被疫情反復(fù)、芯片短缺等問(wèn)題所籠罩的2021年廣州車(chē)展，因汽車(chē)人的努力、果敢，以及這個(gè)快速變化的時(shí)代所自帶的激蕩和奮進(jìn)屬性，而變得充滿驚喜和讓人動(dòng)容。

其中，最大的驚喜莫過(guò)于來(lái)自北汽集團(tuán)。由于疫情反復(fù)和即將到來(lái)的北京冬奧會(huì)，讓北京再次調(diào)整了進(jìn)出京管理政策。從11月17日零時(shí)起，進(jìn)(返)京人員須持48小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明和“北京健康寶”綠碼；14日內(nèi)有1例以上（含1例）本土新冠病毒感染者所在縣（市、區(qū)、旗）旅居史人員嚴(yán)格限制進(jìn)（返）京。

作為北京市屬國(guó)企，北汽集團(tuán)自然要起到帶頭作用。因此，包括北京越野、北京汽車(chē)、北汽新能源、北京奔馳和北京現(xiàn)代等北汽集團(tuán)下屬企業(yè)，均大幅減少參加廣州車(chē)展的人數(shù)，嚴(yán)格落實(shí)“非必要、不出京”的規(guī)定。

更何況，距離北京冬奧會(huì)開(kāi)幕不足百日，目前多項(xiàng)賽事已經(jīng)進(jìn)入場(chǎng)地測(cè)試階段，而北汽集團(tuán)作為2022冬奧會(huì)前期相約北京系列賽事的鉆石合作伙伴，也入選本次冬奧會(huì)運(yùn)營(yíng)車(chē)型的技術(shù)支持保障工作。

但讓人意想不到的是，雖然資源受限，但這次北汽集團(tuán)在廣州車(chē)展的表現(xiàn)卻堪稱精彩——極狐發(fā)布了與華為深度合作的極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版；北京汽車(chē)則帶了一款全新的智能燃油SUV“北京汽車(chē)魔方”；北京越野也將今年上市的幾款重磅車(chē)型BJ30、BJ40刀鋒英雄版和BJ40環(huán)塔冠軍版擺上了展臺(tái).......

三大品牌看似散落在琶洲展館的??各大主要展廳內(nèi)，卻也取到了“1+1+1>3”的效果。

還記得2018年7月20日，當(dāng)時(shí)北汽集團(tuán)在世界500強(qiáng)排名升至124位，第一次提出了“高新特”戰(zhàn)略。其中，“高”指的是高端制造，“新”指的是新能源和新科技，而“特”指的則是差異化、有特色的產(chǎn)品。

可以說(shuō)，北汽集團(tuán)這些年的發(fā)展規(guī)劃，依然是圍繞著“高新特”戰(zhàn)略，來(lái)全面提升北汽集團(tuán)在行業(yè)和市場(chǎng)上的影響力。

今年8月，《財(cái)富》雜志公布“2021世界500強(qiáng)企業(yè)”排名。北汽集團(tuán)以4978.2億元人民幣的營(yíng)業(yè)收入，再次位列世界500強(qiáng)第124位，穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)企業(yè)第四。自 2013年首次入榜后，北汽集團(tuán)連續(xù)9年穩(wěn)居500強(qiáng)行列，8年間攀升了212位。

其背后的原因在此次廣州車(chē)展上可見(jiàn)端倪，那就是——以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以用戶為中心，加速品牌和產(chǎn)品的全面煥新，將“高新特”戰(zhàn)略進(jìn)行到底。

極狐：扛起高端新能源這面“大旗”

高端化是所有自主品牌共同的課題。不完全統(tǒng)計(jì)，目前自主品牌里至少有7家已經(jīng)開(kāi)啟了高端化品牌之路，而且定位都不約而同地選擇將產(chǎn)品定位在高端新能源汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)。那么，作為北汽集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，極狐的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里呢？

“我們是“國(guó)家隊(duì)”的第一個(gè)智能高端汽車(chē)品牌。從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，當(dāng)你對(duì)比過(guò)其他品牌車(chē)型后，會(huì)發(fā)現(xiàn)極狐的產(chǎn)品不論是在駕駛操控性，還是用料方面、車(chē)身安全方面，在行業(yè)里都是拔得頭籌的?！边@是發(fā)布會(huì)結(jié)束后，北汽新能源副總經(jīng)理王秋鳳對(duì)于媒體問(wèn)及“極狐對(duì)于消費(fèi)者有哪些特別吸引力”的回答。

