從冒險家國產(chǎn)以來，目前林肯在中國市場穩(wěn)步發(fā)展，銷量一直在同比上漲。SUV產(chǎn)品矩陣已經(jīng)比較齊全，而中國豪華B級車市場也是一塊肥肉，沒有對應的產(chǎn)品怎么行？所以，去年看到林肯說“以后不再生產(chǎn)轎車，將專注于SUV”，筆者就覺得這肯定是林肯一時“頭腦發(fā)熱”。至少，在中國市場可不能放棄轎車。果不其然，今年廣州車展上，林肯ZEPHYR量產(chǎn)版正式命名為“林肯Z”，并且公布了預售價區(qū)間為25.5-34.2萬元。

林肯Z定位于豪華B級車，整體給人的感覺相比之前的林肯轎車，完全顛覆了我們的固有印象。新車前臉跟目前家族一眾SUV完全區(qū)隔開來，格柵面積雖然一如既往的大，但內(nèi)部“雨滴式”的鍍鉻裝飾占據(jù)了視覺重心，極具辨識度。

而且，最為新世代的林肯轎車，新車還用上了貫穿式的LED日行燈，似乎在為下一步純電動力做準備。值得注意的是，該車有兩種風格的前臉可供選擇，分別叫i酷和i享，兩種前臉的細節(jié)設計會有所不同。

新車側(cè)面采用了流線型車身造型，線條設計流暢且突出一定的運動感。但是，林肯傳統(tǒng)的一些設計依舊保留，像前高后低的腰線，讓尾部視覺微微下墜，讓車身多了幾分優(yōu)雅感；前翼子板延續(xù)到前門的車型標識飾條，就像法拉利翼子板的躍馬LOGO，瑪莎拉蒂翼子板的通風口那般，是關乎品牌DNA的設計。

林肯Z的長寬高分別為4982mm/1865mm/1485mm，軸距為2930mm。這個尺寸在同級中算是比較突出的，并且基于橫置前驅(qū)平臺而來，新車的內(nèi)部空間值得期待。

側(cè)面略微下墜的腰線，更襯托出新車迷人的尾部線條。林肯Z在B柱往后的車頂線條平滑延伸至車尾，又在尾廂上方形成“小鴨尾”，提升了整車的運動感。而且，說起貫穿式尾燈，林肯可算“鼻祖”。來到最新的轎車上，林肯“玩燈”的技藝又有精進。燈腔內(nèi)部的精致感很強，并輔以熏黑設計，運動感的表達也與整車氣質(zhì)很搭。

內(nèi)飾部分，新車在科技感和豪華感方面都拿出了一定的水準。中控臺上布置了一整塊貫穿式中控屏，由12.3英寸全液晶儀表盤和27英寸屏組成，一直延續(xù)到了副駕。屏幕的規(guī)格的確同級獨有，內(nèi)置“星云”車機系統(tǒng)，支持手勢控制、語音交互和觸控功能。此外，新車還采用了雙輻式多功能觸摸方向盤、撥桿式電子換擋機構。再配合紅黑雙拼的座艙風格，完全沒有印象中傳統(tǒng)美式的“成熟感”。

動力部分，新車有望搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率238馬力，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。據(jù)悉，林肯到了2023年就將全部實現(xiàn)電動化和智能化，未來林肯Z還將引入混動動力車型。

鵬友說：

實話講，國內(nèi)豪華B級車市場，BBA三足鼎立的態(tài)勢短時間很難改變。但是，在走向全面電動化之前，這對林肯也是一次機會。同級除了BBA的車型之外，凱迪拉克CT5、沃爾沃S60也都有各自的擁躉，還有錯位競爭的雷克薩斯ES前來插一腳。從預售價來看，林肯Z的“姿態(tài)”放得比較低，而且相信未來終端還能有一定幅度的讓利。未來林肯Z或許會搶奪部分沃爾沃S60和雷克薩斯ES的目標群體。至于凱迪拉克CT5，嫌棄它后排小的車主并不在少數(shù)。所以綜合來看，筆者認為林肯Z是有能力在豪華B級車市場占據(jù)一席之地的。