文 | 拎壺沖

從一小部分人嘗鮮的專屬，到進入尋常大眾的購物清單，這是消費品伴隨技術(shù)發(fā)展帶來的大勢，汽車、電腦、手機等等都有著從專屬到普惠的過程。

新時代電動汽車的開場，是特斯拉成為Geek炫酷座駕的那一刻，特斯拉之前的電動車僅僅是一臺在能源上替代燃油車的通勤工具，而特斯拉之后的電動車，則是一個真正的智能第三空間，并且在不斷進化中。

創(chuàng)新是電動車發(fā)展的源動力

不知不覺時間已經(jīng)來到了2021年的末尾，各種炫酷好開的電動車已經(jīng)成為了不可忽視的主流消費市場選擇，它正在不斷替換著燃油車的市場，根據(jù)海外媒體同級的數(shù)據(jù)，2019年純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車市場的2.5%，2020年這一比例來到了4.2%，更為激進的波士頓咨詢公司（BCG）更是認為2026年，電動車將占全球乘用車銷量的一半以上。

那么，在電動車份額和占比雙雙上升的過程中，電動車本身應該向著怎樣的方向發(fā)展？作為電動車里最重視科技智能的威馬，它給出的理解與其他行業(yè)的發(fā)展曲線不無相同，其最終的發(fā)展方向是幫助消費者找到技術(shù)與需求之間的最優(yōu)點，實現(xiàn)科技普惠。

廠家的造車成本有限，消費者的預算期望也有限，如何在這兩者中找到平衡？威馬的選擇是以智能座艙為切入點，而且一旦出手，就一定要在同級中做到一鳴驚人。

這其實挺有挑戰(zhàn)性的，雖然行業(yè)沒有龍頭，但對手們走得也挺遠。

當提及智能座艙的時候，總會令人聯(lián)想起小鵬提出的理念，的確，通過高效的語音系統(tǒng)，當駕駛小鵬車輛的時候，可以實現(xiàn)hands free，即無需用手去操作常規(guī)選項，威馬的思維則在強調(diào)車內(nèi)智能交互的同時，同樣重視車內(nèi)的物理觸控體驗，打造獨一無二的全車交互屬性。

強大的感知能力和算力是威馬的底氣，也是車輛能被作為“第三空間”來使用的前提條件。M7擁有多達32枚感知傳感器，包括3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達、7顆800萬像素高清攝像頭，以及5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、4顆環(huán)視攝像頭、1個獨立高精定位模塊；搭載的是最大算力高達1,016TOPS，每秒可計算254萬億次的Orin-X頂級自動駕駛芯片。這些智能硬件能夠讓車輛更好地感知、適應外部環(huán)境，提升車輛在復雜路面環(huán)境中的安全系數(shù)。

最終呈現(xiàn)出的效果也基本上滿足了預想，即車內(nèi)外的智能交互比小鵬更進一步，全球首創(chuàng)i-Rota超級表盤的表現(xiàn)比特斯拉更進一步。

以“智能穿戴”變革交互體驗

在廣州車展首次公開亮相內(nèi)飾的威馬M7，它2,918mm的軸距所創(chuàng)造的寬適空間，面積超過2.8㎡的同級領先的超大全景玻璃天幕，以及全車高達4塊大屏提供的視聽效果都非常引人矚目，但最令人覺得新奇而有趣的，是它創(chuàng)新設計的全球首個車輛“智能穿戴”——i-Rota超級表盤和i-Surf 科技皮膚。

威馬M7采用了“零按鍵”的極簡布局，除了多功能方向盤、雙聯(lián)屏以及一個黑色的旋鈕，基本上不存在實體按鍵，在思維的第一層，你會覺得，威馬M7應當會具備相當出色的智能語音控制屬性，這也是目前減少物理按鍵的所有車型，不管是燃油車還是電動車，都會選擇的成熟路線，但實際上威馬M7的思維已經(jīng)到了第五層——秘密就在這看似平平無奇的旋鈕上。

說到智能穿戴，我們肯定會第一時間想到智能手表——iWatch，威馬M7這個黑色旋鈕的真實身份是i-Rota超級表盤，你可以將它理解為給新能源車也戴上了一塊智能手表。

它是這臺智能車輛控制的中樞旋鈕，你可以通過它對包括歌曲切換、溫度調(diào)節(jié)等等的功能進行操作，它內(nèi)在有一套非常實用的邏輯，當你懶得用智能語音控制系統(tǒng)或者去操作觸控屏的時候，它提供了一個類似于傳統(tǒng)物理按鍵的選擇。

