提起中大型MPV,很多人首先想到的就是別克GL8。
這款車是目前國內(nèi)MPV市場上唯一能維持常年月銷過萬的車型,有著極強的市場影響力,同時也有著不少的挑戰(zhàn)者,廣汽傳祺M8就是其中的典型。
本次廣州車展期間,傳祺M8大師旗艦版正式亮相。
在過去的一年多時間里,傳祺M8的銷量表現(xiàn)相當不錯,超越了艾力紳、奧德賽等車型,成為別克GL8的最強勁對手。
這次推出的傳祺M8大師旗艦版,是在現(xiàn)有大師版車型的基礎(chǔ)上進行了升級,競爭力進一步增強,售價相信也不會低。
那么,這款車是否能幫助傳祺M8站穩(wěn)高端市場呢?
高度“借鑒”豐田埃爾法
在過去一年多時間里,傳祺M8銷量持續(xù)攀升,車型數(shù)量也日益增多,也因此,其在原有車型的基礎(chǔ)上新增了大師版車型,外觀上的最大變化,就是改用了與豐田埃爾法比較接近的直瀑式中網(wǎng)。
具體來看,傳祺M8大師旗艦版在外觀上基本與目前在售的大師版車型保持一致,這種前臉設(shè)計風(fēng)格是借鑒豐田埃爾法而來。
這種高度相似的外觀其實并不值得提倡,不過憑借著整體的氣勢感,它還是吸引了不少用戶的。
傳祺M8大師旗艦版的車身長度為5149mm,軸距則達到了3米,采用了懸浮式車頂和雙側(cè)側(cè)滑門,都屬于同級別車型的標準配置。
得益于寬大的車身,這款車在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)相當不錯。
車尾同樣顯得非常大氣,采用了大尺寸的貫穿式尾燈和高位剎車燈,同時還在后包圍上加入了橫向鍍鉻裝飾條,起到了很好的點綴效果,辨識度還是比較高的。
后排舒適度更高
傳祺M8大師旗艦版的內(nèi)飾布局基本與目前在售的大師版車型保持一致,傳統(tǒng)的T型布局看上去簡潔大氣,嵌入式的10.1英寸中控屏有比較強的科技感,支持語音識別系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、車載電話等各種常用功能,實用性還是比較強的。
傳祺M8大師旗艦版最吸引人的地方在于它的后排空間,這款車采用了四座布局,后車廂設(shè)置了兩個航空級座椅,可以完全放倒放平,同時還支持電動腿托、加熱、通風(fēng)、按摩等功能,前排的椅背上還設(shè)置了兩個液晶屏。
對高端用戶來說,這樣的車內(nèi)空間是個很不錯的休息場所。
一流的動力性能
中大型MPV較多出現(xiàn)在商務(wù)場合,因此對動力性能并沒有特別極端的要求。
傳祺M8大師旗艦版搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機,匹配8AT變速箱,最大功率為185kW,最大扭矩為390N·m,滿足用戶日常需求沒有任何問題。
與此同時,傳祺M8大師旗艦版在安全性能方面有著不錯的表現(xiàn),它搭載了前后駐車雷達、360度全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車等一整套的駕駛輔助功能,這一點比較容易得到高端用戶的認可。
能否站穩(wěn)高端市場
在本次車展上,傳祺M8大師旗艦版的售價并未公布,不過大師版車型的售價一直都比較高,相信這款車的售價也將輕松達到30萬元以上。
從價格上看,這是一款標準的高端中大型MPV,雖然完全無法與豐田埃爾法相提并論,但卻已經(jīng)打入了別克GL8的價格腹地。
那么,這款車是否真有與別克GL8一較高下的實力呢?
從產(chǎn)品力的角度來看,這款車的表現(xiàn)算是非常不錯的,無論是外觀、內(nèi)飾、動力還是安全配置都達到了比較高的水平,是具備與別克GL8一較高下的資本的。
但問題在于,汽車市場上的競爭并不完全是由性能決定的,品牌影響力也起到了很大的作用。
傳祺M8大師旗艦版的外觀太過商務(wù)化,基本上不具備家用功能,因此它的競爭對手只有別克GL8。
但在商用MPV領(lǐng)域,別克GL8的影響力十分強悍。
傳祺M8大師旗艦版的性能雖然不錯,但也沒有突出優(yōu)勢,在這種情況下,想要從別克GL8那里搶客戶會變得非常艱難。
除此之外,國內(nèi)消費者對“30萬元以上國產(chǎn)車”的接受度仍然偏低,即便是這兩年銷量突然暴起的紅旗,主力車型也是20萬元級別的HS5、H5等車型,對30萬元級別的傳祺M8大師旗艦版的接受度并不樂觀。
產(chǎn)品上,傳祺M8大師旗艦版或許沒什么問題,但這種商務(wù)MPV本身就是一半實用,一半面子。
到目前為止,傳祺M8還沒有達到消費者拿它當作公司實力象征的水平,有30萬元的預(yù)算,他們很有可能去選擇同價位的合資車型,這也是傳祺M8所面臨的最大問題之一。
結(jié)束語:傳祺M8自誕生以來就一直向著高端市場進軍,價格逐漸提升。傳祺M8大師旗艦版屬于傳祺M8的最新成員,但品牌建設(shè)是長年累月不斷積累的過程,高端商務(wù)車市場,傳祺M8也僅僅是剛摸到了邊兒而已。