11月21日，世界問(wèn)候日，也是UNI星球日，在與用戶(hù)共創(chuàng)的UNI首家品牌體驗(yàn)空間，長(zhǎng)安以直播的形式舉辦了“UNI，和你一起了不起”主題發(fā)布會(huì)。

在這個(gè)干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的發(fā)布會(huì)上：長(zhǎng)安UNI-V全球首發(fā)亮相、UNI-V特別版曝光、“內(nèi)測(cè)V計(jì)劃”開(kāi)啟、UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃2.0發(fā)布…

作為此次發(fā)布會(huì)的絕對(duì)主角，同時(shí)也是UNI高端序列的首款轎車(chē)，UNI-V初次登臺(tái)便引爆了整個(gè)直播間。

在新科技智慧美學(xué)的加持下，UNI-V極具科技感和運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)圈粉無(wú)數(shù)，也助力了UNI-V“未來(lái)科技運(yùn)動(dòng)轎跑”的產(chǎn)品定位。

對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)而言，想要“一眼運(yùn)動(dòng)范兒”，形體的塑造至關(guān)重要，UNI-V采用了“短懸長(zhǎng)軸”的設(shè)計(jì)，前懸905mm，軸長(zhǎng)比0.59，用更短的前懸和更大的軸長(zhǎng)比，營(yíng)造出豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的舒展運(yùn)動(dòng)感。

此外，“短懸長(zhǎng)軸”還提升了UNI-V的整體操控。同樣的車(chē)長(zhǎng)，軸長(zhǎng)比越大，前后輪跨距也就越大，四輪更接近四角，駕駛時(shí)車(chē)體抗俯仰性、靈活性更好，高速穩(wěn)定性也更為出色。

有了運(yùn)動(dòng)的形態(tài)，還要有運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)。不論是運(yùn)動(dòng)員還是獵豹，起跑前總會(huì)壓低身體，給人蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。對(duì)應(yīng)到汽車(chē)設(shè)計(jì)上，就要通過(guò)低趴體態(tài)傳遞運(yùn)動(dòng)觀感，需要更大的高寬比，更優(yōu)的輪高/車(chē)高比例來(lái)實(shí)現(xiàn)。

UNI-V高寬比0.78，輪高/車(chē)高=0.47，輪高幾乎占到車(chē)高的一半，比肩豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。此外，更低的車(chē)高帶來(lái)更低的風(fēng)阻，無(wú)論是加速、制動(dòng)，還是轉(zhuǎn)彎都更穩(wěn)定。

為了讓UNI-V的運(yùn)動(dòng)感更加高級(jí)，UNI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)大膽摒棄傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中運(yùn)用夸張的腰線、繁復(fù)的特征線以及大量裝飾的表現(xiàn)手法。UNI-V車(chē)身側(cè)面采用純粹、精準(zhǔn)又富有靈氣的V型面設(shè)計(jì)。

以極富動(dòng)感的型面造型來(lái)塑造光影流動(dòng)。UNI-V同時(shí)將裝飾性設(shè)計(jì)做減法，采用了隱藏式把手設(shè)計(jì)，與車(chē)身融為一體，簡(jiǎn)約高級(jí)，又極具科技感。

不僅如此，UNI-V采用了Fastback溜背設(shè)計(jì)，頂型線夾角均超過(guò)150°，其中車(chē)頂與后玻璃夾角、后玻璃與車(chē)尾夾角甚至接近180°，整體形態(tài)極為流暢動(dòng)感。

UNI-V延續(xù)了UNI家族經(jīng)典的無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，格柵形態(tài)再度進(jìn)化，在參數(shù)化設(shè)計(jì)下，格柵元素集由中央的四邊形逐漸向兩側(cè)過(guò)渡為三角形，極具科幻感。格柵與兩側(cè)狹長(zhǎng)犀利的前大燈組合在一起，張力十足。而大燈下方的導(dǎo)流板區(qū)域設(shè)計(jì)，通過(guò)切割型面和流道設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)感。扁平化的全新品牌V標(biāo)，也讓整車(chē)氣質(zhì)再添未來(lái)之感。

值得一提的是，UNI-V還通過(guò)極具辨識(shí)度的符號(hào)元素來(lái)提升整車(chē)的辨識(shí)度。UNI-V的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)大量運(yùn)用了三角形符號(hào)，被網(wǎng)友稱(chēng)為“能量錐體”，靈感來(lái)源于三體的光錐。

