在藝術(shù)的世界里，有些東西，盡管是虛構(gòu)的，但仍然能夠熱議不斷。

和《蒙娜麗莎的微笑》、《戴珍珠耳環(huán)的少女》有所不同的是，出自王爾德筆下的《道林·格雷的畫像》、《W.H先生的畫像》等著作，以文字的形式表達(dá)了開放式的一幅畫。雖然未有實(shí)物面世，但對(duì)人類世界的藝術(shù)復(fù)興和思想更迭有著至關(guān)重要的作用，或褒或貶，一直爭(zhēng)議不斷。

而在當(dāng)今的汽車世界中，也有這樣的產(chǎn)品或車企，雖然沒有量產(chǎn)，但卻擁有較高的話題度，以至于每次變動(dòng)皆能引起不小的熱議，比如歷經(jīng)周折的法拉第未來（以下簡(jiǎn)稱FF）。雖然好熱鬧的看客占據(jù)大多數(shù)，還有一部分皆是不看好其發(fā)展的，但還有討論就證明老賈的這場(chǎng)戲還沒有走到終點(diǎn)。

財(cái)報(bào)延期，F(xiàn)F遭退市警告

自從賈躍亭帶著FF遠(yuǎn)走大西洋彼岸，這家曾經(jīng)在中國(guó)發(fā)跡較早的新勢(shì)力車企，就開始了世界征程。而時(shí)間拉到最近一段時(shí)間，F(xiàn)F又整出了新的“幺蛾子”。

由于未能及時(shí)公布第三季度的財(cái)報(bào)，F(xiàn)F已經(jīng)收到了納斯達(dá)克交易所下發(fā)的退市通知。而值注意的是，F(xiàn)F本次退市風(fēng)險(xiǎn)距離其上市敲鐘僅過去四個(gè)月時(shí)間。如若在短時(shí)間內(nèi)仍未拿出相應(yīng)的財(cái)務(wù)報(bào)告，那么按照納斯達(dá)克上市規(guī)則來看，F(xiàn)F的納斯達(dá)克之旅或?qū)⒆叩奖M頭，面臨摘牌風(fēng)險(xiǎn)。納斯達(dá)克在信中指出，建議FF在未來60天內(nèi)，交出企業(yè)截止2021年9月30號(hào)的相關(guān)財(cái)務(wù)信息，遵守納斯達(dá)克的規(guī)則，最遲不超過180天。

事實(shí)上，F(xiàn)F本次的退市風(fēng)波是此前做空事件的連鎖反應(yīng)。在上市不久后，今年10月初，美國(guó)做空機(jī)構(gòu)J Capital Research美奇金投資發(fā)布了一份關(guān)于FF的報(bào)告，指出FF捏造汽車預(yù)訂數(shù)量不具備賣車的實(shí)力，在報(bào)告中還指出，在經(jīng)過實(shí)地走訪、公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和技術(shù)實(shí)力的分析，結(jié)合上市后FF一系列的資本運(yùn)作來看，F(xiàn)F很有可能會(huì)一輛車都賣不出去。

雖然后來FF創(chuàng)始人賈躍亭迅速站出來回應(yīng)了該機(jī)構(gòu)的言論，稱該機(jī)構(gòu)的言論是無稽之談，充滿大量誤導(dǎo)性信息。且FF已經(jīng)表示了對(duì)該機(jī)構(gòu)言論和行為的強(qiáng)烈譴責(zé)，并保留了法律追究的權(quán)力，但該言論還是給FF帶來了不小的影響，不僅讓其商業(yè)信譽(yù)一度跌入谷底，也在后續(xù)引發(fā)了FF的股價(jià)動(dòng)蕩。

加上根據(jù)FF官方在本次退市風(fēng)波的回應(yīng)來看，財(cái)報(bào)報(bào)告的延遲也是因?yàn)槎聲?huì)正在針對(duì)“做空事件”進(jìn)行自查。無論J Capital Research美奇金投資的言論究竟是真是假，其確實(shí)對(duì)FF造成了不小的殺傷力。而拋開做空機(jī)構(gòu)的輿論影響，和其帶來的本次退市風(fēng)波，從賈躍亭出走以來，F(xiàn)F的前途似乎依舊是危機(jī)四伏。

