文 字 | 陳梓萱

設(shè) 計(jì) | 小宇宙

監(jiān) 制 | 蘇   怡

觀察一個(gè)企業(yè)，我們往往要保持一定的距離。

距離可以產(chǎn)生理性，距離有助于堅(jiān)守客觀。

研究一個(gè)企業(yè)，我們需要深入一線去采訪，去調(diào)查，近距離交流和聆聽。

這樣才能得出更加準(zhǔn)確的結(jié)論。

我們始終關(guān)注紅旗汽車，不僅僅因?yàn)樗?dú)具民族情結(jié)的品牌特質(zhì)，也因?yàn)樵谶@三、四年來，紅旗品牌所釋放出的商品屬性，鏗鏘有力，這種力量正在推動(dòng)著新紅旗品牌的復(fù)興。

我們與紅旗汽車一直保持著合理的距離。我始終認(rèn)為，只有這樣，我們才可以盡可能做到不言過其實(shí)，不人云亦云，才可以做到中肯而準(zhǔn)確。

三年多的時(shí)間，紅旗品牌逆境發(fā)力，重新崛起，這是我們給紅旗品牌最質(zhì)樸的定義。

紅旗品牌直到今天仍在背負(fù)爭議。那么多年，這個(gè)曾經(jīng)令人們怒其不爭的汽車品牌，在風(fēng)雪中搖曳，而最近短短三年，卻漸入佳境，重新綻放出閃耀光華。這其間一定有跌宕起伏的故事。

當(dāng)一個(gè)又一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)意義的數(shù)據(jù)和承諾被兌現(xiàn)之后，我們開始尋找，究竟是什么賦予了紅旗品牌涅槃重生的力量。在產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生深度調(diào)整，不確定性不斷增加的背景之下，這種尋找，不但富有意義，也是我們記錄時(shí)代的使命所在。是的，紅旗速度正在成為一種現(xiàn)象?，F(xiàn)象背后是規(guī)律，是本質(zhì)。

那么，三年多的時(shí)間里，究竟是什么力量成就了紅旗速度？

陳旭與筆者在廣州車展

在車展現(xiàn)場，陳旭快步走進(jìn)了會(huì)客室，他現(xiàn)在的職務(wù)是，一汽紅旗汽車銷售有限公司黨委書記兼總經(jīng)理。這個(gè)久經(jīng)沙場的營銷悍將，剛剛結(jié)束完與華南地區(qū)紅旗車友會(huì)一位盟主的交流。他對遲到表示抱歉。他與我及幾位同行朋友這次對話的時(shí)長，是一次車展午休工作餐的時(shí)長。

“回顧2021年過去的10個(gè)多月，應(yīng)該說是挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，而且挑戰(zhàn)確實(shí)不小。今年以來的芯片供應(yīng)短缺問題，還有疫情的侵襲、河南地區(qū)的暴雨災(zāi)害，這些都給我們的產(chǎn)銷造成了很多困境?！标愋駴]有時(shí)間寒暄，坐下之后就直奔主題。紅旗的產(chǎn)銷體系，“雙9”的市場表現(xiàn)，正是外界所關(guān)注的。

與上一次我們重逢相比，陳旭的笑容多了一些，自信多了一些。在會(huì)客室門外，紅旗的“E-HS9”和“H9”兩款產(chǎn)品正在成為人氣最旺的參展車型，被人們爭相探望。

據(jù)介紹，作為新紅旗產(chǎn)品矩陣中的旗艦之作，紅旗H9是一款C+級(jí)豪華旗艦轎車，集結(jié)五大先發(fā)創(chuàng)新、九大頂級(jí)技術(shù)、以及多達(dá)246項(xiàng)的技術(shù)專利，領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，是國產(chǎn)C 級(jí)旗艦轎車新標(biāo)桿。

而煥新而至的新紅旗E-HS9 120度電池增長續(xù)航版，作為新紅旗品牌首款全尺寸智慧純電SUV，在原有的4款車型基礎(chǔ)上勵(lì)創(chuàng)升級(jí)，裝配120千瓦時(shí)電池，NEDC續(xù)航里程最長可達(dá)690公里。

 “我們的這兩款產(chǎn)品的確很受歡迎?！?/span>

 講起紅旗品牌的兩大旗艦產(chǎn)品，陳旭娓娓道來。

紅旗營銷團(tuán)隊(duì)圍繞H9，E-HS9“雙9”產(chǎn)品為核心，在2021年聚焦邀約到店率和首客訂單率的“雙率”提升。2021年10月，H9的零售已經(jīng)突破了4000臺(tái)。

 “這來自于我們平時(shí)的積累。我們特別注重營銷的體系化能力提升，面對困境和挑戰(zhàn)，我們交出了還算令人滿意的答卷。保供應(yīng)、保交付、保服務(wù)，我們以最快的速度擺脫芯片供應(yīng)危機(jī)，讓品牌重新回到高速發(fā)展軌道。今年9月，我們已經(jīng)比去年提前三個(gè)月達(dá)到20萬銷量的里程碑。今年10月，我們再次創(chuàng)造35000臺(tái)的單月銷量新紀(jì)錄。”