此外，UNI-V還搭載了同級(jí)唯一的電動(dòng)升降尾翼！駕駛時(shí)隨速自動(dòng)升降，也能通過(guò)物理/虛擬按鍵手動(dòng)控制，開(kāi)啟時(shí)可提供25kg極限下壓力，并減少0.007風(fēng)阻系數(shù)，既增加了行駛時(shí)的車(chē)身穩(wěn)定性，又能進(jìn)一步降低油耗，兼具運(yùn)動(dòng)美學(xué)與實(shí)用藝術(shù)。

無(wú)邊界格柵、三角形元素、電動(dòng)尾翼、Fastback這些超級(jí)符號(hào)共同賦予了UNI-V獨(dú)一無(wú)二的極致形態(tài)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，UNI-V運(yùn)用人因工程方法，在座艙交互、氛圍打造、游戲娛樂(lè)等方面，深挖年輕群體需求。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上追求極簡(jiǎn)，隱藏式出風(fēng)口、一體式的方向盤(pán)按鍵、一體式中控按鍵等融合式設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，不但營(yíng)造出簡(jiǎn)約的高級(jí)感，更能減少駕駛者不必要的視覺(jué)干擾，提升安全性。

UNI-V在中控、座椅、中央扶手、門(mén)板等區(qū)域，運(yùn)用亮色進(jìn)行點(diǎn)綴，增添激情與活力。此外，UNI-V的儀表、中控、座椅、中央扶手等區(qū)域都使用了非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，打破視覺(jué)平衡營(yíng)造動(dòng)勢(shì)。

UNI-V采用3+1四聯(lián)屏布局設(shè)計(jì)，表面上看是錯(cuò)落排布的兩塊屏幕，內(nèi)在卻連為一體，車(chē)輛的信息會(huì)根據(jù)各種場(chǎng)景互通、流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息找人。懸浮式的儀表屏布局于方向盤(pán)上方，讓駕駛員目視前方道路時(shí)，眼動(dòng)10°即可從儀表屏上讀取車(chē)速、導(dǎo)航等高頻交互信息，搭配與科大訊飛聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，高頻場(chǎng)景100%語(yǔ)音交互，真正實(shí)現(xiàn)“眼不離路、手不離盤(pán)”的安全駕駛。此外，全新的A柱斷面設(shè)計(jì)將A柱障礙角降低至同級(jí)領(lǐng)先的2.88°，讓用戶(hù)視野更加開(kāi)闊，駕駛更安全。

UNI-V致力于打造更懂用戶(hù)的智慧座艙，在方向盤(pán)上方及內(nèi)后視鏡處分別布置了紅外攝像頭及RGB攝像頭，用戶(hù)可通過(guò)FACE ID超級(jí)賬號(hào)自動(dòng)登錄車(chē)機(jī)生態(tài)APP，并切換至專(zhuān)屬車(chē)輛設(shè)置，上車(chē)自動(dòng)刷臉，專(zhuān)屬設(shè)置一步就位。此外，延續(xù)了UNI家族開(kāi)創(chuàng)性的AI主動(dòng)式服務(wù)，時(shí)刻洞察用戶(hù)需求；用戶(hù)還可通過(guò)手勢(shì)識(shí)別切換音樂(lè)，導(dǎo)航回家等。另外，通過(guò)按鍵或語(yǔ)音控制，用戶(hù)可進(jìn)行車(chē)內(nèi)拍照及視頻錄制。

UNI-V搭載科大訊飛最新語(yǔ)音交互系統(tǒng)，讓“小安”具備多輪對(duì)話、上下文識(shí)別、跨場(chǎng)景識(shí)別等強(qiáng)大語(yǔ)言理解能力后續(xù)，用戶(hù)可通過(guò)整車(chē)OTA在線升級(jí)、迭代車(chē)機(jī)功能和整車(chē)性能。

UNI-V采用全新設(shè)計(jì)的座椅，采用極簡(jiǎn)的線條分割營(yíng)造科技感。得益于方舟架構(gòu)更高的座艙空間利用率以及靈活的空間布局，UNI-V的前排坐姿下降了39mm，并采用了全新人體工學(xué)座椅型面，體廓更貼合，長(zhǎng)途駕駛更舒適。同時(shí)飽滿(mǎn)的側(cè)翼能在過(guò)彎時(shí)為駕駛者提供更可靠的支撐和更充足的信心。

