàn)出來的效果明顯要高于飛馳。即便兩者同樣采用復(fù)古韻味濃重的網(wǎng)狀格柵、內(nèi)腔鉆石切割般的雙圓大燈,歐陸GT的跑車氣質(zhì)讓他優(yōu)于其大哥飛馳。更別說全車處處點(diǎn)綴著帶品牌Logo的碳纖維飾板、復(fù)古水箱裝飾的“12”字樣側(cè)標(biāo)識,以及奢華品牌車型上少見的電動伸縮尾翼。況且,接近五米的大型跑車即使在北京這樣的一線城市也是難得一見。
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內(nèi)室和飛馳也毫無差別,全液晶儀表配中控翻轉(zhuǎn)屏,可選裝Mulliner 專屬雙色調(diào)木飾面,通過天然紋理的木飾和貴族黑木飾的撞色來達(dá)到視覺的沖擊。中控位置采用了“日內(nèi)瓦波紋”材質(zhì),源于高端手工腕表內(nèi)殼的打磨技術(shù)充分展示了私人訂制的尊崇。而定制的三面翻轉(zhuǎn)中控屏其實(shí)并無太多實(shí)用意義,但炫耀般的轉(zhuǎn)動會在把玩時不經(jīng)意的流露出來,也只有賓利這類品牌能舍得在這種地方下功夫。只不過,在選擇經(jīng)典的三圓表盤界面時,每當(dāng)車身影像啟動,屏幕便會在兩個界面翻轉(zhuǎn)切換,無法讓車主靜靜地欣賞那份稀有的復(fù)古感。
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做為四座跑車,歐陸GT已經(jīng)盡量在設(shè)計(jì)上考慮第二排的乘坐空間。畢竟,在賓利車主眼里這款車應(yīng)該是完美的,GT的名號更不能在乘坐細(xì)節(jié)上有損形象。所以,即便是成年人坐于后排也不會顯得局促,座椅的質(zhì)感也不亞于前排。
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好了,該到我最想為之分享的駕駛感受了。原本在城市路況下駕駛這臺車會顯得略微笨重,不是他不好開,只是寬大的車身和跑車化的視野在視覺上會帶來緊張感。加速很順暢,但擁擠的路況如魔咒般將W12的動力牢牢封印住,知道什么叫有勁兒使不出嗎?在車群中開著歐陸GT的我深有體會。為了解封魔咒的壓制,我盡快逃離市區(qū),駛?cè)肟諘绲母咚侪h(huán)路。打開運(yùn)動模式、油門到底,6.0升雙渦輪增壓、600多匹的馬力和900牛米的扭矩瞬間加持,8擋雙離合變速器快速換擋的優(yōu)勢毫無保留的展現(xiàn)出來,轉(zhuǎn)速指針瘋狂的極速起落,時速指針早已指向了限制時速。此時,大腦還未回過味來,過早襲來的激情只能在收油后慢慢回味。
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他有別于超跑那種說來就來的快感,也沒有過多按在座椅上的推背感,他的強(qiáng)勢好似巨大的漩渦把你吸入其中,如果當(dāng)知道他的百公里加速只有3.7秒時,你只有驚奇的份兒,賓利工程師對這個重達(dá)2.2噸的家伙究竟施了什么魔法,也很難想象他極速每小時333公里時的狀態(tài)。
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前方進(jìn)入一段幾公里的隧道,手動降擋再次降速封印住難以駕馭的動力,意想不到的事情發(fā)生了,尾部“嘭嘭”的回火聲傳進(jìn)車內(nèi),我和友人相視驚訝,這還是之前想象中那力挽狂瀾的賓利嗎?不過,再仔細(xì)一聽他的回火聲更顯低沉,仿若交響樂團(tuán)低音部在你身后演奏一般,有別于其他暴躁的后生。此刻,車內(nèi)瞬間安靜下來,兩側(cè)車窗同時降下,只有陣陣低音敲至心房,我們很想把車速降下來,慢慢走完這段隧道,因?yàn)槲覀冎?2氣缸的時代就如同這短暫的隧道,與我們這個時代漸行漸遠(yuǎn),有時短暫的停留只是想留下過往美好的回憶。
賓利 歐陸GT
車身及驅(qū)動型式:前置四驅(qū),2門4座跑車
發(fā)動機(jī):
6.0T,W-12,635PS,900Nm
變速器:8DCT
懸架:
前/雙叉臂式獨(dú)立,后/多連桿式獨(dú)立
制動:前/后 通風(fēng)盤式
輪胎:前265/40 R21,后305/35 R21
長/寬/高:4850/1954/1405mm
軸距:2851mm
行李廂容積:358L
官方0-100km/h加速:3.7s
最高車速:333km/h
燃油標(biāo)號:95號
油箱容積:90L
工信部綜合油耗:12.2L/100km
整車質(zhì)保:三年不限公里
上市日期:2018年10月
價格:312.80萬元起