為了強(qiáng)化這個(gè)信息，王秋鳳還提到，不管是在媒體主導(dǎo)的對(duì)撞測(cè)試、拆解測(cè)試、抑或是車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度測(cè)試，還是由行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)的各種車(chē)型評(píng)選中，極狐產(chǎn)品的實(shí)力都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

事實(shí)也是如此。我們可以看到在2021中國(guó)十佳車(chē)身評(píng)選中，極狐阿爾法S憑借“上鋼下鋁”的獨(dú)特車(chē)身結(jié)構(gòu)和眾多安全設(shè)計(jì)“黑科技”一舉斬獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。此前有媒體將極狐阿爾法S與某熱銷(xiāo)品牌旗艦純電車(chē)型進(jìn)行對(duì)撞測(cè)試，碰撞結(jié)果也是以極狐阿爾法S勝利告終。

在這次廣州車(chē)展上，極狐阿爾法S全新HI量產(chǎn)版也正式首發(fā)亮相，這是極狐與華為聯(lián)名的首款車(chē)型，官方宣布首款阿爾法S HI量產(chǎn)版將于今年12月25日品鑒之夜小批量交付，2022年上半年批量交付。

值得注意的是，這款車(chē)型有三個(gè)“全球首款”的頭銜加身。首先，它是全球首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車(chē)，其次它也是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車(chē)，最后，它還是全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車(chē)。

根據(jù)北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤介紹，目前在售兩款車(chē)型中阿爾法S已經(jīng)有了HI版，未來(lái)阿爾法T以及其他車(chē)型也會(huì)推出HI版，HI版本車(chē)型會(huì)成為極狐產(chǎn)品體系里固有的產(chǎn)品分支。

“北汽新能源與華為的合作，淵源非常深厚?；陂L(zhǎng)期的研討和磨合，北汽新能源與華為的合作車(chē)型極狐阿爾法S HI版也是最早‘瓜熟蒂落’的。今年9月，北汽新能源與華為簽署了全面業(yè)務(wù)深化合作協(xié)議。通過(guò)此次協(xié)議，北汽新能源與華為形成了互為優(yōu)先的伙伴關(guān)系，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作?！?樊京濤如是說(shuō)。

雖然目前很多品牌都與華為建立了合作關(guān)系，但在樊京濤看來(lái)，極狐仍然是最有優(yōu)勢(shì)的。早在2019年1月，北汽藍(lán)谷就與華為在京簽署全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，聯(lián)合設(shè)立"1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室"并進(jìn)行揭牌儀式。即使拋開(kāi)華為這個(gè)合作伙伴，北汽藍(lán)谷自身的儲(chǔ)備實(shí)力也很強(qiáng)大。

比如，北汽藍(lán)谷位列國(guó)內(nèi)主機(jī)廠第四位，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠琶谌?；比如，北汽藍(lán)谷在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定方面有2600余項(xiàng)；比如，北汽藍(lán)谷擁有行業(yè)首款全冗余架構(gòu)的電動(dòng)平臺(tái)--IMC架構(gòu)。

這些，都是極狐競(jìng)爭(zhēng)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)力和底氣。

高端新能源品牌沒(méi)有不講用戶共創(chuàng)的。自首款車(chē)型上市以來(lái)，極狐的用戶運(yùn)營(yíng)已經(jīng)度過(guò)了最初的探索期，目前已經(jīng)擁有了活躍的APP線上社群、用戶非常關(guān)注和期待的周邊衍生精品商城，以及線上線下活動(dòng)矩陣。

預(yù)計(jì)到年底，極狐還將在全國(guó)范圍內(nèi)建成100家門(mén)店，不僅能為線下的共創(chuàng)活動(dòng)提供場(chǎng)地，也將消除極狐車(chē)主對(duì)銷(xiāo)售服務(wù)體系的后顧之憂。

北京汽車(chē)：將“科技平權(quán)”進(jìn)行到底

關(guān)于北京汽車(chē)，大眾對(duì)它的印象大體是有些模糊的，雖然此前的北京X5和X7等車(chē)型在產(chǎn)品力、定價(jià)等方面都很值得推薦，但更多人礙于對(duì)品牌力的不信任而轉(zhuǎn)向其他品牌。這次在廣州車(chē)展上正式亮相的“北京汽車(chē)魔方”，就是為了改變這一現(xiàn)狀來(lái)的。