與官方披露的新聞信息相比，陳旭的講解富含感情，也更加精彩。

從近70年前紅旗品牌在中國汽車工業(yè)的搖籃里誕生，到新紅旗品牌在2017年8月2日之后的重生，從東京奧運(yùn)會(huì)紅旗品牌跨界營銷的成功案例，到不久前與萬達(dá)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，他講的多的是，紅旗營銷團(tuán)隊(duì)如何一點(diǎn)一滴做出的實(shí)際工作，他講的少的是，口號(hào)式的、概念式的營銷舉措。他講得多的是，紅旗人為民族工業(yè)奉獻(xiàn)而無怨的一種造車精神，他講得少的是，我們大家慣常以為的做紅旗品牌所擁有的優(yōu)越感。

在陳旭看來，三年多堅(jiān)持與努力，最難的是一種常態(tài)化的工作狀態(tài)。紅旗人就是用這種看似不可能持續(xù)的高強(qiáng)度工作，奮戰(zhàn)了三年多，才贏得了今天的階段性成績。

據(jù)陳旭介紹，此次一汽紅旗攜“雙9”旗艦聯(lián)訣登場廣州車展，會(huì)先后發(fā)布品牌生態(tài)建設(shè)新權(quán)益、“紅旗筑夢人計(jì)劃”公益項(xiàng)目，來從多維度詮釋品牌在服務(wù)客戶上的創(chuàng)新，同時(shí)踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。

陳旭所提及的，并不是他自己或者是某一個(gè)人，難能可貴的是，這是一群人整齊劃一的工作狀態(tài)，并一直堅(jiān)持的。

我們習(xí)慣了冠冕堂皇，我們習(xí)慣了鮮花和掌聲，但紅旗品牌的復(fù)興路徑就是這樣樸實(shí)無華。這也許就是我們一直在尋找的答案。

紅旗速度即是一種實(shí)踐，它是一種管理實(shí)踐，也可能是一種制度實(shí)踐，也可能是一種變革實(shí)踐。我們從實(shí)踐中尋求規(guī)律，我們在找到規(guī)律后，再去應(yīng)用到企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展的實(shí)際工作中。

而在我看來，我們探尋的那種成就紅旗速度的神秘力量，就是如陳旭講述的，如我們平時(shí)觀察到的，如我們與紅旗營銷團(tuán)隊(duì)溝通中感受到的，一種簡單而樸素的實(shí)干精神。也正是這種實(shí)干精神在新紅旗品牌振興過程中所迸發(fā)的力量，推動(dòng)了紅旗品牌振興的速度。有數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌由從前連續(xù)多年的千臺(tái)年銷量，在2018年達(dá)成3萬臺(tái)銷量，2019年突破10萬輛，2020年提前一周達(dá)成20萬輛的年度目標(biāo)，2021年，提前三個(gè)月達(dá)成20萬銷量。 

 截止2020年底紅旗品牌銷量凈增42倍，迅速躋身世界豪華品牌陣營。 

從兩年前新紅旗的阩旗計(jì)劃，到現(xiàn)在近60萬紅旗車主、270萬注冊會(huì)員，從單一的產(chǎn)品運(yùn)輸體系，到現(xiàn)在水路、鐵路公路立體物流網(wǎng)絡(luò)，從僅有一款車型在售，到現(xiàn)在多箭齊發(fā)的“雙艦雙星”產(chǎn)品矩陣，這些都成為了紅旗品牌崛起的重要支點(diǎn)。

這是以實(shí)干精神貫穿的艱難歷程。在品牌重塑、品牌延展、品牌拉升的艱難過程中，紅旗品牌在完成了“智慧六位一體的體驗(yàn)式營銷模式創(chuàng)新”之后，又不斷推出體育營銷破圈，建立“717旗仕寵粉節(jié)”生態(tài)圈，發(fā)布“紅旗公益筑夢人計(jì)劃”等系列舉措。這些著重場景體驗(yàn)、提升用戶品牌歸屬感的舉措，潤物無聲地將紅旗品牌的美譽(yù)度不斷擴(kuò)展，貫穿于紅旗品牌重新崛起的始終。 在陳旭看來，這也符合營銷工作的規(guī)律。你只有相信品牌的力量，品牌才會(huì)賦予你力量。

“寄赤誠于事業(yè)，寓情懷于實(shí)干”。 這是我們曾經(jīng)給一汽紅旗人的評(píng)價(jià)。 

 這一次，與陳旭交流之后，更加堅(jiān)實(shí)了我們的判斷。

 成就了紅旗速度的實(shí)干精神，也許會(huì)升華成一種企業(yè)文化，深深凝結(jié)于這一群紅旗人中，并傳承下去。

 這種實(shí)干精神，在我與徐留平以及一汽紅旗營銷團(tuán)隊(duì)多次的交流中，都深刻地感受到。 在他們一再強(qiáng)調(diào)正確引導(dǎo)、上級(jí)支持、歷史責(zé)任等命題的時(shí)候，我們?nèi)匀徊荒芎雎?，如果沒有言必行，行必果的執(zhí)行力與實(shí)干精神，紅旗品牌的復(fù)興，不知還要再等待多久。

