今天我們聊聊關(guān)于關(guān)于選車方向的topic：預(yù)算20萬左右，人生第一輛車，樂趣跟實(shí)用，怎么選？這個(gè)問題來自于我們一位網(wǎng)友，他被ATS-L的性能所吸引，但同時(shí)也在有空間優(yōu)勢的SUV廣本冠道之前糾結(jié)著。

其實(shí)類似的困惑知行君見過很多，只是問題里包含的背景信息太少，加上選車買車是件很主觀的事情，每個(gè)人的用車需求都不同，因此在這個(gè)問題下隨便丟一個(gè)回答出來顯然給不了大家什么幫助。因此知行君干脆就樂趣與實(shí)用這兩個(gè)關(guān)鍵詞聊聊個(gè)人的想法，想看最終答案的朋友不妨直接跳到文末。

實(shí)用性是溫飽問題，其實(shí)誰都不弱

首先從這位朋友的角度，樂趣和實(shí)用性似乎是兩個(gè)相反方向的對立面，只能二者擇其一。但在知行君看來，現(xiàn)在的車子并沒有那么極端，假如我們稍稍妥協(xié)的話，說不定還能尋覓到二者兼顧的產(chǎn)品。

就以ATS-L來說，它算是前置后驅(qū)中型車?yán)锩妫瑑r(jià)格唯一能下探至20萬出頭的選擇了，但它的實(shí)用性真沒有大家想象中那么差。雖然多出了一根傳動軸，讓ATS-L的后排地臺有比較明顯的隆起，還好剩余的兩個(gè)座位還是能容納成年人的乘坐。雖然難以避免膝部空間的局促情況，但至少把ATS-L當(dāng)作正常的家轎去用還是沒問題的。

而且它的后備廂空間也能應(yīng)付日常裝載的需要，知行君身邊有不少媒體同行都買了ATS-L，在入手之前相信他們都了解到車子的長短板，所以除了覺得LTG 2.0T發(fā)動機(jī)油耗略高以及底盤依然偏硬了些以外，也沒聽到對于實(shí)用性方面有什么吐槽。

其實(shí)個(gè)別強(qiáng)調(diào)玩樂性質(zhì)的車型，比如說馬自達(dá)MX-5、保時(shí)捷718、路斯特Eise S這類雙門小跑車確實(shí)談不上很好的實(shí)用性。但目前大多數(shù)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動、性能的車都會或多或少兼顧到日常用車的便利，而20萬左右的價(jià)位，我們還能買到像高爾夫GTI，MINI五門版這類挺有意思的兩廂車。它們完全可以作為人生第一臺車，起碼在結(jié)了婚生娃之前都不會覺得車內(nèi)空間捉襟見肘。

所以問題的根本還是回到大家對實(shí)用性的定義上，假如覺得非得具備SUV般寬敞高大的車廂才叫實(shí)用，那答案已經(jīng)呼之欲出，也不需要知行君在這里多費(fèi)口舌了。

你要的是駕駛本身的樂趣，還是車子帶來的生活樂趣呢？

近些年駕駛樂趣算是被濫用次數(shù)最多的詞。在不少車評文章或視頻里頭，總會看到這個(gè)字眼的出現(xiàn)。因此知行君在寫稿時(shí)也會很審慎地用這個(gè)詞，畢竟它所指代的意思太模糊了，如果可以的話知行君傾向用更具象的描述來表達(dá)駕駛樂趣。

而且大家所認(rèn)知的駕駛樂趣可能源自于超跑、性能車或者是一些操控很不錯(cuò)的家用車，但這只是駕駛樂趣的其中一部分。如果你拿這個(gè)問題去問硬派越野車的車主們，他們估計(jì)會覺得豁沙、穿越和玩泥巴比開大馬力后驅(qū)車玩漂移有意思多了。

再者，駕駛樂趣絕不是豪華車、跑車的專屬。在知行君眼里，哪怕是廉價(jià)如五菱宏光這種微面、即將被貼上黃標(biāo)的老捷達(dá)，只要這臺車能讓你由衷地綻放笑容，讓你感到滿足的，都可以納入樂趣的范疇。

這么看來，駕駛樂趣還真不一定來源于車，而是取決于人。

但樂趣本來就是很自我的感受，也就是說A君和B君口中的駕駛樂趣，很可能聊的是不同維度的東西。所以說，懷著“找一臺有樂趣的車”這種想法的話，得搞清楚自己希望得到的是駕駛本身的樂趣，還是車子帶來的生活樂趣。

如果是前者，那么在這道問題中ATS-L無疑是首選；假如是后者，那ATS-L或者冠道都具備這個(gè)能力，知行君還真沒法給出讓你滿意的回答，也許知道最終答案的只有你自己了。

國內(nèi)消費(fèi)者買車，尤其是人生第一臺車時(shí)總恨不得列出十項(xiàng)全能般的要求，在這種需求思維的影響下，無形中也引導(dǎo)著廠家盡可能在產(chǎn)品研發(fā)階段便把日常用車的各個(gè)方面都兼顧到。須知連911也有前備廂和后座兩個(gè)可以放包包的dog seat，更遑論是四門轎車呢。所以知行君這里更傾向于向年輕的你推薦ATS-L了。