SUV車型由于空間等優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步成為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)更青睞的選擇，但逐漸上漲的油價(jià)，也讓SUV的用車成本并不那么美麗。成熟SUV加上混合動(dòng)力的組合，似乎是解決這一矛盾的好辦法。于是各大車企紛紛將推出了混合動(dòng)力版本車型，比如廣州車展上北京現(xiàn)代就推出了自己的首款混合動(dòng)力SUV——途勝L混合動(dòng)力版。作為同級(jí)別的“新人”，途勝L混合動(dòng)力版面對(duì)“老標(biāo)桿”本田CR-V混合動(dòng)力車型，有沒(méi)有來(lái)之能戰(zhàn)的產(chǎn)品實(shí)力呢？

看起來(lái)不像一個(gè)年代的車？

在外觀方面，途勝L混動(dòng)版采用了與燃油版相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵與前照大燈融為一體，減少了前臉的線條，不再“棱角分明”，看起來(lái)給人感覺(jué)更為簡(jiǎn)約溫和，這種個(gè)性化的設(shè)計(jì)也提高了辨識(shí)度。再看本田CR-V混動(dòng)，它的前臉造型就看起來(lái)很“傳統(tǒng)”，繼續(xù)保持了本田的一貫風(fēng)格，整車的前臉設(shè)計(jì)層次感分明，儼然一副家用SUV的模樣，不過(guò)這種風(fēng)格可以說(shuō)是比較符合消費(fèi)者的審美，銷量一直以來(lái)都非常不錯(cuò)。

在內(nèi)飾上，兩車的風(fēng)格表現(xiàn)出了更大的差異，途勝L混動(dòng)看上去就有一種濃濃的科技氛圍，配備了10.4英寸的大尺寸中控屏，而且車內(nèi)采用大面積軟質(zhì)材料包裹，幾乎沒(méi)有什么實(shí)體按鍵，顯得簡(jiǎn)約時(shí)尚一些。本田CR-V混動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就稍顯復(fù)雜，風(fēng)格較為傳統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)的T型設(shè)計(jì)，保留了部分實(shí)體按鍵，方便了駕駛者開(kāi)車時(shí)的盲操作，實(shí)用性很強(qiáng)。

面對(duì)“殘血”CR-V，途勝便宜近2萬(wàn)配置還更高

在配置方面，看重科技性能的途勝L混動(dòng)搭載了智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，符合年輕消費(fèi)者對(duì)于汽車智能配置的需求。在傳統(tǒng)的舒適性配置方面，從低配就有座椅調(diào)節(jié)，前后駐車?yán)走_(dá)，陡坡緩降等功能，中高配甚至還有頭部氣囊，全速自適應(yīng)巡航，全景天窗，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，用語(yǔ)音控制空調(diào)、天窗等等以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，高配在安全配置方面還有并線輔助，倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等功能。

本田CR-V在沒(méi)有hondaconnect3.0的情況下，中控智能化程度并不是“滿血”狀態(tài)。另外，在價(jià)格多出2萬(wàn)元的情況下，入門車型在配置方面，與途勝L相比還不具備方向盤(pán)換擋，手機(jī)互聯(lián)等功能，不過(guò)在安全配置方面，本田CR-V表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，配有頭部安全氣囊，胎壓報(bào)警，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能。

途勝用“L”趕上CR-V，但動(dòng)力還是沒(méi)比過(guò)？

在乘坐空間方面，途勝L混動(dòng)的長(zhǎng)寬高尺寸為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，本田CR-V的長(zhǎng)寬高尺寸為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm。這樣對(duì)比下來(lái)，途勝L混動(dòng)的尺寸比本田CR-V混動(dòng)更大一些，但是在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中，兩者不論是前排還是后排的乘坐空間都非常相似，不過(guò)在緊湊型SUV領(lǐng)域，本田CR-V混動(dòng)可以算是標(biāo)桿一樣的存在了，這樣說(shuō)來(lái)，途勝L混動(dòng)的表現(xiàn)還是比較理想的。

途勝L混動(dòng)搭載一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)綜合功率為142kW，系統(tǒng)綜合扭矩350N·m，傳動(dòng)方面匹配6擋手自一體變速箱。CR-V混動(dòng)也是采用一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率為158kW，傳動(dòng)方面匹配E-CVT?？梢?jiàn)即使是混合動(dòng)力，本田CR-V依舊表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

但是混合動(dòng)力還有另一個(gè)重要維度，那就是油耗。途勝L混動(dòng)采用的是WLTC標(biāo)準(zhǔn)，綜合油耗為5.6-5.7L/100km。CR-V采用NEDC標(biāo)準(zhǔn)，綜合油耗為4.9-5.6L/100km。當(dāng)然，相比NEDC標(biāo)準(zhǔn)，WLTC的數(shù)值更接近實(shí)際用車工況。兩臺(tái)車在不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的油耗區(qū)別，還需要等待途勝L混合動(dòng)力車型上市后，用戶的進(jìn)一步反饋才能準(zhǔn)確判斷。

寫(xiě)在最后

無(wú)論是混動(dòng)還是燃油，本田CR-V都算得上是”標(biāo)桿“。途勝L保持了韓系車在顏值、配置等方面的優(yōu)勢(shì)，并且定價(jià)也更低。作為一個(gè)后來(lái)者，誠(chéng)意表現(xiàn)的不錯(cuò)。至于其混合動(dòng)力方面的表現(xiàn)，還需要國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。因此，如果對(duì)動(dòng)力和安全方面有要求的用戶，本田CR-V正是個(gè)不錯(cuò)的選擇，對(duì)于想感受科技配置帶來(lái)的智能出行體驗(yàn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，途勝L就更符合要求了。