2021年，受疫情反復、芯片荒、原材料價格上漲等不利因素沖擊，整個汽車市場也在跌宕中前行。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，10月份狹義乘用車市場銷量同比下降14%，今年前10個月，累計銷量同比增長也僅為8.7%。即便如此，部分中國品牌憑借著極強的產(chǎn)業(yè)鏈韌性，在下滑的車市中實現(xiàn)了逆市增長。

前10個月銷量同比增長58.5%，10月份銷量同比增長16.4%，大幅領(lǐng)先車市大盤。沒錯，它就是被網(wǎng)友們戲稱為“技術(shù)理工男”的奇瑞汽車。奇瑞為何能夠在普遍不景氣的市場中逆勢上漲？這當然離不開奇瑞汽車專注技術(shù)釋放紅利，同時也要歸因于圍繞戶需求，集中優(yōu)勢資源打造瑞虎8和瑞虎7系列等細分市場爆款。

增速大幅領(lǐng)跑中國車企

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，奇瑞控股集團累計銷售汽車超73.97萬輛，同比增長44.3%。其中，奇瑞集團10月份銷售汽車超8.83萬輛，環(huán)比增長16.7%，同比略增。海外出口更是超過了2.5萬輛，同比增長92.7%，刷新中國品牌乘用車單月出口紀錄。在存量如此競爭激烈的市場環(huán)境下，奇瑞集團能取得如此的銷量增速，確實值得點贊。

從乘聯(lián)會公布的10月份車企銷量排行榜來看，一汽-大眾（-40.8%）、上汽通用（-32.4%）、廣汽豐田（-17.5%）等頭部合資車型，10月銷量同比跌幅都在兩位數(shù)以上，而吉利（-21.6%）、長城（-23.6%）等中國品牌車企10月銷量同比也出現(xiàn)了不同程度的下跌。這樣對比之后，大家會發(fā)現(xiàn)奇瑞汽車同比16.4%的增速，確實領(lǐng)跑國內(nèi)車企，未來發(fā)展的后勁十足。

鯤鵬賦能，產(chǎn)品力領(lǐng)先同級

一直以來，奇瑞汽車都被網(wǎng)友們冠以“技術(shù)宅”、“理工男”等標簽。今年上海車展上，奇瑞汽車正式發(fā)布了“奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)”，即鯤鵬動力，涵蓋了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，堪稱一套全領(lǐng)域?qū)I(yè)動力解決方案。

一方面，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機上，奇瑞做到了媲美甚至超越同級合資品牌。以鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機為例，采用了第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、新一代全浮動軸承等領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，最大功率可達192千瓦，峰值扭矩為400?！っ祝俟锞C合油耗低至7L，百公里加速僅需7.5秒。這是一個什么概念呢？同排量的奔馳、寶馬的2.0T發(fā)動機在功率以及扭矩上也都不及鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機，再一次展出了技術(shù)奇瑞的實力。

另一方面，在傳統(tǒng)燃油向新能源過渡期，奇瑞汽車前瞻性推出了世界首創(chuàng)的全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT，集成了前雙電機+后單電機+發(fā)動機，輸入扭矩達510N·m（中國品牌最高），傳動效率最高超過97.6%（全球領(lǐng)先）。同時，該系統(tǒng)還采用了全路況自適應動力模式，針對起步、超車、紅燈、擁堵等11種日常生活駕駛場景，可實現(xiàn)EV 、HEV - Normal 、HEV – SPORT三種動力模式間的自由切換，百公里加速時間為4.9秒、百公里綜合油耗低至1L?？梢哉f，踩準了市場節(jié)奏的鯤鵬DHT，將助力奇瑞汽車搶占下一個市場高地。

雙爆款來襲，引領(lǐng)用戶需求

除了鯤鵬動力賦能外，奇瑞汽車還始終堅持圍繞用戶需求，集中優(yōu)勢資源強化“大單品”策略，打造出了瑞虎7系列與瑞虎8系列雙爆款單品，不斷把用戶的需求擴大，始終做到了引領(lǐng)用戶需求。

所謂的“大單品”策略，就是圍繞用戶的需求進行產(chǎn)品調(diào)整，通過橫向、縱向把目標市場人群擴大，讓一款產(chǎn)品盡可能的滿足不同用戶的用車需求，從而做到引領(lǐng)用戶需求。奇瑞汽車正是在這種“用戶思維”的指導下，打造除了瑞虎7系列與瑞虎8系列雙爆款產(chǎn)品。

以瑞虎8系列為例，包含了瑞虎8與瑞虎8 PLUS兩款產(chǎn)品，且價格區(qū)間涵蓋了9-17萬元。瑞虎8主打?qū)嵱?，瑞? PLUS偏舒適與商務，瑞虎8鯤鵬版則裝了2.0T發(fā)動機，瑞虎8 PLUS推出了2.0T四驅(qū)，未來還會上市瑞虎8鯤鵬e+等全新產(chǎn)品，進一步滿足消費者多樣化需求。

細品瑞虎8系列的產(chǎn)品布局，你會發(fā)現(xiàn)，無論是追求實用，還是舒適與商務，亦或是強動力，亦或是新能源，消費者都能在瑞虎8系列上找到一款適合自己的產(chǎn)品。同樣，瑞虎7系列在年輕化、智能化等方面，也有著明顯的用戶區(qū)隔。明白用戶最看重的價值點，就能更好的引領(lǐng)用戶需求并獲得他們的認可。

《車壹圈》認為，芯片短缺等問題確實給汽車行業(yè)帶來了更加嚴峻的挑戰(zhàn)，不過，奇瑞汽車憑借著在采購、產(chǎn)品研發(fā)、營銷等方面全方位的把控，化不利為有利，實現(xiàn)了銷量的逆市增長。當然，這其中離不開鯤鵬動力對旗下產(chǎn)品的賦能，這是奇瑞汽車與同級競品最大的差異化優(yōu)勢之一。同時，奇瑞也不斷深挖用戶需求，把用戶需求拿捏得死死的。左手鯤鵬動力，右手用戶運營，奇瑞汽車銷量逆勢上漲也屬情理之中。