源自賽車(chē)設(shè)計(jì)理念的雙D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，看上去更加精悍、飽滿(mǎn)、運(yùn)動(dòng)感十足。采用14:1大轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比，方向控制更加靈敏，搭配隨動(dòng)式換擋撥片。極簡(jiǎn)的一體式方向盤(pán)按鍵，蘊(yùn)含豐富的車(chē)控功能。

此外，戰(zhàn)艦換擋手柄設(shè)計(jì)，造型科幻、動(dòng)感，搭配橙色裝飾線點(diǎn)綴，又添前衛(wèi)、時(shí)尚氣息，與中控臺(tái)冷峻的斜紋鐳雕飾面相呼應(yīng)。

UNI-V配備了SUPER RACE賽道模式。醒目的橙色按鍵表面，切割出代表UNI-V超級(jí)符號(hào)的三角形元素，不僅呼應(yīng)了格柵、大燈等設(shè)計(jì)，也充分彰顯了UNI-V未來(lái)科技運(yùn)動(dòng)轎跑身份。

一鍵啟動(dòng)，即可進(jìn)入賽道模式，氛圍燈及UI切換為專(zhuān)屬賽道主題，超增壓控制和彈射起步功能隨之就位，儀表屏上顯示出渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，電動(dòng)尾翼自動(dòng)升起，賽車(chē)駕駛氛圍一鍵拉滿(mǎn)！

除此之外，停車(chē)休息的時(shí)候，用戶(hù)可通過(guò)wifi連接，把手機(jī)變成游戲手柄，車(chē)機(jī)內(nèi)置賽車(chē)、格斗、闖關(guān)、射擊等海量經(jīng)典游戲。不僅如此，內(nèi)置的愛(ài)奇藝、抖音、唱吧等優(yōu)質(zhì)APP，還能讓用戶(hù)跟家人、朋友一起，在中控大屏上看電影、刷視頻...

UNI-V通過(guò)方舟架的再度進(jìn)化，UNI-V整車(chē)質(zhì)心降低30mm，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm，為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了更廣闊的創(chuàng)作空間。 

不僅如此，方舟架構(gòu)助力UNI-V打造出高剛度、輕量化車(chē)身。UNI-V采用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)識(shí)別車(chē)身最優(yōu)傳力路徑，強(qiáng)化關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的同時(shí)大幅降低冗余質(zhì)量，下車(chē)體增加25Kg，上車(chē)體減重31Kg，車(chē)身各項(xiàng)剛度指標(biāo)提升9%-38%，讓操控游刃有余，安全再度進(jìn)階。

據(jù)悉，方舟架構(gòu)機(jī)艙布置兼容2.0T及PHEV動(dòng)力總成搭載，后續(xù)將為用戶(hù)打造更多元化的產(chǎn)品選擇。

方舟架構(gòu)靈活的布局帶來(lái)更強(qiáng)的產(chǎn)品拓展性，用戶(hù)可以按照自己想法去改裝、去定義座駕。直播現(xiàn)場(chǎng)，自帶改裝套件的UNI-V特別版也正式亮相。19寸大輪轂、排氣聲浪、大包圍等，全部都是當(dāng)下年輕人喜歡的元素。

活動(dòng)當(dāng)天，“UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃2.0”正式開(kāi)啟。未來(lái)5個(gè)月，長(zhǎng)安UNI將圍繞引力域、服務(wù)體驗(yàn)、產(chǎn)品“自造”等不同維度，與更多用戶(hù)成為“合伙人”，讓用戶(hù)做主，共同構(gòu)建一個(gè)全新的UNI。

為了回應(yīng)粉絲們對(duì)UNI-V的熱情期待，“內(nèi)測(cè)V計(jì)劃”也在當(dāng)天正式啟動(dòng)！進(jìn)入引力域，完成挑戰(zhàn)任務(wù)，就有機(jī)會(huì)成為UNI-V全球首批內(nèi)測(cè)官，在新車(chē)上市前搶先體驗(yàn)UNI-V ！

從去年UNI首款產(chǎn)品UNI-T，到今年3月新時(shí)代騎士UNI-K，再到如今的“未來(lái)科技運(yùn)動(dòng)轎跑”UNI-V，短短兩年時(shí)間，UNI高端產(chǎn)品序列以年輕加速度不斷進(jìn)化，持續(xù)坐實(shí)“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的形象。期待UNI-V的正式上市，也期待未來(lái)UNI與用戶(hù)共創(chuàng)更多美好生活體驗(yàn)。