11月28日，隨著四輛領(lǐng)克03TCR賽車并排駛過(guò)俄羅斯索契賽道，領(lǐng)克車隊(duì)再一次將WTCR年度總冠軍收入囊中。

這是領(lǐng)克車隊(duì)連續(xù)三年蟬聯(lián)WTCR年度車隊(duì)總冠軍，這個(gè)史無(wú)前例的壯舉，也意味著領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR的賽場(chǎng)上，創(chuàng)造了一個(gè)“王朝”。

而見(jiàn)證這個(gè)“領(lǐng)克王朝”的每一個(gè)中國(guó)人，沒(méi)有不對(duì)它感到驕傲的。

要知道，在此之前，甚至沒(méi)有任何一個(gè)中國(guó)汽車品牌參加過(guò)類似的國(guó)際頂級(jí)房車賽，更不要說(shuō)獲得佳績(jī)。

以往中國(guó)品牌的缺席，是因?yàn)樘幱谄鸩诫A段的中國(guó)汽車工業(yè)，并不具備技術(shù)實(shí)力去挑戰(zhàn)這項(xiàng)與F1以及WRC處于同一級(jí)別的房車賽。

領(lǐng)克王朝在WTCR的三連冠，對(duì)于中國(guó)汽車而言，不僅開(kāi)啟了中國(guó)賽車的新紀(jì)元，更讓領(lǐng)克03TCR “封神”。

更重要的是，領(lǐng)克03TCR證明了自己足以比肩寶馬320si、本田思域Type R等“神車”。

而與前輩們相同，作為在WTCR賽場(chǎng)上揚(yáng)名立萬(wàn)的車型，其背后都有一款優(yōu)秀的量產(chǎn)車作為基礎(chǔ)，比如寶馬的3系、本田思域等等。領(lǐng)克03TCR賽車的背后，就是領(lǐng)克03。

那么，領(lǐng)克03在領(lǐng)克車隊(duì)連續(xù)三年蟬聯(lián)WTCR年度總冠軍中，扮演著一個(gè)什么樣的角色呢？

（1）20萬(wàn)輛背后：領(lǐng)克03實(shí)力幾何？

時(shí)間回到2018年，彼時(shí)領(lǐng)克作為剛剛成立不到2年的全新品牌，旗下只有2款SUV產(chǎn)品。此時(shí)的領(lǐng)克迫切需要一款能夠打開(kāi)轎車市場(chǎng)，為自己品牌奠定基調(diào)的產(chǎn)品。

于是，在2018年年底，領(lǐng)克03正式登場(chǎng)。這是一款風(fēng)格異于傳統(tǒng)家用轎車，以運(yùn)動(dòng)激進(jìn)的形象讓人過(guò)目不忘。

在那個(gè)年輕化剛剛開(kāi)啟，運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)處于方興未艾的大背景下，押注“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，非常容易陷入“叫好不叫座”的窘境。因此業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)普遍認(rèn)為，領(lǐng)克03未來(lái)的路必定荊棘叢生，走得很辛苦。

不過(guò)，細(xì)分市場(chǎng)需求逐漸成長(zhǎng)。在當(dāng)時(shí)的領(lǐng)克看來(lái)，推出領(lǐng)克03將有助于刺激新的需求產(chǎn)生，將車市競(jìng)爭(zhēng)帶入更為多元、開(kāi)放的節(jié)奏中，進(jìn)一步完善自己的產(chǎn)品布局。

除此之外，領(lǐng)克還有自己的雄心：一是要向全球證明中國(guó)車企同樣能夠造運(yùn)動(dòng)轎車的實(shí)力，二是要打破合資品牌對(duì)轎車市場(chǎng)的壟斷，在全球轎車市場(chǎng)上留下中國(guó)品牌的身影。

所以，領(lǐng)克03肩負(fù)重任。

后來(lái)的事情，大家都知道了：領(lǐng)克03上市至今累計(jì)銷量突破20萬(wàn)輛。更關(guān)鍵的是，領(lǐng)克03的平均成交價(jià)達(dá)到了14萬(wàn)元區(qū)間。這意味著20萬(wàn)的銷量，是通過(guò)虎口奪食，從合資品牌手里搶下來(lái)的。

那么，領(lǐng)克03有何殺手锏呢？無(wú)疑，最主要的一點(diǎn)，來(lái)自它的產(chǎn)品實(shí)力。

首先，領(lǐng)克03系出“名門”，一出生便風(fēng)華正茂。作為領(lǐng)克品牌的第一款轎車產(chǎn)品，領(lǐng)克03出自領(lǐng)克CMA模塊化架構(gòu)。得益于母體的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克03從底子上就已經(jīng)領(lǐng)先同級(jí)車型。

