這是東風(fēng)日產(chǎn)人期待的一天，也是很多購車者期待的一天。

東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER，千呼萬喚始出來，于11月19日的廣州車展上正式開啟預(yù)訂。之前對(duì)它的鋪墊越多，技術(shù)了解的越深，期待也便越多。

因此被不斷“催更“的東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER中國首款車型，直接跳過了猜謎的環(huán)節(jié)，干脆的給出了訂車指導(dǎo)價(jià)，此次共推出3款車型，全電驅(qū)Pro版13.89萬元、超智聯(lián)Plus版14.99萬元、超智駕Max版15.59萬元。還是一如既往的日產(chǎn)式的”超預(yù)期“，沒人知道它的底牌，陡一打出，便給出無限驚喜，馬上立刻第一時(shí)間想訂車的那種。

新能源發(fā)展如火如荼，造車新勢力們也確實(shí)光彩奪目，但即便如此，在新能源領(lǐng)域，依然有一個(gè)名字無法被忽略，那便是東風(fēng)日產(chǎn)。其有著75年電驅(qū)技術(shù)的積淀，如果你好奇百度一下，它的很多技術(shù)都是當(dāng)下新能源產(chǎn)品技術(shù)的“祖師爺“，包括聆風(fēng)及e-POWER車型在全球范圍的知名度，想必已經(jīng)不用過多普及，大家也早已有所耳聞。

其在新能源領(lǐng)域?qū)嶋H可以歸結(jié)為兩大核心技術(shù)，一是日產(chǎn)純電Zero Emission，一個(gè)就是今天的主角，比混動(dòng)更電動(dòng)的e-POWER。依托于此，東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的后發(fā)優(yōu)勢，不言而喻。

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既然是新能源產(chǎn)品，大家最關(guān)心的就是在技術(shù)上相較于目前市場上的產(chǎn)品，有何優(yōu)勢。e-POWER技術(shù)可以用三點(diǎn)來概括，全時(shí)電驅(qū)、高效發(fā)電，閃電閃充，下面就一一展開具體解釋下。

目前市場上混動(dòng)有幾種路線，以燃油驅(qū)動(dòng)為主的混動(dòng)，插混及各家車企推出的超級(jí)混動(dòng)。優(yōu)缺點(diǎn)有十分明顯，傳統(tǒng)混動(dòng)可靠但油耗高，插混因?yàn)殡姵匦枰潆?，這樣就需要配充電樁，加之本身重量，一定程度上影響了操控，且在虧電狀態(tài)下油耗就明顯升高。但是e-POWER卻是一款以電驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)產(chǎn)品，其發(fā)動(dòng)機(jī)通過汽油燃燒，進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換給電池組充電，之后經(jīng)逆變器抵達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

據(jù)了解，首款車型搭載了與LEAF同源、獲得“沃德十佳”的高功率專業(yè)電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩300N·m，驅(qū)動(dòng)效率高達(dá)96%、0-50km/h加速只需3.8s。

高效發(fā)電，可以說是e-POWER的靈魂，因?yàn)樽龅搅诉@點(diǎn)，所以才能夠以更輕的電池，來實(shí)現(xiàn)全時(shí)電驅(qū)，沒有里程焦慮。具體來說主要通過幾方面技術(shù)來完成，一是e-POWER發(fā)動(dòng)機(jī)是定制研發(fā)，因此可以專注聚焦在熱效率提升上；其二，從提高壓縮比和增加比熱比的方面出發(fā)，通過采用在高壓縮比下減輕爆震等技術(shù)，強(qiáng)化缸內(nèi)氣流、確保燃燒更完全；三是通過實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)獨(dú)有的STARC缸內(nèi)氣體流動(dòng)燃燒概念，打造高滾流比燃燒室與高能點(diǎn)火系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)高比例EGR燃燒。

同時(shí)，停車后，e-POWER還可以將運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的能量存儲(chǔ)起來，包括剎車的能量等等，后繼再加以使用。就在不久的媒體測試中，e-POWER車型創(chuàng)造出了市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗。

最后就是閃充閃放，前階段高速排隊(duì)充電的新聞上了熱搜，現(xiàn)在很多純電車的矛盾甚至已經(jīng)從里程焦慮轉(zhuǎn)到了充電焦慮，而e-POWER中國首款車型規(guī)避了這個(gè)弊端。其搭載了容量2kWh的功率型電池，充放電倍率高達(dá)30C，是普通儲(chǔ)能型電池的10倍，做到了閃充閃放，響應(yīng)迅捷。

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無論技術(shù)如何優(yōu)秀，一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)永遠(yuǎn)離不開更人性化的舒適駕乘空間。e-POWER中國首款車型在此方面也可以說是頗為用心。在設(shè)計(jì)上，整體的前臉造型依然與東風(fēng)日產(chǎn)的主流家轎前臉風(fēng)格保持一致，采用了V-Motion2.0設(shè)計(jì)語言，但是在前格柵上雙層V型鍍鉻飾條中部為KUMIKO風(fēng)格進(jìn)氣格柵，體現(xiàn)了產(chǎn)品的新能源屬性。

另外全新設(shè)計(jì)的NISSANLOGO也是點(diǎn)睛之筆，而在新車的車門以及車尾上都可以見到代表其身份的e-POWER標(biāo)識(shí)，同時(shí)提供了專為e-POWER專屬設(shè)計(jì)的香檳金車身配色，更具個(gè)性尊貴色彩。

內(nèi)飾方面，主格調(diào)是年輕、品質(zhì)及時(shí)尚，雙縫線工藝與細(xì)膩的皮質(zhì)讓整車內(nèi)飾看上去很高級(jí)，中控臺(tái)也是日產(chǎn)一貫的簡約風(fēng)，低調(diào)簡約但不會(huì)過時(shí)。同時(shí)，其還擁有媲美豪華車的越級(jí)配置，包括同級(jí)獨(dú)有的15W無線充電器、同級(jí)最大的12.3英寸彩色高清電容觸控屏、全新沉浸式人機(jī)交互界面設(shè)計(jì)等。

車機(jī)智能方面，e-POWER中國首款車型配備了全新升級(jí)的NissanConnect超智聯(lián)2.0+車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相信大家也并不陌生，在東風(fēng)日產(chǎn)的奇駿、天籟等產(chǎn)品上已經(jīng)都有搭載，使用邏輯、功能細(xì)化都非常成熟。

具備語音控制、遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測等功能等涵蓋各種用車場景。另外，在智能安全方面，e-POWER中國首款車型還搭載了NISSANi-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)，10大安全輔助功能、日產(chǎn)ProPILOT超智駕系統(tǒng)，為駕駛帶來更多的便利及安全。

寫在最后

18歲，對(duì)于每個(gè)人來說，都是個(gè)特別的年份，由青澀到成熟，心里有夢，也有能力追夢。恰巧，2021年，也是東風(fēng)日產(chǎn)的第18個(gè)年頭，這一年發(fā)生的事很多，缺芯、疫情、新能源的快跑等等交織在一起，但是，東風(fēng)日產(chǎn)還是給自己送了一份沉甸甸的成年禮，前十月累計(jì)銷量超過92萬輛，同比增長5.8%，還有這個(gè)被寄予厚望的e-POWER。