《三人成虎》這個成語這個典故大家熟悉嗎？不熟悉也沒事，我簡單給大家講一下，這個典故講的就是某個天氣晴朗的日子里，你在路上見到一個陌生人，他跟你說街上有老虎，你肯定不信，覺得這人是騙子。然后繼續(xù)往前走，又跑過來個人，跟你說街上有老虎，這會你肯定會心存疑慮。但當?shù)谌齻€人跟你說街上有老虎，你肯定會信以為真。就像身邊無論媒體還是家人永遠都在說：想省油就只能買日系車！但事實真的如此嗎？

《三人成虎》的成語寓意一樣，眼見才能為實，“老虎”到底有沒有誰也說不準，所以我們找來兩款日系省油代表SUV，東風本田CR-V以及一汽豐田RAV4，同時找來了合資品牌中最具有代表性的韓系車，北京現(xiàn)代途勝L作為今天挑戰(zhàn)者。

先來說說跟油耗最掛鉤的動力配置，三臺車各不相同，本田CR-V使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。

豐田RAV4使用2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力171Ps，最大扭矩209N·m，匹配CVT變速箱。

現(xiàn)代途勝L使用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力200Ps，最大扭矩253N·m，匹配7DCT變速箱。從技術(shù)參數(shù)上來講，采用自然吸氣發(fā)動機，且功率最小并匹配CVT變速箱的RAV4應該在油耗上最有優(yōu)勢，其它兩款車型相對次之。

油耗測試正式開始，我們被分配到的是途勝L，再一次近距離接觸讓我不得不感慨全新一代途勝L外觀設計的成功。高度還原概念車Vision T的整體設計為途勝L帶來了科幻設計風格，大尺寸三角形幾何切面中網(wǎng)讓前臉部分猶如一部外星戰(zhàn)車，另外途勝L的分體式大燈是我認為與前臉融合的最成功的案例沒有之一，看得久了也不會讓人感受到違和感。

車側(cè)緊貼以幾何為代表的設計元素，腰線觀感鋒利但不凌亂，或多或少增添了戰(zhàn)斗氣息。另外要提到的是經(jīng)過軸距加長后的途勝L雖然已經(jīng)擁有2755mm的軸距，但視覺上完全不臃腫。

車尾作為設計部門最容易偷懶的部分，經(jīng)常會出現(xiàn)虎頭蛇尾的情況，不過途勝L完全沒有，獠牙造型加上貫穿設計的尾燈組簡直太兇了，能夠讓人留下深刻的印象。后保險杠上設計了呼應車頭的幾何圖形，再加上雙邊共雙出的排氣管，在車尾的力量感營造的也是十分到位。

內(nèi)飾變化比較明顯的部分包括10.4英寸中控屏幕，搭配上外部的觸控按鍵，能夠帶來屏幕尺寸巨大的觀感。車機使用百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，反應速度表現(xiàn)尚可，功能也很豐富，但是卻沒有搭載CarPlay功能，有些小遺憾。

整臺車的儲物空間非常的豐富，中控臺下方、地臺側(cè)面都增加了隱蔽的儲物格，另外一點讓我比較喜歡的設計便是四個門把手的部分都是封死的，放手機剛剛好，但是深度稍稍有點淺，開門時容易掉到地上。

最后說說行駛質(zhì)感，作為本次試駕中動力最強的車型，途勝L并沒有以往北京現(xiàn)代車型一樣，保留前段油門特別靈敏的特性，也就是我們平常說的“賊”，這回沉穩(wěn)了許多，轉(zhuǎn)速會慢慢隨著踏板深入攀升。7DCT變速箱換擋平順，邏輯不會拖泥帶水。另外底盤要比上一代車型增加了厚重感，轉(zhuǎn)彎時能夠明顯感覺到懸架的韌性，加強了顛簸過濾又抑制了多余的彈跳，車身姿態(tài)保持的很好。

回到節(jié)油賽本身，本次行程總計里程88公里，包含10%城市道路，30%城市高速路以及有60%高速路段，出發(fā)時將油加滿跳槍，貼上封條。到達目的地后再統(tǒng)一加油，最終結(jié)果途勝L以4.03L/100km超越了RAV4的5.43L/100km和CR-V的5.77L/100km成為最終冠軍，作為三款車型中尺寸最大、動力最強的車型，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)卻是最好的，著實讓我們有些意外。

本次試駕活動旨在通過油耗對比，尋找出更加適合家用的緊湊級SUV車型，但是其實從一開始這個命題就是一個偽命題，因為途勝L的車身尺寸已經(jīng)到達中型SUV的級別，相比其它兩款車型本來就占據(jù)劣勢，有點以大博小的意思。但更大的車身尺寸帶來了更舒適的乘坐空間，配置也比其它兩款車型更厚道，從家用層面出發(fā)，在滿足家用消費者全方面訴求這件事上，現(xiàn)代途勝L好像更靠譜。