其次，高顏值令領(lǐng)克03成為“潮流爆款”。

比如，從設(shè)計(jì)和調(diào)性上，領(lǐng)克一開(kāi)始就打出潮牌的標(biāo)簽，在潮流感官造型上延續(xù)自我、尊重、顛覆與深邃核心要素。特別是“北極之光”造型的日行燈，更增添了領(lǐng)克幾分潮流和運(yùn)動(dòng)氣息。造型上，領(lǐng)克03延續(xù)了雙前進(jìn)氣格柵以及分體式大燈家族設(shè)計(jì)理念，并與氣動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行融合，營(yíng)造出“馭風(fēng)設(shè)計(jì)”的造型。

來(lái)到車內(nèi)，在領(lǐng)克03的環(huán)抱式運(yùn)動(dòng)座艙內(nèi)，偏向駕駛位的智能一體式中控臺(tái)、多功能D形運(yùn)動(dòng)方向盤、賽道回旋出風(fēng)口等設(shè)計(jì)，也將運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。

通過(guò)顏值，領(lǐng)克03迅速抓住了年輕化的大趨勢(shì)。正如不少“后浪”向功夫汽車所描述的那般：確認(rèn)過(guò)眼神，第一眼就喜歡上領(lǐng)克03。

當(dāng)然，光有靚麗的外表是不夠的，運(yùn)動(dòng)也不僅僅是拿來(lái)欣賞的，更需要通過(guò)澎湃的“靈魂”來(lái)輸出。領(lǐng)克03正是通過(guò)駕駛感，讓年輕一族“欲罷不能”。這正是其強(qiáng)大產(chǎn)品力的最重要體現(xiàn)。

譬如，領(lǐng)克03通過(guò)“馭風(fēng)圓角”低趴車頭、“風(fēng)刃”前保氣簾、“風(fēng)塑流線”后視鏡、定風(fēng)運(yùn)動(dòng)尾翼等流線車身、空氣運(yùn)動(dòng)套件、底盤平整化等等一系列充分引入的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.27Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，以及-0.025的升力系數(shù)，將運(yùn)動(dòng)的基因挖掘到極致。

作為一款運(yùn)動(dòng)轎車，沒(méi)有極致的動(dòng)力和操控都是說(shuō)不過(guò)去的。領(lǐng)克03恰恰是這一細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者，令對(duì)手難以望其項(xiàng)背。

該車搭載的Drive-E系列1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率達(dá)到36.3%，最大功率達(dá)到132kW，最大扭矩265 N·m，動(dòng)力輸出更高效。再搭配傳遞效率最高達(dá)97%的7DCT濕式雙離合變速箱，可實(shí)現(xiàn)7.9S的百公里加速。

不僅如此，領(lǐng)克03還提供了動(dòng)力更加充沛的2.0T版本車型，其搭載了2.0TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT濕式雙離合變速箱，最大功率為140 kW，最大扭矩則達(dá)到了300N·m，百公里加速則為7.4S。

不過(guò)，光有強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，這樣的運(yùn)動(dòng)更像是使蠻力，還必須得有精準(zhǔn)的操控。所以領(lǐng)克03擁有同級(jí)最寬的輪距，擁有高強(qiáng)化的車身結(jié)構(gòu)，在游刃有余的底盤調(diào)校下，有效提升車身的響應(yīng)速度和車身姿態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)加速快、剎車靈（百零35.5m）、彎道穩(wěn)等特征。

此外，領(lǐng)克03讓年輕人興奮的，當(dāng)然少不了領(lǐng)先的智能化體系。領(lǐng)克03應(yīng)用了三屏互動(dòng)、云端互聯(lián)、遠(yuǎn)程APP控制、17項(xiàng)智能駕駛輔助以及諸多主被動(dòng)安全技術(shù)，兼顧了家轎的智能互聯(lián)體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)車的安全性。

由此，功夫汽車認(rèn)為，領(lǐng)克03所帶來(lái)的高價(jià)值和運(yùn)動(dòng)感，在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)擁有“降維打擊”的優(yōu)勢(shì)。與思域等主流對(duì)手相比，領(lǐng)克不僅能把消費(fèi)者“看得見(jiàn)”的地方，做到最優(yōu)；更在“看不見(jiàn)”部分，做到更強(qiáng)。在一定程度上，我們甚至不能用主流合資轎車的標(biāo)準(zhǔn)去衡量領(lǐng)克03，因?yàn)樗膬r(jià)值已經(jīng)遠(yuǎn)超于它們。