“魔方”，這樣一個(gè)完全區(qū)別于以往北京汽車(chē)車(chē)型的名稱，實(shí)際上就代表了北京汽車(chē)想要出圈的心。在車(chē)展之前，北京汽車(chē)發(fā)起了“智慧覺(jué)醒，開(kāi)啟全民征名時(shí)刻”的線上征集活動(dòng)，由5000+用戶共創(chuàng)命名，網(wǎng)友投票決定最終名稱。

除了“魔方”之外，此次征名活動(dòng)還誕生出“京鵬”、“游龍”等2300多個(gè)腦洞大開(kāi)的名字，可以說(shuō)在亮相之前，“魔方”就已經(jīng)聲名在外了。

而這款車(chē)型的最大亮點(diǎn)還不在離經(jīng)叛道的名稱上，按照官方的介紹，“魔方”是業(yè)內(nèi)首款搭載了華為智能座艙的車(chē)型，其采用華為麒麟990A車(chē)規(guī)級(jí)芯片，全面超越普通車(chē)機(jī)的運(yùn)行速度，不僅可以輕松進(jìn)行多任務(wù)操作，還能將屏幕一分為二，讓主駕和副駕同時(shí)觸控而互不干涉。

如果你有華為手機(jī)、手表、眼鏡等智能終端設(shè)備，還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)系統(tǒng)與終端設(shè)備的無(wú)縫切換，讓用戶使用起來(lái)更加得心應(yīng)手。

此外，“魔方”也是北京汽車(chē)對(duì)以往設(shè)計(jì)風(fēng)格的顛覆。前臉?lè)忾]式的進(jìn)氣格柵、隱藏式的門(mén)把手，營(yíng)造出了很強(qiáng)的科技感，看起來(lái)像是純電車(chē)，實(shí)際上是臺(tái)燃油車(chē)。動(dòng)力方面，則搭載了“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)——北京汽車(chē)魔核動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，305N.m峰值扭矩、138KW最大功率，日常使用游刃有余。

除了華為智能座艙外，“北京汽車(chē)魔方”可圈可點(diǎn)的地方還有不少。比如60英寸超大畫(huà)面的AR-HUD、同級(jí)首款搭載的電子外后視鏡等配置。

科技平權(quán)，讓更多熱愛(ài)新科技的年輕人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到新技術(shù)給生活帶來(lái)的便利性，正是“北京汽車(chē)魔方”讓人佩服的地方所在，也是決定其能否從緊湊型SUV市場(chǎng)這個(gè)“紅海”中突圍的關(guān)鍵。

北京越野：在多元化購(gòu)車(chē)時(shí)代“踏浪而行”

越野車(chē)在中國(guó)是不是屬于小眾市場(chǎng)？在以往，這個(gè)答案應(yīng)該是肯定的。但隨中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越成熟，用戶需求也越來(lái)越向個(gè)性化、多元化的方向發(fā)展。包括旅行車(chē)、越野車(chē)甚至房車(chē)等，都被越來(lái)越多的消費(fèi)群體所接受。

特別是越野車(chē)，這幾年的市場(chǎng)份額快速提升，這一方面是消費(fèi)需求所致，另一方面也是包括北京越野、長(zhǎng)城坦克等越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始布局越野市場(chǎng)，給消費(fèi)者更多的選擇。同時(shí)，越野車(chē)的市場(chǎng)需求也在不斷分級(jí)，從硬派越野到時(shí)尚越野，再到豪華越野，人群越來(lái)越細(xì)分。

其中，作為中國(guó)最早的越野品牌，北京越野已經(jīng)有60多年的歷史。也正是這60多年越野車(chē)型的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，讓北京越野擁有更為前瞻的市場(chǎng)洞察能力，也讓北京越野能夠立足于越野市場(chǎng)的需求力，不斷填充產(chǎn)品族譜，以滿足不同消費(fèi)群體的越野需求。

比如這次廣州車(chē)展，北京越野就將旗下全品類車(chē)型帶到了現(xiàn)場(chǎng)。其中，BJ30、BJ40刀鋒英雄版、BJ40環(huán)塔冠軍版都是今年剛剛上市的新車(chē)，且均是首次在廣州車(chē)展亮相。

而按照目前北京越野的產(chǎn)品類目里，以BJ40系列、BJ80系列、BJ30組成的越野矩陣，基本實(shí)現(xiàn)了從承載到非承載，從緊湊型到中大型，從城市場(chǎng)景到越野專業(yè)場(chǎng)景的全覆蓋，完成硬派越野的2/4/6/8，以及城市型“輕越野”的3/5/7/9雙線產(chǎn)品布局。