當然我說的只是類似，因為這個屏幕面積為1.58英寸，采用電鍍工藝打造的旋鈕不光是一個操作單元，同時還是一個能夠提供情感交互的載體，內(nèi)含豐富微表情，可以顯示圖片、表情、符號等趣味內(nèi)容。

傳統(tǒng)車企一般都喜歡將鐘表這個穿搭移植到座艙空間內(nèi)，當作一個凸顯典雅韻味的裝飾物，那么為什么不能將智能手表組合到智能座艙內(nèi)，不光符合時代的設計氛圍，還能提供更多的操作和情感上的加持呢？這無疑是一個屬于威馬的黑科技，也是威馬M7透露出來的殺手锏之一。

順便提一嘴，在提升操作便捷性方面，威馬還有一個黑科技，即集成于方向盤的換擋設計，它可以實現(xiàn)雙手始終不脫離方向盤即可完成換擋，大幅簡化用戶操作，這全球獨一無二的設計跟特斯拉最新的MS Plaid理念相同，都是面向智能駕駛時代的設計，但無疑看得更遠，也走得更快。

第三個“黑科技”殺手锏則是威馬在副駕區(qū)域和四個門內(nèi)飾板運用的i-Surf 科技皮膚。

開過小鵬汽車的人，不管是G3i、P7還是P5，你都會被它的智能語音系統(tǒng)提供的快速且便捷的交互所打動，這是聽覺上的交互，而威馬M7座艙內(nèi)的i-Surf 科技皮膚則加入了觸覺和視覺上的交互，從而帶來更豐富、更多元的玩法。

在視覺上，它通過各類圖形的提醒，讓座艙有更溫馨的情感溫度，你可以給副駕駛的愛人發(fā)一朵玫瑰花表達愛意，也可以設置小動畫、小游戲增加樂趣，在側(cè)方有來車的時候，i-Surf 科技皮膚也會通過圖形來提醒你提高注意力，從而讓這一次的通勤出行更加安全。

而在觸感上，既然說是皮膚，那么肯定有絕對出色的手感。i-Surf 科技皮膚從一千多種原材中選擇了耐用且透光性良好的紡織材料，采用超細混紡編織工藝制作，手指觸摸上去就像是在觸摸一件針腳綿密的羊毛混紡大衣，仿生微納結(jié)構(gòu)抗菌表面達到了頂級的防水、防油、防污水平，首創(chuàng)“柔性屏”專利技術(shù)則負責來呈現(xiàn)豐富的光影藝術(shù)效果，映照多種燈光氛圍，為生活增添儀式感，這個皮膚還具備屏幕的功能，實現(xiàn)了個性化的態(tài)度輸出。

它是一個情感溝通上的“心靈捕手”，也是安全守護上的“小保鏢”，豐富的用戶自定義界面內(nèi)容也能滿足你的DIY欲望，相信未來隨著消費者對玩法的探索，以及OTA升級之后的新功能推送，它將會具備更多的成長空間，也讓智能座艙的功能更加豐富和強大。

寫在最后

電動車比拼的不止于加速，不止于酷炫的外形，最終還是得歸結(jié)到科技實力上，用科技來打造一個具有生命感的智能空間，就當下的購車傾向來看，是毫無疑問的發(fā)展方向，也是比拼實力的戰(zhàn)場。

以前我們覺得，交互應當不是死板的，應該讓語音助手更有溫度，讓儀表盤、中控屏有更多的功能，威馬M7則更進一步，在極簡的座艙內(nèi)采用智能穿戴的方式，以圖片、符號、表情以及游戲等方式帶來拓展交互的維度，來提供屬于未來新能源時代的“穿搭風格”，車內(nèi)鐘表也從未過時，只是它換了一種存在的形式存在于威馬M7的座艙內(nèi)，增加的新的功能，亦被賦予了更多的意義。

威馬M7憑借全車交互方面的突破，依然秉承著威馬“科技普惠”的態(tài)度，即幫助消費者找到技術(shù)與需求之間的最優(yōu)解，我想，這無疑是一次嘗鮮的探索，也是一次成功的革新，引領著未來汽車發(fā)展的方向，也讓人對威馬M7這臺車的量產(chǎn)上市更加期待。