第一波寒潮過后，冰雪寒潮侵襲國內北方地區(qū)，降雪帶來的出行不便讓很多人都只能望車興嘆。冰雪天的到來，又到了無法開車的日子。家用車普遍采用的前驅結構更加簡單，但缺失牽引力，后驅車在冰雪路面更難以控制。四驅系統(tǒng)的結構優(yōu)勢在這時的作用顯而易見。

以星途TX超能四驅版為例，它就配備了來自博格華納開發(fā)的NexTrac四驅智能控制系統(tǒng)，也是同級當中唯一配備四驅系統(tǒng)的SUV。擁有四驅讓它運動能力更加出眾，在冰雪路面上爬坡上橋輕松不說，還可以降低打滑的風險。

星途TX超能四驅版采用的是博格華納開發(fā)的NexTrac四驅智能控制系統(tǒng)，NexTrac技術是一種以前置前驅車型為基礎的四驅系統(tǒng)，當需要四輪驅動的情況下，電磁控制多片離合器結合，將動力分配給后軸，讓其具有驅動車輛脫困的能力。在日常使用環(huán)境當中，電磁控制多片離合器脫離僅使用兩驅功能，這種主動結合、脫離的后橋扭矩技術能夠提升車輛的通過性、安全性及起步性能，普遍用于前置前驅車型，作為這套四驅結構的核心部分，其采用了臺亞開發(fā)機械差速器總成，分動器可承受1000Nm扭矩，讓星途TX超能四驅版在實際使用過程中可以更充分發(fā)揮1.6TGDI發(fā)動機的動力性能。

在冰天雪地的道路上行駛，不僅要靠四驅前行，還要靠合格的制動系統(tǒng)工作讓車輛停下來。星途TX超能四驅版配備了一整套高性能的剎車體系，采用了博世最新的9.3版本的ESP系統(tǒng)，雙缸雙活塞的剎車卡鉗以及馬牌UC6輪胎來共同實現(xiàn)超強的剎車能力。

博世9.3版本的ESP系統(tǒng)具備更強的制動能力，采用更精細的調整，能夠充分保證用戶用車的安全與便捷。在常態(tài)ESP的基礎上還增加了諸如RMI（主動防側翻）、HBB/HBC（低真空制動輔助）、HBA（緊急制動輔助）、ESS（緊急制動燈）、BDW（制動盤清洗）等諸多功能，進一步保障星途TX超能四驅版的行駛安全。

博世9.3 ESP功能非常強大，也需要制動卡鉗做出實際的支持效果，這套雙缸雙活塞制動系統(tǒng)可提供更強有力的制動效果，制動距離經(jīng)過實際測試從100km/h剎車到靜止僅需36.5米，在同級當中制動距離表現(xiàn)非常優(yōu)秀。在硬件部分采用了高性能的4核處理器，擁有更快的響應速度；全新的電子壓力傳感器，對壓力檢測的精度更高；更快的ESP建壓時間讓制動反應更靈敏，擁有雙倍的流量控制，更快的反應還能支持ADAS功能。

至于馬牌的UC6輪胎更不必說，采用225/55 R19的輪胎尺寸以及延續(xù)了UC6系列的卓越性能與經(jīng)典設計，采用高速導流槽和胎面花紋鉆石切割技術，具備更好的排水性能，保障了制動及轉向性能。同時還采用了3D主動降噪系統(tǒng)2.0技術，通過打破輪胎溝槽中的噪音波降低了噪音，兼顧了駕控性能和靜謐性。

擁有博格華納NexTrax智能四驅系統(tǒng)，博世的9.3版ESP系統(tǒng)，雙缸雙活塞制動卡鉗再配合馬牌UC6輪胎，讓星途TX超能四驅版擁有了超凡的能力，通過嚴謹?shù)难邪l(fā)驗證讓其組合在一起發(fā)揮更大的功效，在寒潮到來的冬季冰雪路面上擁有更好的表現(xiàn)，也證明了這套四驅系統(tǒng)的強大超乎你的想象，這造就了星途TX超能四驅版在13萬元級當中成為標桿一般的存在。