11月19日，以“新科技、新生活”為主題的第十九屆廣州車展正式拉開(kāi)帷幕，就像展會(huì)主題所表示的那般，各大車企都在本屆車展帶來(lái)諸多關(guān)于電動(dòng)化、智能化的全新戰(zhàn)略成果。

而作為Honda進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的首家合資企業(yè)，從不落后于人的廣汽本田也在廣州車展開(kāi)幕當(dāng)天，發(fā)表了以“e啟智夢(mèng)想NEW TOMORROW WITH SEAMLESS INTERFACES”為主題的演講，正式開(kāi)啟品牌的純電新征程。

關(guān)于廣汽本田的電動(dòng)化戰(zhàn)略，恐怕不是一兩千字的文章可以解釋清楚的，所以我們不妨長(zhǎng)話短說(shuō)，從這次它所帶來(lái)的兩款新車中，了解廣汽本田對(duì)于純電時(shí)代的獨(dú)家理解。

本田e:NP1

毫無(wú)疑問(wèn)，作為廣汽本田e:N系列首款純電車型，基于全新e:N Architecture架構(gòu)打造的e:NP1，是廣汽本田展臺(tái)上最受矚目的車型，吸引了無(wú)數(shù)公眾的目光，大家都對(duì)這款新車報(bào)以了極大的關(guān)注。

具體來(lái)看，e:NP1采用了本田全新的e:N Design設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車外觀簡(jiǎn)潔凌厲，中網(wǎng)為純電車型專屬的封閉式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)犀利的矩陣式LED頭燈組，為前臉帶來(lái)了不俗的視覺(jué)沖擊力。

與此同時(shí)，新車的腰線流暢地從車頭貫穿至車尾，搭配從C柱開(kāi)始滑落的車頂線條，以及多幅式熏黑輪轂，勾勒出整車較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。值得一提的是，新車的后門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，讓車輛側(cè)面的視覺(jué)觀感更為簡(jiǎn)潔、動(dòng)感。

e:NP1的尾部搭載了本田最新的尾燈組設(shè)計(jì)，除了是時(shí)下流行的貫穿樣式外，其燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度非常之高，輔以頂部的擾流板以及下方的黑色涂裝后包圍，整個(gè)車尾給人的感覺(jué)十分“清爽”，符合純電車簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以看到新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，15.2英寸豎置中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤的組合，為座艙內(nèi)渲染了不俗的科技感，并且中控區(qū)域僅保留換擋等主要功能按鍵，其余物理按鍵被大量簡(jiǎn)化，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)的科幻氛圍。

值得一提的是，得益于e：N OS全棧智控生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，新車將Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，以及基于越級(jí)的HMI系統(tǒng)打造的智能數(shù)字座艙融為一體，實(shí)現(xiàn)了車輛從被動(dòng)智能到主動(dòng)智能的進(jìn)化，為用戶帶來(lái)更為智能、便捷的人車交互體驗(yàn)。

盡管發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，本田官方并沒(méi)有公布新車具體的動(dòng)力性能與續(xù)航表現(xiàn)，但根據(jù)本田一貫高度專業(yè)化的運(yùn)動(dòng)基因，新車整合了三合一高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量·高密度電池以及高性能純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)，能夠?yàn)轳{乘者帶來(lái)前所未有的EV操控體驗(yàn)。也就是說(shuō)，本田既然能在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代能做到第一，在純電時(shí)代也將會(huì)為用戶繼續(xù)提供酣暢淋漓的駕控體驗(yàn)。

全新本田奧德賽

進(jìn)入2021年以后，關(guān)于國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的熱度也越炒越高，而作為廣汽本田在MPV領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品，奧德賽也在本屆廣州車展迎來(lái)了煥新首秀。

全新奧德賽擁有全新的外觀設(shè)計(jì)，一改以往尖銳凌厲的風(fēng)格造型，轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)更為豪華大氣的視覺(jué)觀感。具體來(lái)看，六邊形中網(wǎng)內(nèi)部由多條鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，搭配兩側(cè)矩陣式LED頭燈組，進(jìn)一步增添了前臉的高級(jí)感。

側(cè)面來(lái)看，新車的線條凹凸有致，搭配流暢的腰線、熏黑樣式的多幅式輪轂，勾勒出簡(jiǎn)潔、動(dòng)感的車身姿態(tài)。而尾部的“C”字型燈組由一條貫穿式鍍鉻條相連，輔以后包圍上的一圈鍍鉻裝飾，為車尾帶來(lái)了更多的精致感，同時(shí)也成功吸引了現(xiàn)場(chǎng)小朋友的目光。

內(nèi)飾部分，全新奧德賽延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏與全液晶儀表盤的組合，帶來(lái)的科技感還不錯(cuò)。而作為一款家用MPV，新車座艙內(nèi)使用了大量的皮質(zhì)包裹、木紋飾板以及縫線工藝，從而渲染出車廂內(nèi)不俗的豪華乘坐氛圍。

動(dòng)力部分則是此次全新奧德賽最大的亮點(diǎn)，新車搭載了本田最新的第三代 i-MMD PHEV技術(shù)，該系統(tǒng)進(jìn)一步深化了本田“深度電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁、靜謐、高效的行駛體驗(yàn)，具體到詳細(xì)的參數(shù)上，則是新車158kW的綜合最大功率、315N·m的電動(dòng)機(jī)最大扭矩以及低至5.7L/100km的綜合工況油耗，對(duì)于一臺(tái)中大型MPV來(lái)說(shuō)，能夠同時(shí)具備澎湃的動(dòng)力性能和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

與此同時(shí)，為滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛智能化的需求，全新奧德賽也成為品牌首款搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的MPV車型，不僅支持豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，還能與手機(jī)、智能家居進(jìn)行互聯(lián)，進(jìn)一步將人與車的聯(lián)系拓展至生活的方方面面。

寫在最后

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)23年以來(lái)，廣汽本田已收獲超過(guò)850萬(wàn)用戶的青睞，而在面對(duì)即將到來(lái)的純電時(shí)代，我們也看到了它在推動(dòng)品牌電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型所作出的積極回應(yīng)。未來(lái)，相信廣汽本田將持續(xù)為用戶帶來(lái)高價(jià)值、高質(zhì)量、高智能的純電出行新體驗(yàn)。