前路漫漫，F(xiàn)F仍舊危機(jī)重重

2021年的FF可謂是坐過山車般的經(jīng)歷。其中，企業(yè)擁有很多利好的消息，比如它成功敲鐘上市，開啟了新一輪的募資，并且在9月時(shí)，中國(guó)區(qū)一眾高管齊亮相，大多擁有汽車行業(yè)背景的陣營(yíng)再一次樹立了FF的信心。而在產(chǎn)能方面，F(xiàn)F在今年也接連傳出利好消息，在10月15號(hào)時(shí)，F(xiàn)F宣布收到了由加州漢福德市市長(zhǎng)Francisco Ramirez親自頒發(fā)的漢福德工廠主生產(chǎn)車間的最終生產(chǎn)使用資質(zhì)。該工廠竣工后的設(shè)施將用于最后一批FF 91的預(yù)量產(chǎn)車的生產(chǎn)。

盡管從公司配置，到生產(chǎn)工廠等方面來看，F(xiàn)F已經(jīng)開始扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，重新出發(fā)了，但跌宕起伏的2021年，絕對(duì)沒有讓FF走的一帆風(fēng)順。在做空機(jī)構(gòu)的輿論壓力下，引起了FF的連鎖反應(yīng)，其中就包括了本次的退市風(fēng)波。此外，F(xiàn)F原本此前上市時(shí)宣稱的將在今年12月開始量產(chǎn)交付的計(jì)劃也慘遭擱置。整體來看，退市風(fēng)險(xiǎn)、交付延遲等情況影響下，F(xiàn)F不僅股價(jià)接連下跌，由于交付時(shí)間一再延遲，沒有真正汽車買賣后，拋開股市的資金浮動(dòng)，F(xiàn)F并沒有其他的進(jìn)賬，而在現(xiàn)如今股價(jià)受到嚴(yán)重影響的情況下，F(xiàn)F的情況不容樂觀。

從股市來看，在7月上市到現(xiàn)在，四個(gè)月時(shí)間過去后，F(xiàn)F的股價(jià)已經(jīng)下跌到了發(fā)行時(shí)的一半，截止上周五，也就是11月26號(hào)收盤時(shí)來看，F(xiàn)F報(bào)收6.17美元/股，最新市值為20.01億美元，較今年7月股價(jià)發(fā)行時(shí)的45億市值有超過五成的縮水。

此外，作為創(chuàng)始人的賈躍亭，對(duì)FF的影響也非常深厚。雖然在此前上市敲鐘時(shí)已經(jīng)不見老賈的身影，但創(chuàng)始人的身份，讓它和FF還是有著不可磨滅的聯(lián)系，尤其是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，兩者之間不說等號(hào)，起碼是個(gè)“≈”的關(guān)系。而這樣的情況下，嚴(yán)重失信的賈躍亭又能夠?yàn)镕F樹立怎樣的企業(yè)形象，我們可想而知?；蛟S仍有他的狂熱粉絲在等著他“下周回國(guó)”，但巨額債務(wù)下，不僅回國(guó)遙遙無期，連帶FF同樣備受中國(guó)消費(fèi)者質(zhì)疑。

而在美國(guó)市場(chǎng)，或者說全球市場(chǎng)來看，在特斯拉、蔚來、小鵬等車企開始迅速發(fā)力后，F(xiàn)F的先發(fā)優(yōu)勢(shì)蕩然無存，不僅是產(chǎn)品力沒有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，加上其最低價(jià)格4.5-6.5萬美元（約合人民幣29-42萬元）的預(yù)售價(jià)格，望而卻步者大有人在。

結(jié)語：

不同于王爾德的悲愴，賈躍亭的一生還沒有走完，F(xiàn)F這出戲還要接著唱。但在一次又一次的壞消息傳出以及一次又一次的推遲量產(chǎn)交付后，或許還在等著賈躍亭“下周回國(guó)”的忠實(shí)粉絲也將“粉轉(zhuǎn)路”，甚至是“粉轉(zhuǎn)黑”。消費(fèi)者對(duì)FF的產(chǎn)品失去購買的欲望后，老賈的回國(guó)可能性進(jìn)一步降低。