可以說(shuō)，領(lǐng)克03憑借潮流感官造型、智能互聯(lián)科技、智能安全防護(hù)、舒適產(chǎn)品體驗(yàn)、全球品質(zhì)基因的領(lǐng)潮風(fēng)范為基石，成為中國(guó)車市潮流引領(lǐng)者。

同時(shí)，通過(guò)馭風(fēng)設(shè)計(jì)、獵風(fēng)動(dòng)力、凌風(fēng)操控強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)基因，領(lǐng)克03詮釋運(yùn)動(dòng)轎車越級(jí)產(chǎn)品能力，成為時(shí)下運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)者。這不僅是其20萬(wàn)銷量的基礎(chǔ)，更成為領(lǐng)克03TCR在賽場(chǎng)上爆發(fā)的底色。

（2）賦能“從賽場(chǎng)到街道”新征程：開(kāi)啟領(lǐng)克家族性能進(jìn)階之路

領(lǐng)克03的成功，不僅讓領(lǐng)克拓寬了細(xì)分市場(chǎng)，更為領(lǐng)克品牌開(kāi)辟出了一條獨(dú)特的性能進(jìn)階之路，強(qiáng)勢(shì)賦能“潮牌”領(lǐng)克的運(yùn)動(dòng)化標(biāo)簽。

首先，領(lǐng)克不斷在領(lǐng)克03TCR的成功經(jīng)驗(yàn)上，挖掘領(lǐng)克03的全部潛能，打造了兩款高性能量產(chǎn)車型——領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03+Cyan定制版，讓消費(fèi)者感受到“從賽場(chǎng)到街道”的魅力。

其中，被譽(yù)為“年輕人的第一臺(tái)性能車”的領(lǐng)克03+，在20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間里做到了百公里加速5.9秒的成績(jī)，讓開(kāi)過(guò)這車的人無(wú)不為其出色的駕控表現(xiàn)所征服。

而如果說(shuō)領(lǐng)克03+已經(jīng)足以配得上“量產(chǎn)性能車”稱號(hào)的話，那領(lǐng)克03+Cyan定制版則徹底是一輛“合法上路的改裝車”。

它延續(xù)了領(lǐng)克03TCR賽車同款車身色，性能層面，甚至做到了比03+要強(qiáng)的百公里加速最快5.7S。

正是得益于超強(qiáng)性能，領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03+Cyan定制版都是領(lǐng)克家族供不應(yīng)求的對(duì)象。

這兩款車型的成功，也錨定了領(lǐng)克家族的高性能路線。隨后，領(lǐng)克02 Hatchback以及領(lǐng)克05+相繼登場(chǎng)，更豐富了整個(gè)品牌性能矩陣的搭建。

其次，沿著這條性能進(jìn)階之路，領(lǐng)克也深化了品牌在運(yùn)動(dòng)文化上的營(yíng)銷布局，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)文化氛圍的形成。

譬如，除了參與WTCR房車世界杯之外，領(lǐng)克還成立了“領(lǐng)克性能車俱樂(lè)部”，成功舉辦了“巔峰車手計(jì)劃”、“領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽”等賽事。2021年，領(lǐng)克汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心落成，這成為首個(gè)由中國(guó)汽車品牌建設(shè)的“汽車賽道、性能、體驗(yàn)中心”，備受矚目。

功夫汽車認(rèn)為，作為一個(gè)“不止于車”為理念的新時(shí)代高端品牌，領(lǐng)克所構(gòu)建的這個(gè)完整且全面的汽車運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，不但讓領(lǐng)克成為了中國(guó)性能車市場(chǎng)的標(biāo)志性符號(hào)，更令中國(guó)汽車文化呈現(xiàn)出“從賽道到街道”的新格局。

回到原點(diǎn)，正是領(lǐng)克03的出現(xiàn)，像一根“線”一樣將中國(guó)消費(fèi)者與賽車文化串聯(lián)到了一起。03性能家族不僅填補(bǔ)了中國(guó)性能車市場(chǎng)的空白，更肩負(fù)起領(lǐng)克品牌，乃至中國(guó)汽車“性能向上”的使命。

（3）功夫拍案

領(lǐng)克車隊(duì)在WTCR房車世界杯上奪得“三連冠”，正是領(lǐng)克03產(chǎn)品力最強(qiáng)的“釋放”與“輸出”。

憑借著領(lǐng)克03家族所爆發(fā)的影響力，領(lǐng)克所踐行的“性能向上”路線，正在持續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車文化的發(fā)展，助力中國(guó)汽車業(yè)從大到強(qiáng)的躍遷。