（文/張家棟 編輯/婁兵）12月4日，長城汽車“蜂芒所至 巢向未來”3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成下線儀式在重慶永川成功舉行。這意味著3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成正式實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)。

長城汽車3.0T+9AT動(dòng)力總成是國內(nèi)首套完全自研的高階動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成打破了合資技術(shù)壁壘，其量產(chǎn)下線標(biāo)志著中國汽車品牌正式進(jìn)軍高端產(chǎn)品市場。據(jù)悉，這套動(dòng)力總成的首搭車型為近期于廣州車展預(yù)售發(fā)布的坦克500。

在雙碳目標(biāo)大背景下，行業(yè)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向新能源賽道或是選擇排量下沉，傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域的高階動(dòng)力變成市場稀有品，當(dāng)前市場僅有少數(shù)豪華品牌擁有相關(guān)產(chǎn)品，中國品牌則幾乎處于空白階段。

3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成由長城汽車6Z30發(fā)動(dòng)機(jī)與國內(nèi)V6首款9速液力自動(dòng)變速器組成，具有強(qiáng)悍、高效、可靠三大特點(diǎn)，以高能低耗的優(yōu)勢(shì)解決了大排量和低排放間的矛盾。

此次下線的長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有3.0L排量，采用V型6缸布局，在雙噴射、雙VGT增壓等核技術(shù)加持下，最大功率與扭矩分別高達(dá)260kW與500N·m，同時(shí)應(yīng)用48V輕混BSG電機(jī)，峰值扭矩可進(jìn)一步提高到550N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min低轉(zhuǎn)速下即可迸發(fā)340N·m的扭矩，最大攀爬比達(dá)到57.2，能夠?qū)崿F(xiàn)100%爬坡。

在降低能耗上，長城汽車6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過米勒循環(huán)、全map機(jī)油泵等一系列先進(jìn)技術(shù)，抬高熱效率上限、降低機(jī)械損失，并最終實(shí)現(xiàn)38.5%的高熱效率，這在3.0L排量級(jí)別是極其難得的。

作為整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，長城汽車9AT變速器具有兼容性好、傳動(dòng)效率高、扭矩容量大等優(yōu)勢(shì)。

長城汽車9AT變速器采用自主開發(fā)的液力自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選程序等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)更創(chuàng)新了超高集成度液壓控制模塊、冗余駐車系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高性能液力變矩器、緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)及智能化控制軟件等專利技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)最高750N·m的扭矩承載能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等不同排量、類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，長城汽車9AT變速器還可實(shí)現(xiàn)3大類4種工況全生命周期自適應(yīng)，可通過FOTA系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全周期同步，擁有20余種駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)定制化。