產(chǎn)品實(shí)力也在一次次的比拼中得到行業(yè)的認(rèn)可。

比如，北京越野BJ40從2018年開(kāi)始，連續(xù)三年獲得了CACSI自主品牌硬派SUV第一名，今年甚至壓倒合資品牌成為了“硬派SUV市場(chǎng)第一名”；比如北京越野在J.D. Power頒發(fā)的“紫檀獎(jiǎng)”保值率排行榜上，取得自主品牌汽車(chē)廠商排名第二的成績(jī)，BJ40軍團(tuán)則獲自主品牌緊湊型SUV車(chē)型排名第一名的成績(jī)。

不僅是對(duì)產(chǎn)品技術(shù)深耕細(xì)作以打造超強(qiáng)的硬核產(chǎn)品力，事實(shí)上，近幾年，北京越野也在嘗試通過(guò)豐富越野汽車(chē)文化，打造越野IP，來(lái)強(qiáng)化用戶對(duì)于越野精神的共鳴，通過(guò)多元化的營(yíng)銷(xiāo)手段將越野文化推廣至更多的圈層中。

比如這次廣州車(chē)展，北京越野把吃雞游戲的標(biāo)志性元素融入BJ40，將虛擬游戲的畫(huà)面帶到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景之中，定制吃雞空投儲(chǔ)物箱、1:1場(chǎng)景還原，吸引了很多游戲粉紛紛駐足。

在品牌層面，北京越野更是通過(guò)聯(lián)動(dòng)中國(guó)航天探月、探火工程，丈量珠峰高度，與央視“沿著高速看中國(guó)”等國(guó)家級(jí)IP，不僅強(qiáng)化北京越野的品牌形象和企業(yè)責(zé)任感，還將越野精神的主旨擴(kuò)展到了服務(wù)層面。

今年7月，北京越野也正式推出了中國(guó)越野圈第一個(gè)官方服務(wù)品牌——“悅野4×4”，并聯(lián)合八大戶外文旅品牌成立國(guó)內(nèi)首個(gè)“悅”野聯(lián)盟，推出 " 億元寵粉計(jì)劃 "。

據(jù)了解，北京越野目前已經(jīng)建成由14個(gè)專屬店、30個(gè)越野驛站、13個(gè)越野公園、13個(gè)體驗(yàn)基地、18個(gè)試駕基地、1座越野小鎮(zhèn)和250個(gè)服務(wù)站組成的體驗(yàn)矩陣，并計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)覆蓋全國(guó)的主要消費(fèi)市場(chǎng)和主流越野路線。

這些，足以表明北京越野是真正用心地為用戶營(yíng)造良好的越野環(huán)境。

結(jié)語(yǔ)

事實(shí)上，從去年7月底姜德義履新北汽集團(tuán)黨委書(shū)記兼董事長(zhǎng)以來(lái)，我們鮮能看到他在公共場(chǎng)合露面。最近的一次講話，是在2021中國(guó)汽車(chē)T10閉門(mén)峰會(huì)上，姜德義代表北汽集團(tuán)出席并發(fā)言。

他以《實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈提升必不可少》為題，結(jié)合北汽全產(chǎn)業(yè)鏈科技創(chuàng)新實(shí)踐，從新能源汽車(chē)發(fā)展政策、汽車(chē)芯片市場(chǎng)發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)下的碳溯源工作等方面提出建議。并表示，無(wú)論是從動(dòng)力、材料創(chuàng)新角度，還是從互聯(lián)網(wǎng)、電子電器賦能角度，新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈科技提升必不可少。

這次廣州車(chē)展北汽集團(tuán)的“多點(diǎn)開(kāi)花”，正是其不斷強(qiáng)化品牌和產(chǎn)品實(shí)力的體現(xiàn)。無(wú)論是在電動(dòng)化、智能化還是用戶共創(chuàng)等層面，北汽集團(tuán)一直都在潛心修煉，等待著有一天能夠“光芒四射”。

隨著中國(guó)車(chē)市進(jìn)入存量市場(chǎng)，自主品牌的機(jī)會(huì)窗口正在收縮，相較于一些頭部自主品牌，北汽集團(tuán)還有很大提升的空間。但從品牌和產(chǎn)品的多點(diǎn)布局，到與華為的深度合作，再到營(yíng)銷(xiāo)上的層層突破，北汽集團(tuán)讓我們看到了未來(lái)的無(wú)限可能。