 淡落云煙般的過往，凝望風(fēng)起云涌的當(dāng)下，正在失去新聞敏感的我們在探尋紅旗速度的現(xiàn)實(shí)意義的過程中，被這樣一群人的實(shí)干精神所鼓舞，所激勵(lì)。

我們終于可以看得通透，在頂層設(shè)計(jì)完成之后，在戰(zhàn)略規(guī)劃制定之后，在營銷理念進(jìn)化之后，在品牌復(fù)興的全過程中，實(shí)干是力量本源，是清泉之水，給紅旗品牌贏得了難得的歷史機(jī)遇。 

在中國經(jīng)濟(jì)脫虛向?qū)?、國家層面推進(jìn)“雙循環(huán)”的總體趨勢下，在實(shí)現(xiàn)“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的進(jìn)程中，我們需要這種實(shí)干精神。

 什么是實(shí)干精神？

 在我看來，實(shí)干是作為團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)者敢于擔(dān)當(dāng)，用當(dāng)仁不讓的責(zé)任感去開拓； 實(shí)干是雷厲風(fēng)行、言出必果的工作準(zhǔn)則；實(shí)干是橫下一條心，一定要達(dá)成目標(biāo)的堅(jiān)定，并且率先垂范，身體力行； 實(shí)干是奉行“不唯上，不唯下，只唯實(shí)”實(shí)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)地去面對問題，分析問題，解決問題；實(shí)干是用智慧和勇氣，在回溯歷史、放眼未來的宏大畫卷中去開解歷史遺留問題，調(diào)整人內(nèi)心的怨氣、墮氣和觀望陋習(xí)；實(shí)干是秉承理念與承諾，把一切為了客戶、一切服務(wù)于客戶、一切謙敬于客戶的工作目標(biāo)落到實(shí)處；實(shí)干是扎扎實(shí)實(shí)地統(tǒng)一思想，統(tǒng)一思想后立刻行動(dòng)； 實(shí)干是不冒進(jìn)、不書生意氣，實(shí)干是實(shí)事求是，望聞問切，深入一線，抓實(shí)效、結(jié)成果；實(shí)干是一汽集團(tuán)的紅旗人在紅旗品牌復(fù)興的道路上的日以繼夜，披星戴月，前仆后繼。

實(shí)干精神，最大限度地釋放和成就了中國人民心中民族工業(yè)的紅旗情結(jié)；只有實(shí)干，才能實(shí)現(xiàn)紅旗品牌的生態(tài)化反、涅槃重生，也只有實(shí)干，方有紅旗的商品屬性充分還原，走下神壇并再上神壇。

 如此，找到了紅旗品牌速度的源動(dòng)力，我們就找到了答案。

 那些曾經(jīng)深切的哀嘆，在波瀾壯闊的歲月中，我們已然可以釋懷。 

 新紅旗的發(fā)展模式從無范本可以復(fù)制，紅旗人用略顯質(zhì)樸的實(shí)干精神，達(dá)成了品牌重塑。

 改變從來都很難，但這世上之事，何謂所難？在時(shí)代的潮流中，我們幾乎沒有猶疑的時(shí)間。與時(shí)間比賽，就是難中之難。

陳旭表示：“隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展變化，以及中國汽車消費(fèi)市場的進(jìn)步，旗艦產(chǎn)品的表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。品牌向上越成功、高端產(chǎn)品營銷能力越強(qiáng)，發(fā)展基礎(chǔ)就會(huì)越牢固，向上發(fā)展的空間就會(huì)越廣闊。我們片刻不能松懈?！?/span>

陳旭和他的營銷團(tuán)隊(duì)，正用熱情與熱忱，迎接屬于紅旗品牌的2022年。他們相信，會(huì)有更多的人與他們一樣，鐘愛某個(gè)汽車品牌，并為之付出青春。對于紅旗品牌的車主而言，他們選擇的不僅是一款產(chǎn)品，更是一種人生態(tài)度，是自身價(jià)觀的載體。

 “努力是態(tài)度，創(chuàng)新是能力?！边@是陳旭的心得。

 持續(xù)引領(lǐng)中國豪華汽車市場的新紅旗，已經(jīng)逐步成為豪華品牌的新標(biāo)桿，從紅旗到新紅旗，從國車到國民車，我們愿意樂見新紅旗品牌積聚全部的創(chuàng)新力量，踐行“美好生活、美妙出行”的夢想。

如此，這幾千字并不足以講清楚紅旗速度的全部故事。但這并妨礙我們再次表達(dá)對紅旗人的實(shí)干精神的認(rèn)可與尊敬。

這種樸素的實(shí)干精神，這種一汽紅旗人嘔心瀝血實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興的工作過程，我們把它定義為紅旗精神。 

這是一種求真務(wù)實(shí)、自主發(fā)展、勇立潮頭的開拓精神，也是為振興民族汽車工業(yè)而奮斗的精神。如是。

 在某一個(gè)時(shí)代，做成、做好某一件事，總是需要某種精神的。你并不孤單。