11月28日，福特EVOS在重慶區(qū)域上市。新車共推出五款車型，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元。

此前，筆者已經(jīng)試駕過這款科技感爆棚的產(chǎn)品，它給我留下了非常深刻的印象——既延續(xù)了福特的性能基因，又擁有堪比電動車的智能化實力，同時還兼顧了設(shè)計感和實用性，產(chǎn)品力全面且強大。

2.0T+8AT，零百加速只需6.6秒

一直以來，“性能”、“操控”都是福特旗下產(chǎn)品最顯著的標簽，EVOS同樣具備這一特點。它搭載了2.0T+8AT的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，參數(shù)非常亮眼。而從實際表現(xiàn)來看，EVOS不僅前段動力表現(xiàn)足夠輕快，而且后段的再加速能力也足夠強，轉(zhuǎn)速不用拉升太多就能輕松完成超車，零百加速只需要6.6秒，在同級中優(yōu)勢明顯。

8AT變速箱能夠精準地把握換擋時機，升降擋的動作難以被察覺，并且響應(yīng)迅速，開起來非常跟腳。

底盤則是EVOS的另外一大亮點。新車采用了前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)，同時用料十分下本，使用了不少鋁合金材料，這有助于降低簧下質(zhì)量，帶來更出色的操控性和舒適性。事實也的確如此，福特EVOS的底盤表現(xiàn)既有高級感，也有運動感。過彎時，底盤能夠提供足夠的側(cè)向支撐，同時車身的跟隨性出色，開起來不像是一輛中型SUV；駛過顛簸路面時，車內(nèi)乘員感受到的沖擊感是十分柔和的，而且底盤整體性強，整體表現(xiàn)厚重扎實。

新一代電子電氣架構(gòu)，智能表現(xiàn)比肩電動車

福特EVOS基于FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)打造，在這一架構(gòu)的賦能下，它也具備了更為先進的智能水平。

一方面，福特EVOS配備了由12.3英寸液晶儀表和27英寸中控大屏組成的1.1米超廣域巨幅屏，這塊屏幕可以實現(xiàn)4K效果，并且內(nèi)置SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，不管是視覺效果，還是使用便利度，都遠超同級其它產(chǎn)品。

另一方面，福特EVOS的駕駛輔助系統(tǒng)具備車路協(xié)同功能，這是國內(nèi)首款具備該功能的量產(chǎn)車。簡單來說，車路協(xié)同就是智能汽車、智能基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通云控平臺實現(xiàn)互聯(lián)，讓駕駛者能夠預(yù)先知悉前方路況。舉個例子，如果前方信號燈是紅燈狀態(tài)，即便沒有倒計時，車輛儀表盤也會顯示紅燈剩余時間，而當信號燈切換為綠燈時，系統(tǒng)還會語音提醒起步。

除此之外，福特EOVS還具備整車全域OTA升級的能力，包括智能座艙、智能駕駛、動力相關(guān)模塊在內(nèi)的95%模塊支持空中升級，能夠給予用戶常用常新的用車體驗。

“勢能美學”設(shè)計理念，兼顧設(shè)計感和實用性

在設(shè)計方面，福特EVOS同樣頗具看點。首先是姿態(tài)，福特EVOS采用了掀背設(shè)計，側(cè)面姿態(tài)極其流暢，搭配高聳的肌肉線條和較短的前后懸，視覺效果非常運動。其次是細節(jié)，前格柵使用了“鱗甲”元素，并且解鎖時會上下起伏；燈組是分體式設(shè)計，狹長的日行燈凸顯了攻擊性；側(cè)面配備了隱藏式門把手，更具科技感；尾部則采用了貫穿式尾燈和擾流板，提高了時尚感的同時，也增加了辨識度。第三是車內(nèi)質(zhì)感，除了巨幅屏幕帶來的科技感之外，車內(nèi)還使用了精細皮革、紋理、縫線等材質(zhì)，使得整個車廂的高級感大幅提升。

值得一提的是，雖然福特EVOS采用了掀背設(shè)計，但其后排空間卻并不局促，175cm的成年人坐在后排還有一拳左右的頭部空間，腿部空間更是無需多言。而這主要得益于其較大的尺寸和較高的空間利用率。數(shù)據(jù)顯示，福特EVOS的車身尺寸為4920/1920/1600mm，軸距達到2945mm，車長和軸距甚至比自家的銳界更長。

寫在最后

我們知道，汽車向智能化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨，電動車在智能領(lǐng)域有著先天優(yōu)勢也是事實。但在補能和電池技術(shù)尚未取得重大突破的當下，電動車難以滿足所有用戶的需求。此時，福特EVOS的出現(xiàn)，既滿足了市場對于智能化的需求，又沒有電動車的續(xù)航焦慮，對于消費者而言無疑是一個很好的選擇。